據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》消息，12月30日，中國(guó)海警繼續(xù)組織艦艇編隊(duì)位臺(tái)島周邊鄰近海域及馬祖、烏丘附近海域開展綜合執(zhí)法巡查行動(dòng)。中國(guó)海警局聯(lián)合《環(huán)球時(shí)報(bào)》同步發(fā)布“扼喉”海報(bào)，展現(xiàn)中國(guó)海警管控關(guān)鍵海域，查扣危險(xiǎn)目標(biāo)的能力。

在“扼喉”海報(bào)中，中國(guó)海警出動(dòng)艦艇編隊(duì)以及直升機(jī)，對(duì)臺(tái)島周邊關(guān)鍵航路實(shí)施立體封控。其中在臺(tái)島東部，中國(guó)海警艦船對(duì)載有海馬斯火箭炮的臺(tái)“長(zhǎng)榮”貨輪實(shí)施攔截，中國(guó)海警執(zhí)法員則從直升機(jī)上以索降的形式登船實(shí)施查證和查扣。

報(bào)道稱，在東部戰(zhàn)區(qū)12月29日發(fā)布軍事演習(xí)主題海報(bào)《正義之盾 破限除妄》中，也出現(xiàn)了貨輪裝載海馬斯火箭炮的場(chǎng)景。這表明，在當(dāng)前兩岸安全態(tài)勢(shì)下，民用貨輪不僅是運(yùn)輸工具，也可能成為執(zhí)法和軍事關(guān)注的對(duì)象。

據(jù)臺(tái)媒此前報(bào)道，此前，臺(tái)當(dāng)局就曾用民用貨輪運(yùn)輸采購(gòu)美制M1A2T坦克。衛(wèi)星影像也顯示，2024年11月和2025年7月，臺(tái)當(dāng)局兩次分別采用臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)的集裝箱船“EVER MILD”號(hào)和臺(tái)灣陽(yáng)明海運(yùn)的集裝箱船“YM Eternity”號(hào)運(yùn)輸美制坦克。

據(jù)了解，“EVER MILD（長(zhǎng)親）”號(hào)是韓國(guó)三星重工為長(zhǎng)榮海運(yùn)建造的系列20艘15000TEU集裝箱船之一，在2024年10月交付，部署在HTW航線（Hong Kong-Taiwan-U.S. Southwest Coast Service，華南-香港-臺(tái)灣-美西南岸航線，經(jīng)臺(tái)北港、高雄港）運(yùn)營(yíng)。

“YM Eternity（展明）”輪是陽(yáng)明海運(yùn)旗下4250TEU集裝箱船，由臺(tái)船建造，在2009年交付?？死松臄?shù)據(jù)顯示，自2023年4月以來(lái)，這艘船一直部署在中國(guó)-澳大利亞航線運(yùn)營(yíng)。

軍事科學(xué)院研究員王文娟表示，如果“臺(tái)獨(dú)”勢(shì)力破壞兩岸和平，引發(fā)兩岸軍事沖突，并采用民用船只運(yùn)輸武器裝備，可將承擔(dān)軍火運(yùn)輸任務(wù)的貨輪視同軍事目標(biāo)，中國(guó)海警可實(shí)施攔截查扣、臨檢拿捕，甚至武力手段。中國(guó)海警在中國(guó)管轄海域內(nèi)具有執(zhí)法權(quán)。

市場(chǎng)分析人士指出，長(zhǎng)榮海運(yùn)、陽(yáng)明海運(yùn)旗下集裝箱船被點(diǎn)名，或?qū)?duì)兩家企業(yè)帶來(lái)多重影響。作為全球知名集運(yùn)公司，長(zhǎng)榮和陽(yáng)明集裝箱船被用于敏感軍事運(yùn)輸并被執(zhí)法曝光，可能引發(fā)客戶、合作伙伴及國(guó)際航運(yùn)界對(duì)其合規(guī)性和風(fēng)險(xiǎn)管理的質(zhì)疑；此外，在相關(guān)海域航行的船舶可能面臨臨檢、航線調(diào)整及潛在扣押，運(yùn)營(yíng)靈活性受限，調(diào)度復(fù)雜度上升；涉及軍事物資的運(yùn)輸可能觸發(fā)保險(xiǎn)條款、航運(yùn)合規(guī)審查及國(guó)際貿(mào)易限制，也會(huì)對(duì)公司運(yùn)營(yíng)形成潛在約束。

據(jù)了解，長(zhǎng)榮海運(yùn)是臺(tái)灣地區(qū)最大的航運(yùn)公司，也是全球第七大集運(yùn)公司。Alphaliner的最新數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)榮海運(yùn)現(xiàn)有船隊(duì)規(guī)模239艘196萬(wàn)TEU，包括162艘自有船舶和77艘租入船舶，市占率5.9%。與此同時(shí)，長(zhǎng)榮海運(yùn)還有53艘在建新船共計(jì)86萬(wàn)TEU，占現(xiàn)有船隊(duì)運(yùn)力42.6%；以現(xiàn)有船隊(duì)來(lái)看，待新船全部交付后，長(zhǎng)榮海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力將超過日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）排名全球第六位。

近年來(lái)，長(zhǎng)榮海運(yùn)持續(xù)投資訂船擴(kuò)張船隊(duì)。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，長(zhǎng)榮海運(yùn)目前自有船隊(duì)中在建新船共計(jì)54艘，其中包括黃埔文沖6艘2400TEU支線船、廣船國(guó)際5艘24000TEU和7艘14000TEU雙燃料LNG動(dòng)力船，韓國(guó)三星重工15艘16000TEU甲醇雙燃料船和7艘14000TEU雙燃料LNG動(dòng)力船，韓國(guó)韓華海洋6艘24000TEU雙燃料LNG動(dòng)力船，以及日本今治造船8艘16000TEU甲醇雙燃料船。

陽(yáng)明海運(yùn)是臺(tái)灣地區(qū)僅次于長(zhǎng)榮海運(yùn)的第二大航運(yùn)公司，也是臺(tái)灣地區(qū)“貨柜三雄”中唯一具有臺(tái)當(dāng)局官營(yíng)背景的公司，其前身可追溯至1872年在上海成立的輪船招商局，目前臺(tái)灣當(dāng)局持有該公司33%的股份。

Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，陽(yáng)明海運(yùn)旗下船隊(duì)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)97艘船，其中包括59艘自有船舶和38艘租入船舶，總運(yùn)力72萬(wàn)TEU，排名全球第9位，市占率2.1%。此外，陽(yáng)明海運(yùn)還有18艘在建新船共24萬(wàn)TEU，占現(xiàn)有船隊(duì)比例約為33.1%。

陽(yáng)明海運(yùn)的訂單基本由日韓船企建造。目前其18艘在建新船包括今治造船6艘8000TEU甲醇預(yù)留船，以及韓國(guó)HD現(xiàn)代重工5艘15500TEU雙燃料LNG動(dòng)力船、韓華海洋7艘16000TEU級(jí)LNG雙燃料船。