就在東部戰(zhàn)區(qū)展開“正義使命-2025”對臺軍演的同時(shí)，中國海警也在臺島周邊出手了。

中國海警官方賬號12月30日宣布，繼續(xù)組織艦艇編隊(duì)在臺灣島周邊臨近海域進(jìn)行執(zhí)法巡查，同時(shí)發(fā)布名為“扼喉”的最新海報(bào)，顧名思義，扼喉就是扼住臺灣島的海上喉嚨，徹底斷絕“臺獨(dú)”勢力乞求外援干涉的妄想。

中國海警的執(zhí)法巡查，是要扼住誰的喉？當(dāng)然是臺當(dāng)局與外部勢力的勾連，在海報(bào)右側(cè)，赫然畫著中國海警登船檢查的畫面，而遭到臨檢的船只，被解讀為臺灣長榮海運(yùn)的貨船。

這不由得讓人想起，長榮海運(yùn)曾幫助臺當(dāng)局“收貨”，以民用貨船作為掩護(hù)，運(yùn)輸采購的美制坦克，而在不久前，特朗普批準(zhǔn)的對臺軍售里，就包括82輛海馬斯火箭炮發(fā)射車。

長榮海運(yùn)，這個(gè)在全球航運(yùn)界排名第五、在臺灣地區(qū)穩(wěn)坐頭把交椅的商業(yè)巨擎，此刻正站在風(fēng)口浪尖。

這家坐擁近200艘各類船舶的跨國集團(tuán)，其業(yè)務(wù)版圖極其龐大，航線如蛛網(wǎng)般密布全球，尤其是與中國大陸的經(jīng)貿(mào)往來更是千絲萬縷。

不管是日用品、農(nóng)漁產(chǎn)品，還是精密電子元件，長榮的貨船常年穿梭在兩岸之間，甚至在去年11月還剛剛聯(lián)手其他航運(yùn)公司開辟了一條新航線，

串聯(lián)起天津、青島、寧波等北方大港，經(jīng)停高雄后再駛向東南亞，單周運(yùn)力就高達(dá)800標(biāo)準(zhǔn)箱。

就是這樣一家在大陸市場賺得盆滿缽滿、甚至承運(yùn)了兩岸大量電商貨物的老牌臺企，在另一張面孔下，卻長期扮演著為臺當(dāng)局“輸血”的腳夫角色。

在過往的軍售案中，美制的M1A2主戰(zhàn)坦克運(yùn)抵臺灣，背后就有長榮海運(yùn)的身影。

對于島內(nèi)某些勢力而言，將致命武器混跡于普通商業(yè)物流之中，試圖用繁忙的民用航線為軍火運(yùn)輸打掩護(hù)，早已是心照不宣的“暗度陳倉”之計(jì)。

海警這張《扼喉》海報(bào)，恰恰就是一把撕開這層偽裝的利刃：以后不管是誰家的船，只要你敢?guī)汀芭_獨(dú)”運(yùn)武器，就別想再蒙混過關(guān)。

這一次，海警鎖定的焦點(diǎn)——“海馬斯”火箭炮，更是臺當(dāng)局視為“救命稻草”的核心裝備。

根據(jù)公開的軍購清單，臺軍除了現(xiàn)有的29套外，還在瘋狂追加82套，妄圖湊齊111套發(fā)射系統(tǒng)，并配套采購504枚射程達(dá)300公里的ATACMS短程彈道導(dǎo)彈以及約2000枚M31精確制導(dǎo)火箭彈。

這總價(jià)高達(dá)111億美元的軍火訂單，被他們幻想成是能覆蓋福建沿海、反制大陸艦艇的“殺手锏”。正因如此，如何將這些依賴海運(yùn)的大塊頭武器安全送上岸，成了臺當(dāng)局最頭疼的問題。

但在中國海警面前，這種幻想顯得格外蒼白。無論是依照《中華人民共和國海警法》，還是參考此前在南海對菲方挑釁時(shí)的雷霆手段，海警的執(zhí)法早已形成了一套成熟且強(qiáng)硬的模式。

