大家好，今天犀哥這篇財(cái)經(jīng)評(píng)論，主要來聊聊貝拉一號(hào)這油輪。相關(guān)話題中很多賬號(hào)連證據(jù)都沒有，就一口咬定“貝拉一號(hào)是中國(guó)的船”，說美國(guó)想扣船就是故意挑釁咱們。

但仔細(xì)扒扒這些言論就會(huì)發(fā)現(xiàn)，所有說船是中國(guó)的結(jié)論，連個(gè)靠譜的開源信息都沒有，說白了就是靠猜來煽動(dòng)情緒，這輿論戰(zhàn)是為了掩蓋什么嗎？

這種充滿對(duì)立感的說法能火，其實(shí)就是摸透了大家的情緒，比起美國(guó)“斬殺線”那種繞來繞去的制度爭(zhēng)議，“油輪海上追逃”“美國(guó)強(qiáng)權(quán)扣船”這種故事多好懂，不用費(fèi)腦子就能代入情緒。

有些賬號(hào)就是抓著這一點(diǎn)，把一場(chǎng)普通的航運(yùn)糾紛，硬生生包裝成“大國(guó)博弈前線”，根本不是想跟你說真相，就是靠情緒流量轉(zhuǎn)移大家的注意力。

你把時(shí)間線一對(duì)就清楚了，貝拉一號(hào)這事兒發(fā)酵的時(shí)候，正好是美國(guó)“斬殺線”話題鬧得最兇的時(shí)候，美方自己都圓不上這個(gè)事兒，國(guó)際形象跌得厲害。

這種情況下，炒作貝拉一號(hào)、南博事件這些跟中國(guó)相關(guān)的話題，就成了他們轉(zhuǎn)移視線的絕招。

更離譜的是，為了配合這個(gè)套路，有些賬號(hào)的說法直接180度大轉(zhuǎn)彎，之前還天天喊“要小民尊嚴(yán)，不要大國(guó)崛起”。

碰到“斬殺線”爭(zhēng)議，立馬改口說“為了大國(guó)崛起，小民可以犧牲”，還把“斬殺線”說成是“優(yōu)勝劣汰”，這變臉?biāo)俣?，?jiǎn)直把輿論引導(dǎo)的功利心寫在臉上了。

大家吵得熱火朝天的時(shí)候，最容易忽略一個(gè)關(guān)鍵事實(shí)：航運(yùn)這行本來就亂，想查清楚一艘船的真實(shí)主人，比找游戲里的隱藏道具還難。

因?yàn)楹竭\(yùn)要跑遍全世界，每個(gè)國(guó)家政策不一樣，政策風(fēng)險(xiǎn)特別大，所以投資方都不敢露真名，全靠“多層偽裝”過日子。

就說貝拉一號(hào)，大概率是某投資方委托個(gè)第三方公司運(yùn)營(yíng)，掛著巴拿馬的方便旗，船員又雇的東南亞的，這么多層隔離，想找到真實(shí)貨主太難了。

目前唯一能確定的，也就是船上的石油大概率是運(yùn)到咱們國(guó)家的，至于船本身是不是中國(guó)的，真沒證據(jù)。

碰到這種國(guó)際熱點(diǎn)，大家真得冷靜點(diǎn)：既不能不管美國(guó)可能的強(qiáng)權(quán)操作，也別沒證據(jù)就跟著瞎起哄定性。

那些故意挑事制造對(duì)立的賬號(hào)，說白了就是在消費(fèi)大家的愛國(guó)心，要么是為了漲粉賺錢，要么是替背后的人辦事，保持點(diǎn)懷疑態(tài)度，多看看客觀事實(shí)，才不會(huì)被人當(dāng)槍使。

美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)想扣船不是臨時(shí)起意，早在當(dāng)?shù)貢r(shí)間21號(hào)就開始部署了，想攔著貝拉一號(hào)搜查，但這計(jì)劃從一開始就碰壁了。

貝拉一號(hào)根本不配合，全程不停車接受檢查，踩著油門就往大西洋公海沖，把美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)的初期計(jì)劃全攪黃了。

一直到24號(hào)，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)沒辦法了，只能對(duì)外說暫時(shí)扣不了船，核心問題就是這船根本停不下來，也拒絕搜查，現(xiàn)在只能等特種部隊(duì)來幫忙。

這話說出來，也暴露了美國(guó)內(nèi)部的短板：能靠直升機(jī)索降登船的專業(yè)小隊(duì)，叫MSRT小組，海岸警衛(wèi)隊(duì)自己沒有，得向美軍借。

而美軍的這種精銳小隊(duì)本來就少，還大多駐扎在海外基地，當(dāng)時(shí)唯一能調(diào)動(dòng)的，是福特號(hào)航母上的隊(duì)伍，最快也得25號(hào)才能到。

