當(dāng)全球汽車產(chǎn)業(yè)似乎被新能源浪潮全面裹挾之際，一份來自2025年的數(shù)據(jù)卻揭示了一個(gè)被忽視的事實(shí)：燃油車不僅沒有退出歷史舞臺(tái)，反而通過一系列破局之舉，在主流家用、豪華體驗(yàn)和性能駕駛等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)重新找回自己的位置。

1 吉利“五大豪華”體系

文化設(shè)計(jì)+高端智能，這是吉利在2025年交出的燃油車豪華答卷。吉利沒有簡(jiǎn)單模仿西方豪華車路線，而是選擇在燃油車上構(gòu)建獨(dú)特的“東方豪華”體系。

中國(guó)星·東方曜系列作為這一理念的載體，其設(shè)計(jì)從宋瓷、山水畫中汲取靈感，打造出具有東方美學(xué)的內(nèi)外飾風(fēng)格。在技術(shù)層面，吉利在傳統(tǒng)燃油架構(gòu)上大膽集成GEEA 3.0電子電氣架構(gòu)，使傳統(tǒng)燃油車擁有了堪比新能源的智能化能力。

2 奇瑞“中國(guó)新燃油”戰(zhàn)略

2025年，奇瑞發(fā)布“中國(guó)新燃油”戰(zhàn)略，核心是讓燃油車實(shí)現(xiàn) “油電同智” 。這一戰(zhàn)略背后是奇瑞在動(dòng)力和智能兩大領(lǐng)域的突破。

奇瑞自主研發(fā)的鯤鵬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了驚人的48%熱效率，配合自研8AT變速箱，使燃油經(jīng)濟(jì)性大幅提升。同時(shí)，奇瑞為燃油車開發(fā)了專屬的“獵鷹（參數(shù)丨圖片）”智能駕駛輔助系統(tǒng)和“電感”智慧座艙。

3 長(zhǎng)安“油電并行”路線下的智能化普及

在“油電并行”戰(zhàn)略指導(dǎo)下，長(zhǎng)安在2025年將高階智能駕駛輔助系統(tǒng)下放到主流燃油SUV上。以第四代CS55 PLUS為代表的長(zhǎng)安燃油車型，在15萬(wàn)元級(jí)別市場(chǎng)提供了不輸電動(dòng)車的智能體驗(yàn)。

長(zhǎng)安新藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)憑借卓越的熱效率表現(xiàn)，使燃油車實(shí)現(xiàn)了一箱油1000公里的續(xù)航能力，打破了“電動(dòng)車?yán)m(xù)航更長(zhǎng)”的固有認(rèn)知。

4 上汽大眾的“油電同進(jìn)”與用戶滿意度戰(zhàn)略

上汽大眾在2025年堅(jiān)持 “油電同進(jìn)” 戰(zhàn)略，通過數(shù)字化服務(wù)升級(jí)和產(chǎn)品力持續(xù)優(yōu)化，在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)拿下用戶滿意度冠軍。

帕薩特Pro、途觀L等經(jīng)典車型經(jīng)過持續(xù)升級(jí)，其可靠品質(zhì)、完善的售后服務(wù)體系以及合理的養(yǎng)護(hù)成本，構(gòu)成了強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。這一戰(zhàn)略證明，在成熟汽車市場(chǎng)，可靠性本身就是一種稀缺價(jià)值。

5 廣汽本田的“史詩(shī)級(jí)”智能煥新

面對(duì)智能電動(dòng)車的挑戰(zhàn)，廣汽本田在2025年對(duì)旗下燃油車型進(jìn)行了被稱為“史詩(shī)級(jí)”的智能煥新。新款雅閣搭載的Honda CONNECT 4.0智聯(lián)系統(tǒng)和Honda SENSING 360+高階智駕系統(tǒng)，徹底改變了消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)日系車“智能化落后”的印象。