一旦在臺島周邊劃定的管控海域發(fā)現(xiàn)可疑船舶，海警擁有絕對的法律賦予的權(quán)力：登臨、檢查、攔截、緊追。

如果對方試圖用船速逃逸，或者有臺“海巡署”的艦艇試圖搞什么“護(hù)航”，等待他們的絕不會(huì)是口頭警告。

哪怕是“坐灘”補(bǔ)給船那種復(fù)雜的局面海警都能做到滴水不漏，更何況是在這一望無際的臺海主航道？

更諷刺的是，臺當(dāng)局這頭還在做著依靠“海馬斯”改變戰(zhàn)局的美夢，那頭的美國賣家卻早已是個(gè)“甩手掌柜”。

且不說美對臺軍售那高達(dá)215億美元的嚴(yán)重積壓和延期交付——本該幾年前就到貨的戰(zhàn)機(jī)和導(dǎo)彈都要拖到2027年以后。

單就這款被吹上天的火箭炮本身，在失去GPS導(dǎo)航支持和戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈的情況下，在現(xiàn)代戰(zhàn)場也就是一堆瞎眼的廢鐵。

而在解放軍構(gòu)建的空天一體偵察網(wǎng)絡(luò)面前，加上射程與精度完全碾壓“海馬斯”的國產(chǎn)191火箭炮，這些美制裝備恐怕連展開部署的機(jī)會(huì)都沒有。

海警的這次行動(dòng)，實(shí)際上是將單純的軍事威懾升級為了常態(tài)化的“行政接管”。這是一種極其高明的“窒息戰(zhàn)術(shù)”。

臺灣作為島嶼經(jīng)濟(jì)體，超過90%的物資依賴海運(yùn)，所謂的“海上生命線”不僅脆弱，而且完全暴露在監(jiān)控之下。

中國海警現(xiàn)在的策略非常清晰：你不動(dòng)，我巡查。你敢運(yùn)，我敢查。你敢抗法，我敢扣船。

對于長榮海運(yùn)這樣的商業(yè)巨頭來說，這更是一道極其現(xiàn)實(shí)的算術(shù)題：究竟是為了那一筆高風(fēng)險(xiǎn)的軍火運(yùn)費(fèi)去得罪大陸、賭上整個(gè)公司的信譽(yù)和船隊(duì)安全，還是老老實(shí)實(shí)做正經(jīng)生意？

過去，或許還有人抱有僥幸心理，覺得中美大國博弈的空隙里有可乘之機(jī)。但《扼喉》海報(bào)的出爐，宣告了這種灰色地帶的徹底消失。

當(dāng)海警執(zhí)法人員通過索降登上甲板的那一刻，實(shí)際上就已經(jīng)宣示了這片海域的主權(quán)歸屬。

無論是武器裝備的零配件，還是被偽裝成民用設(shè)施的軍用器材，只要上了這條船，就要面臨被全船扣押、貨物沒收甚至追究法律責(zé)任的結(jié)局。

這套組合拳——戰(zhàn)區(qū)的實(shí)兵演練展示“能不能打”，海警的執(zhí)法巡查落實(shí)“敢不敢管”。

兩者一剛一柔，不僅切斷了“臺獨(dú)”勢力通過外援獲得武器的物理通道，更是在心理層面徹底擊碎了他們“以武拒統(tǒng)”的底氣。

美國方面那些滯后的訂單、延期的交付，配合上海上通道被實(shí)質(zhì)性切斷的現(xiàn)實(shí)，讓那所謂的“堅(jiān)如磐石”的支持看起來更像是一場注定無法兌現(xiàn)的騙局。

未來的臺海，這種“查水表”式的登船臨檢將成為常態(tài)。

無論是掛著哪國旗幟的商船，無論背后站著哪個(gè)航運(yùn)巨頭，在涉及國家主權(quán)和領(lǐng)土完整的紅線面前，沒有任何“通融”可言。

中國海警這只強(qiáng)有力的手，已經(jīng)扼住了命運(yùn)的咽喉，什么時(shí)候松手，甚至要不要松手，主動(dòng)權(quán)早已牢牢握在了我們自己手中。

對于島內(nèi)某些人來說，海面上每一艘出現(xiàn)的中國海警船，都是在提醒他們：那條妄圖分裂的道路，海上此路不通。