2025年12月，蔚來(lái)汽車以單月、季度、年度均創(chuàng)歷史新高的市場(chǎng)表現(xiàn)，為其波瀾壯闊的一年畫(huà)上了句號(hào)。12月，蔚來(lái)公司交付新車48,135臺(tái)，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)54.6%。其中，蔚來(lái)品牌交付31,897臺(tái)，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)54.8%，交付量連續(xù)五個(gè)月增長(zhǎng)；樂(lè)道品牌交付新車9,154臺(tái)；firefly螢火蟲(chóng)品牌交付新車7,084臺(tái)，創(chuàng)歷史新高，環(huán)比增長(zhǎng)16.4%，交付量連續(xù)五個(gè)月增長(zhǎng)。

2025年第四季度，蔚來(lái)公司交付新車124,807臺(tái)，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)71.7%。其中，蔚來(lái)品牌交付67,433臺(tái)，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)27.8%。樂(lè)道品牌Q4交付新車38,290臺(tái)，同比增長(zhǎng)92.1%。firefly螢火蟲(chóng)品牌Q4交付新車19,084臺(tái)，創(chuàng)歷史新高，環(huán)比增長(zhǎng)52.8%。截至目前，蔚來(lái)公司已累計(jì)交付新車997,592臺(tái)。其中，蔚來(lái)品牌累計(jì)交付新車829,609臺(tái)；樂(lè)道品牌累計(jì)交付新車128,569臺(tái)；firefly螢火蟲(chóng)品牌累計(jì)交付新車39,414臺(tái)。

這份成績(jī)單清晰地表明，蔚來(lái)已經(jīng)成功跨越了以巨額投入構(gòu)建基礎(chǔ)的“第一階段”和以多品牌布局開(kāi)拓賽道的“第二階段”，正式邁入了以“體系競(jìng)爭(zhēng)力系統(tǒng)性釋放”為標(biāo)志的“第三階段”。在這一新階段，過(guò)往長(zhǎng)期在技術(shù)、產(chǎn)品、商業(yè)模式和全球運(yùn)營(yíng)上的投入，正逐漸轉(zhuǎn)化為可衡量、可持續(xù)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)與經(jīng)營(yíng)韌性。

多品牌協(xié)同發(fā)力，構(gòu)筑“量?jī)r(jià)齊升”健康增長(zhǎng)基本盤(pán)

蔚來(lái)銷量的持續(xù)攀升，首先得益于其多品牌戰(zhàn)略完成了從“投入布局期”到“協(xié)同收獲期”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)變。蔚來(lái)、樂(lè)道、firefly三大品牌已形成清晰定位與差異化攻勢(shì)，共同構(gòu)筑了公司健康增長(zhǎng)的基本盤(pán)。

在高端市場(chǎng)，蔚來(lái)品牌展現(xiàn)出強(qiáng)大的進(jìn)攻能力。旗艦車型全新ES8成為現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，自2025年9月底開(kāi)啟交付后，僅用100天便達(dá)成40,000臺(tái)交付，12月單月更是達(dá)到22,256臺(tái)的歷史記錄，直接刷新40萬(wàn)元以上車型單月交付量記錄，也創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)40萬(wàn)元以上車型交付破四萬(wàn)臺(tái)的最快紀(jì)錄。這一速度不僅證明了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，更標(biāo)志著蔚來(lái)已成功打入傳統(tǒng)豪華品牌核心腹地。數(shù)據(jù)顯示，全新ES8的增換購(gòu)用戶中，49.2%來(lái)自BBA，超過(guò)30%的用戶此前擁有BBA轎車，實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)豪華燃油車市場(chǎng)的實(shí)質(zhì)性滲透與價(jià)值超越。

面向主流家庭市場(chǎng)，樂(lè)道品牌憑借精準(zhǔn)的產(chǎn)品定義快速占領(lǐng)陣地。樂(lè)道L90的持續(xù)熱銷，證明了蔚來(lái)技術(shù)向下賦能的規(guī)�；芰ΑＴ诰啡腴T(mén)小車市場(chǎng)，firefly螢火蟲(chóng)品牌則憑借獨(dú)特產(chǎn)品力與品牌調(diào)性成功突圍，實(shí)現(xiàn)交付量連續(xù)高速增長(zhǎng)。

關(guān)鍵的是，三大品牌并非各自為戰(zhàn)，而是在研發(fā)、供應(yīng)鏈及服務(wù)體系上深度協(xié)同。這種“后臺(tái)統(tǒng)一、前臺(tái)獨(dú)立”的體系，驅(qū)動(dòng)公司整體實(shí)現(xiàn)了難能可貴的 “量?jī)r(jià)齊升” 。高價(jià)值的蔚來(lái)品牌與走量的樂(lè)道、螢火蟲(chóng)品牌形成完美互補(bǔ)，推動(dòng)公司整體平均售價(jià)和毛利水平持續(xù)改善，構(gòu)筑了抵御行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量增長(zhǎng)的堅(jiān)實(shí)底座。