這一變革保留了本田一貫的機(jī)械素質(zhì)和空間實(shí)用性優(yōu)勢(shì)，同時(shí)補(bǔ)齊了智能互聯(lián)和駕駛輔助的短板。

6 豐田的全生命周期環(huán)保戰(zhàn)略

豐田在2025年將環(huán)保理念從制造延伸到燃油車的整個(gè)生命周期。通過豐田全球100家拆解商項(xiàng)目和車對(duì)車回收項(xiàng)目，構(gòu)建起燃油車的循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系。

豐田在環(huán)保材料研發(fā)上取得突破，將更多可再生材料和可回收材料應(yīng)用于燃油車制造中。這一戰(zhàn)略回應(yīng)了社會(huì)對(duì)環(huán)保的關(guān)切，為燃油車在環(huán)保議題上贏得了話語(yǔ)權(quán)。

7 現(xiàn)代N品牌的高性能混動(dòng)戰(zhàn)略

現(xiàn)代汽車旗下的高性能N品牌在2025年邁出了大膽一步：進(jìn)軍高性能混動(dòng)領(lǐng)域。即將推出的Tucson N高性能混動(dòng)版搭載下一代1.6T混動(dòng)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)可輸出300馬力。

這一戰(zhàn)略旨在證明，混動(dòng)技術(shù)不僅是為了節(jié)能，也可以成為提升駕駛樂趣的強(qiáng)大工具�，F(xiàn)代試圖在高性能燃油車市場(chǎng)開辟一條兼顧激情與效率的新路徑。

8 日產(chǎn)的“減負(fù)增效”策略

2025年，日產(chǎn)在主流SUV市場(chǎng)采取了務(wù)實(shí)且直接的 “減負(fù)增效” 策略。2025款逍客·榮譽(yù)版取消了部分消費(fèi)者認(rèn)為雞肋的配置如發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，并對(duì)車身進(jìn)行減重處理，成功降低了24-32公斤重量。

這一調(diào)整不僅使車輛起售價(jià)更具競(jìng)爭(zhēng)力，也提升了實(shí)際駕駛體驗(yàn)。日產(chǎn)通過強(qiáng)化燃油車的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，在緊湊型SUV這一紅海市場(chǎng)中爭(zhēng)取份額。

9 比亞迪的混動(dòng)技術(shù)反向賦能

作為新能源領(lǐng)導(dǎo)者的比亞迪，在2025年將其混動(dòng)技術(shù)深度應(yīng)用于傳統(tǒng)燃油車革新。DM-p王者混動(dòng)技術(shù)代表了這一方向的最新成果，通過高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的深度結(jié)合。

這種“電動(dòng)化思維改造燃油車”的路徑，使得傳統(tǒng)燃油車在保持加油便利性的同時(shí)，獲得了接近電動(dòng)車的平順性和響應(yīng)速度，為燃油動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展提供了全新思路。

10 奧迪的“健康豪華”新維度

上汽奧迪在2025年推出的A7L和A5L Sportback在年度健康車測(cè)評(píng)中榮獲總分榜首，標(biāo)志著豪華燃油車競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入了新維度。

奧迪在車內(nèi)空氣質(zhì)量、材料環(huán)保性、人機(jī)工程學(xué)等方面建立了新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將“健康”打造為繼性能、科技之后，豪華燃油車的又一核心價(jià)值點(diǎn)。

最后

2025年，燃油車行業(yè)不再被動(dòng)防守，而是開啟了價(jià)值重構(gòu)的主動(dòng)進(jìn)化。其核心是跳出與電動(dòng)車的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，憑借補(bǔ)能便利和成熟可靠的基礎(chǔ)，全面融合智能與豪華，向“高效智能基盤”和“獨(dú)特情感載體”兩極深化。這標(biāo)志著汽車行業(yè)進(jìn)入以多元技術(shù)路徑滿足多元需求的“后動(dòng)力形式”時(shí)代，燃油車以其不可替代的角色，拓寬了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值邊界。