分?jǐn)?shù)不夠摸北交大、西南交大的門檻,就跟鐵路系統(tǒng)無(wú)緣了?

這話要是放在三年前，聽上去或許還有幾分道理，但是你看現(xiàn)在的國(guó)鐵集團(tuán)，招人的思路早就換了。

搞研發(fā)確實(shí)要名校的碩博士，可真到了一線干活，比如運(yùn)維和施工技術(shù)這類崗位，根本用不著985的頭銜。

說(shuō)穿了，鐵路系統(tǒng)真正需要的是技術(shù)過(guò)硬，又能沉下心吃苦的人，

石家莊鐵道大學(xué)就是一個(gè)常被看走眼的厲害角色，

它1950年就建校了，根上是解放軍鐵道兵工程學(xué)院，這出身相當(dāng)扎實(shí)，后來(lái)劃歸過(guò)鐵道部，直到2010年才定了現(xiàn)在的校名，交通運(yùn)輸工程是它的看家本事，博士學(xué)位點(diǎn)和博士后流動(dòng)站都齊全，研究的路子也鋪得很寬，像是交通大數(shù)據(jù)，還有車聯(lián)網(wǎng)和5G智慧交通這些新潮領(lǐng)域都在探索。

有人覺(jué)得它保研率剛過(guò)百分之六有點(diǎn)低，可你換個(gè)思路看，本科生里有四分之一的人還能繼續(xù)往上讀，剩下的大部分都直接工作了，中國(guó)中鐵還有中國(guó)中車，加上各地的軌道交通集團(tuán)，一到招聘季，校園專場(chǎng)就沒(méi)斷過(guò)。

畢業(yè)生里想接著讀研的，西南交大和北交大，包括中南大學(xué)這些學(xué)校也都認(rèn)石鐵大這塊牌子，至于錄取分?jǐn)?shù)，在多數(shù)省份也就是一本線上多考個(gè)三五十分就差不多了，性價(jià)比就體現(xiàn)在這里。

我們?cè)倏纯磳？七@個(gè)層面，

鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，這是一所1951年就有的老學(xué)校，也是河南省內(nèi)唯一一所公辦的軌道交通類高職，國(guó)家，雙高計(jì)劃，建設(shè)單位這名頭不是憑空來(lái)的，像高鐵施工與維護(hù)，鐵道機(jī)車運(yùn)用，還有城市軌道交通控制這些專業(yè)，稱它們是國(guó)鐵集團(tuán)的人才輸送管道，一點(diǎn)也不夸張。

里面最厲害的，是它的訂單班制度，學(xué)校和鄭州局，武漢局，上海局，成都局都有合作，施工單位那邊，還有中鐵一局，中鐵四局，中鐵十局，學(xué)生們大二大三就把合同簽了，畢業(yè)證一拿到手就去報(bào)到，訂單培養(yǎng)的比例快占了一半，這種就業(yè)的穩(wěn)妥程度，可以想象。

哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，它走了另一條路子，一九五九年建校，由黑龍江省教育廳和中國(guó)中鐵聯(lián)手打造，專攻高寒高鐵這個(gè)細(xì)分方向，東北那邊的氣候，溫度降到零下三四十度，鐵路要怎么建，怎么維護(hù)，技術(shù)上的要求和南方完全是兩回事，學(xué)校就抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)，智能建造，智能運(yùn)維，智能控制，幾個(gè)專業(yè)群都圍著它來(lái)設(shè)置，還做了，高本貫通，的嘗試，跟黑龍江工程學(xué)院和八一農(nóng)墾大學(xué)聯(lián)手，給?？粕泊蜷_了升本科的通道。

薪資待遇這部分必須說(shuō)明白，國(guó)鐵集團(tuán)給本科生的價(jià)位，年綜合收入在八到十五萬(wàn)上下，這取決于你去的路局和具體崗位，?？粕鷦t在六到十萬(wàn)的區(qū)間，在當(dāng)?shù)厣羁隙ㄗ銐蛄耍?strong>工作穩(wěn)定，手握編制，福利齊全，這才是，鐵飯碗，三個(gè)字的真正分量，有家長(zhǎng)問(wèn)過(guò)我，孩子分?jǐn)?shù)差一點(diǎn)夠不上一本要怎么辦，鄭鐵院和哈鐵院就是答案。

?？婆武浫〉膶W(xué)生，畢業(yè)之后進(jìn)鐵路局和中鐵集團(tuán)的學(xué)長(zhǎng)學(xué)姐有很多，武漢局，天津局，哈爾濱局這些單位年年都來(lái)招人，工作出路基本不用發(fā)愁。

當(dāng)然,進(jìn)了系統(tǒng)不代表躺平。一線崗位辛苦是真辛苦,倒班、出差、野外作業(yè)都是家常便飯。但對(duì)于想要穩(wěn)定、不怕吃苦的孩子來(lái)說(shuō),這條路走得通。

今日話題: 對(duì)于想進(jìn)國(guó)鐵集團(tuán)端"鐵飯碗"的中低分家庭,你覺(jué)得這幾所學(xué)校值得報(bào)嗎?