體系競(jìng)爭(zhēng)力釋放：技術(shù)筑基、組織提效與模式創(chuàng)新

支撐“量?jī)r(jià)齊升”的底層邏輯，是蔚來(lái)經(jīng)過(guò)十余年鍛造、并在今年全面釋放的體系競(jìng)爭(zhēng)力。這標(biāo)志著蔚來(lái)已跨越依靠單點(diǎn)突破的階段，進(jìn)入了依靠系統(tǒng)能力驅(qū)動(dòng)發(fā)展的新周期。

首先，是“硬核技術(shù)”沉淀構(gòu)筑的長(zhǎng)期護(hù)城河。 蔚來(lái)十年如一日對(duì)純電技術(shù)的全棧自研，構(gòu)成了深厚的產(chǎn)品基石。從行業(yè)唯一的第三代純電平臺(tái)，到自研的“神璣”芯片與“天樞”全域操作系統(tǒng)，蔚來(lái)掌握了智能汽車的“靈魂”與“大腦”。這種對(duì)核心技術(shù)的掌控，是打造出ES8、L90等具有顛覆性體驗(yàn)的“大車”的前提，也是擺脫同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、建立長(zhǎng)期壁壘的關(guān)鍵。

其次，是持續(xù)進(jìn)化、“打硬仗”錘煉出的組織效能。 自今年3月起深化的CBU（基本經(jīng)營(yíng)單元）機(jī)制，是激發(fā)內(nèi)部活力的關(guān)鍵。它使得公司每個(gè)團(tuán)隊(duì)像獨(dú)立的創(chuàng)業(yè)公司，極大提升了市場(chǎng)響應(yīng)速度和資源使用效率。同時(shí)，覆蓋“研、產(chǎn)、供、銷、服”全鏈條的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)體系與龐大線下網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成了高效觸達(dá)與服務(wù)用戶的毛細(xì)血管。正是這套高效組織，確保了蔚來(lái)十一年純電技術(shù)的研發(fā)成果，能迅速轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)感知，全新ES8的“百日四萬(wàn)臺(tái)”交付奇跡，便是技術(shù)實(shí)力與組織效能協(xié)同作用的集中體現(xiàn)。

再者，是前瞻商業(yè)模式在復(fù)雜環(huán)境中展現(xiàn)的驚人韌性。新能源汽車十余年發(fā)展，蔚來(lái)獨(dú)特的商業(yè)模式，已進(jìn)化為強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)護(hù)城河。

根據(jù)工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布的公告，2026年1月1日至2027年12月31日期間，新能源汽車購(gòu)置稅從免征改為減半征收，實(shí)際稅率降至5%，單輛新能源乘用車減稅額上限同步從3萬(wàn)元收緊至1.5萬(wàn)元。而蔚來(lái)一直以來(lái)BaaS電池租用服務(wù)的高采納率，在2026年購(gòu)置稅政策調(diào)整的背景下，成為顯著的“制度優(yōu)勢(shì)”，直接為用戶節(jié)約購(gòu)置成本，緩沖了政策變化沖擊。

也就是說(shuō)，如果用BaaS電池租用方案買蔚來(lái)、樂(lè)道、firefly螢火蟲(chóng)車型，可享額外購(gòu)置稅減免，依據(jù)產(chǎn)品價(jià)格，分別可節(jié)省1770元-9558元不等。同時(shí)可充可換可升級(jí)的技術(shù)路線，也完美解決用戶除補(bǔ)能之外對(duì)于電池壽命、電池安全、電池年檢等用車痛點(diǎn)，隨著市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的認(rèn)知深化，蔚來(lái)這一前瞻性的商業(yè)模式已開(kāi)始鑄就強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

而其構(gòu)建的全國(guó)超過(guò)8400座充換電站能源網(wǎng)絡(luò)，也從最初的“重資產(chǎn)”投入，演變?yōu)榻鉀Q用戶焦慮、提升資產(chǎn)靈活性的獨(dú)特基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)，甚至開(kāi)始影響行業(yè)補(bǔ)能體系的建設(shè)思路。

以成熟體系能力，迎戰(zhàn)可持續(xù)發(fā)展新周期

2025年的完美收官，對(duì)蔚來(lái)而言，是一個(gè)階段性勝利的總結(jié)，更是一個(gè)全新發(fā)展周期的宣言。它用扎實(shí)的數(shù)據(jù)證明，這家企業(yè)已經(jīng)具備了穿越行業(yè)周期的體系化能力——這種能力體現(xiàn)在戰(zhàn)略定力、技術(shù)深度、組織敏捷和商業(yè)模式的韌性上。

展望2026年，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)更激烈。但蔚來(lái)已清晰展示，其競(jìng)爭(zhēng)邏輯不再是依靠單點(diǎn)突破或營(yíng)銷奇襲，而是依靠一個(gè)健康、協(xié)同、能持續(xù)自我強(qiáng)化的有機(jī)體系。當(dāng)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略投入全面轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)性的競(jìng)爭(zhēng)力，蔚來(lái)便擁有了以更穩(wěn)健、更自信的步伐，在智能電動(dòng)汽車的持久戰(zhàn)中，贏得可持續(xù)領(lǐng)先地位的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)與充足底氣。