2025年12月30日，長城汽車保定技術(shù)中心那場名為《求教》的直播，看似是一場溫情的用戶互動，實則是中國汽車產(chǎn)業(yè)向“用戶主權(quán)時代”全面邁進的硬核宣言。當(dāng)長城汽車董事長魏建軍與資深媒體人、科技博主，拋開產(chǎn)品宣講，聚焦新平臺征名熱潮與研發(fā)初心時，這場沒有官方官宣、沒有參數(shù)轟炸的直播，正以“把命名權(quán)交給用戶”的激進姿態(tài)，改寫著車企與用戶的關(guān)系法則，更暗藏著長城汽車撬動全球市場的技術(shù)野心。

作為浸淫行業(yè)二十年的觀察者，BAO師傅深知汽車產(chǎn)業(yè)的每一次革新都始于底層邏輯的重構(gòu)。長城汽車此次超8400條用戶征名建議的熱潮，絕非偶然——辰星、太初、萬里等富含中國文化底蘊的名稱備受追捧，本質(zhì)上是用戶對“技術(shù)硬實力+文化軟實力”雙重價值的集體訴求。直播中用戶直言“拒絕炫技浮夸，要高安全高可靠”，恰好擊中了長城汽車的核心研發(fā)邏輯，而魏建軍那句“長城這兩個字就是責(zé)任，沒有退路必須做到最好”的表態(tài)，更印證了中國車企從“規(guī)模擴張”向“價值深耕”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

這場征名行動的硬核之處，遠不止于用戶參與的熱度，更在于其背后新平臺的技術(shù)爆發(fā)力?！耙卉嚩鄤恿Α⒁卉嚩嘧藨B(tài)、一車多品類”的定位，絕非空洞的口號——原生適配汽柴油、純電、混動、氫能等全能源形式，意味著長城汽車已打破能源形式的邊界，能夠精準(zhǔn)適配全球不同地區(qū)的能源政策與出行場景。在全球汽車市場陷入“電動化路線之爭”的當(dāng)下，這種全場景覆蓋的技術(shù)布局，堪稱應(yīng)對市場不確定性的最優(yōu)解，更彰顯了中國汽車產(chǎn)業(yè)從“單點突破”到“生態(tài)構(gòu)建”的技術(shù)自信。

魏建軍在直播中強調(diào)“全球化是必答題”，這句斷言背后是長城汽車的戰(zhàn)略清醒。當(dāng)前，中國汽車出口量已穩(wěn)居全球前列，但“技術(shù)出?！辈攀钦嬲暮诵母偁幜ΑＰ缕脚_以“高安全、高可靠”為底線，以全能源適配為抓手，本質(zhì)上是為全球市場量身打造的技術(shù)底座。而將命名權(quán)交給用戶，更是全球化布局的點睛之筆——讓用戶參與品牌核心資產(chǎn)的構(gòu)建，既建立了深度用戶粘性，更讓中國文化通過汽車這一載體，自然融入全球消費場景，這種“技術(shù)+文化+用戶”的三重綁定，遠比單純的產(chǎn)品出口更具穿透力。

從行業(yè)維度看，長城汽車的“用戶共創(chuàng)”絕非營銷噱頭，而是對產(chǎn)業(yè)規(guī)則的顛覆。過去，車企主導(dǎo)產(chǎn)品定義、用戶被動選擇的模式延續(xù)數(shù)十年，而長城汽車將新平臺命名這一核心決策交給用戶，本質(zhì)上是將“用戶需求”前置到產(chǎn)品研發(fā)的最初環(huán)節(jié)。這種模式的底氣，源于新平臺的硬核技術(shù)實力——能夠支撐“一車多品類”的靈活架構(gòu)、覆蓋全能源的動力適配能力，讓用戶的期待有了堅實的技術(shù)支撐。正如直播中用戶所期待的“經(jīng)得起時間考驗”，長城汽車用技術(shù)硬實力為用戶共創(chuàng)背書，才讓這場互動真正具備了產(chǎn)業(yè)革新的意義。

目前，10個熱門名稱的全民票選已通過@魏建軍 微博正式開啟，一周后的最終命名揭曉，將是這場用戶共創(chuàng)行動的階段性落點，但絕非終點。長城汽車堅守的“誠信造車、良心造車”初心，在新平臺的技術(shù)布局中得到充分體現(xiàn)——“生命第一，安全至上”的理念，不是掛在墻上的標(biāo)語，而是貫穿全產(chǎn)業(yè)鏈的硬性標(biāo)準(zhǔn)。

在BAO師傅看來，長城汽車此次新平臺征名行動，是中國汽車產(chǎn)業(yè)走向成熟的重要標(biāo)志：它不再需要通過參數(shù)堆砌彰顯實力，而是以用戶尊重傳遞溫度；不再依賴單一技術(shù)路線賭未來，而是以全場景布局應(yīng)對挑戰(zhàn)；不再局限于本土市場的成功，而是以全球化視野構(gòu)建價值。當(dāng)中國汽車品牌既能拿出全能源適配的硬核技術(shù)，又能放下姿態(tài)傾聽用戶心聲，全球汽車賽道的格局改寫，或許才剛剛開始。這場投票的結(jié)果固然值得期待，但更值得關(guān)注的是，長城汽車用“用戶共創(chuàng)+技術(shù)硬核”的雙輪驅(qū)動，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，提供了一條可復(fù)制、可落地的實踐路徑。