參考消息網(wǎng)1月1日?qǐng)?bào)道 據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》2025年12月31日?qǐng)?bào)道，電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL），又稱“空中出租車”，有望在2026年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。阿聯(lián)酋和中國(guó)計(jì)劃率先推出相關(guān)服務(wù)，目前正在進(jìn)行包括試飛在內(nèi)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。這種零二氧化碳排放、無(wú)噪聲運(yùn)行的下一代交通基礎(chǔ)設(shè)施即將實(shí)現(xiàn)騰飛。

在阿聯(lián)酋經(jīng)濟(jì)中心迪拜，由日本豐田汽車公司等投資的美國(guó)公司喬比航空正力爭(zhēng)成為全球首家實(shí)現(xiàn)空中飛車技術(shù)商業(yè)化的企業(yè)。該公司近期與負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)迪拜地鐵和出租車服務(wù)的迪拜道路交通管理局簽署了一份為期六年的壟斷合同。

一架測(cè)試機(jī)于2025年11月在迪拜航展上進(jìn)行了演示飛行。這架六旋翼電動(dòng)飛車從航展舉辦地迪拜郊外的阿勒馬克圖姆國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，飛行了約15分鐘，向數(shù)萬(wàn)名觀眾展示了其安全性和靜音性能。

這架測(cè)試機(jī)的實(shí)物也在現(xiàn)場(chǎng)展出。它的駕駛艙配備了兩塊大型屏幕，分別顯示飛行高度和機(jī)身姿態(tài)，并設(shè)有五個(gè)乘客座椅。即使是后排座椅也提供了充足的乘坐空間，乘客可以舒適地蹺起二郎腿。展位吸引了絡(luò)繹不絕的參觀者，受關(guān)注度相當(dāng)高。

阿聯(lián)酋正在尋求經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，以擺脫對(duì)石油的依賴，而迪拜也正吸引著來(lái)自世界各地的投資。近年來(lái)，迪拜市內(nèi)交通流量不斷增加，導(dǎo)致嚴(yán)重的擁堵問題。例如，迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)與旅游勝地棕櫚島之間的距離約為37公里，但駕車卻需要45分鐘到1個(gè)小時(shí)。

按照喬比航空的說法，如果搭乘空中出租車，往返這兩點(diǎn)之間僅需10分鐘左右。雖然票價(jià)尚未公布，但據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，市內(nèi)單程票價(jià)預(yù)計(jì)約為350迪拉姆（約合95美元）。

在阿聯(lián)酋首都阿布扎比，總部位于美國(guó)的阿徹航空公司也正準(zhǔn)備將空中出租車商業(yè)化，并計(jì)劃在2026年開始運(yùn)營(yíng)。

阿聯(lián)酋政府正趕在全球其他國(guó)家之前制定相關(guān)法律法規(guī)，下一代出行方式的實(shí)際應(yīng)用將給外國(guó)投資者留下該國(guó)作為科技領(lǐng)導(dǎo)者的印象。

在亞洲，中國(guó)處于領(lǐng)先地位。2025年3月下旬，中國(guó)無(wú)人機(jī)制造商億航智能的電動(dòng)垂直起降飛行器“EH216-S”成為中國(guó)首款獲得政府頒發(fā)的“運(yùn)營(yíng)資格證書”的載人級(jí)無(wú)人駕駛航空器，獲準(zhǔn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)。EH216-S初期將用于旅游觀光，預(yù)計(jì)自2026年起正式運(yùn)營(yíng)。

EH216-S可搭載兩人，能夠自主飛往預(yù)設(shè)地點(diǎn)，無(wú)需飛行員。地面工作人員將接受培訓(xùn)，為其運(yùn)營(yíng)提供支持。首批地面運(yùn)維人員將于2026年初接受培訓(xùn)，未來(lái)目標(biāo)是將員工人數(shù)擴(kuò)大到100人。

在中國(guó)，使用電動(dòng)垂直起降飛行器和無(wú)人機(jī)在1000米以下空域運(yùn)行的產(chǎn)業(yè)被稱為“低空經(jīng)濟(jì)”。該術(shù)語(yǔ)于2024年3月在全國(guó)人大會(huì)議上首次提出。中國(guó)提出要“積極發(fā)展”低空經(jīng)濟(jì)，中央和地方政府正通過補(bǔ)貼和其他方式支持其發(fā)展。

在美國(guó)，電動(dòng)垂直起降飛行器的大規(guī)模生產(chǎn)也在緊鑼密鼓地進(jìn)行中。2025年6月，特朗普政府簽署了一項(xiàng)行政令，啟動(dòng)一項(xiàng)旨在加速商業(yè)部署的新計(jì)劃。該計(jì)劃旨在促進(jìn)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并應(yīng)對(duì)億航等中國(guó)公司在產(chǎn)能方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

2025年12月17日，喬比航空宣布計(jì)劃到2027年將其在美國(guó)的產(chǎn)能提升至每月最多四架。公司首席執(zhí)行官貝維爾特表示：“現(xiàn)在是加快生產(chǎn)的最佳時(shí)機(jī)。”

在日本，喬比航空正與全日空合作，目標(biāo)是在2027財(cái)年實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)。日本航空和住友商事組建的合資企業(yè)Soracle正在使用阿徹公司的飛行器推進(jìn)商業(yè)化，但可能會(huì)落后于中東和中國(guó)。

空中出租車的商業(yè)化仍面臨諸多挑戰(zhàn)，例如飛行器安全、低空空域管理、法律法規(guī)和認(rèn)證等。還需要建設(shè)起降坪等基礎(chǔ)設(shè)施。在確保安全的前提下，日本必須加快步伐，在實(shí)際應(yīng)用新技術(shù)方面與世界其他地區(qū)保持同步。（編譯/劉林）