就這一天的時(shí)間差，成了貝拉一號(hào)的突圍關(guān)鍵，硬是在海上硬抗了一周，順利往公海深處跑。

你從這事就能看出來，貝拉一號(hào)的反抗不是瞎使勁，而是摸透了國(guó)際規(guī)則和美國(guó)的短板：一方面，跑到公海就不一樣了，從美國(guó)能說了算的近海，跑到了受國(guó)際規(guī)則約束的公海，美國(guó)一下子就沒了地理和規(guī)則上的主動(dòng)權(quán)。

另一方面，它精準(zhǔn)算到美國(guó)特種部隊(duì)調(diào)不過來，給自己爭(zhēng)取到了足夠的逃跑時(shí)間。

更關(guān)鍵的是，就算25號(hào)美國(guó)特種部隊(duì)到了，大概率也不敢強(qiáng)行登船，美國(guó)想干這種扣押的事，就得偷偷摸摸來，現(xiàn)在搞得全世界都知道了，再動(dòng)手風(fēng)險(xiǎn)就太大了。

技術(shù)上，直升機(jī)索降登船本身就危險(xiǎn)，萬一貝拉一號(hào)反抗，很可能會(huì)有人傷亡；政治上，咱們國(guó)家已經(jīng)有外交回應(yīng)了，美國(guó)要是強(qiáng)行登船，就是明著挑釁，后續(xù)不知道會(huì)引發(fā)啥連鎖反應(yīng)。

全球航運(yùn)圈里，美國(guó)動(dòng)不動(dòng)就拿“扣船”威脅別人，這種強(qiáng)權(quán)操作見得多了，但這次貝拉一號(hào)硬是跑掉了，說明國(guó)際規(guī)則還是有點(diǎn)用的，不是美國(guó)想干啥就干啥。

這種“靠規(guī)則當(dāng)盾牌”的做法，也給其他可能碰到類似風(fēng)險(xiǎn)的船提了個(gè)醒，碰到事兒別慌，找對(duì)規(guī)則漏洞就能爭(zhēng)取主動(dòng)權(quán)。

貝拉一號(hào)這事兒最后會(huì)咋樣，其實(shí)就看中美兩國(guó)的風(fēng)險(xiǎn)權(quán)衡，對(duì)特朗普政府來說，現(xiàn)在真不敢輕易扣船，代價(jià)太大了。

他們本來還想緩和中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系，計(jì)劃4月份來中國(guó)訪問，要是真扣了疑似運(yùn)給咱們的石油船，之前的努力全白費(fèi)了。

而且之前咱們制裁20家美國(guó)軍工企業(yè)，他們連個(gè)屁都沒敢放，顯然是感受到了咱們的反制力度。

要是這次真敢扣船，咱們肯定會(huì)有更嚴(yán)厲的反制措施，比如限制稀土供應(yīng)、升級(jí)經(jīng)貿(mào)摩擦，或者加大對(duì)相關(guān)國(guó)家的支持，隨便哪一條都?jí)蛎绹?guó)喝一壺的。

往大了說，這事兒就是全球航運(yùn)圈地緣政治博弈的一個(gè)縮影，航運(yùn)業(yè)是全球貿(mào)易的命脈，本來就處在大國(guó)博弈的最前線，一艘船的運(yùn)營(yíng)方式、走哪條航線、拉的誰的貨，都可能成為博弈的突破口。

美國(guó)想在公?？圬惱惶?hào)，本質(zhì)上就是把自己的強(qiáng)權(quán)凌駕于國(guó)際規(guī)則之上，公海是全人類的共同財(cái)產(chǎn)，哪個(gè)國(guó)家都沒權(quán)利隨便扣別人的船，除非有明確的違法證據(jù)，還得得到國(guó)際社會(huì)認(rèn)可才行。

這也說明，大國(guó)之間的博弈不是“你死我活”的零和游戲，核心是爭(zhēng)“規(guī)則的話語權(quán)”。

美國(guó)搞強(qiáng)權(quán)操作，就是想打破現(xiàn)在的國(guó)際規(guī)則，保住自己的霸權(quán)地位，而咱們的思路很明確，就是守著國(guó)際規(guī)則的底線，用合法的方式維護(hù)自己的權(quán)益，同時(shí)聯(lián)合其他講道理的國(guó)家，一起抵制美國(guó)這種破壞國(guó)際秩序的強(qiáng)權(quán)行為。

全球能源運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵通道上，風(fēng)險(xiǎn)本來就多，咱們得趕緊加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防控，把能源運(yùn)輸?shù)陌踩Ｕ象w系建得更完善。

同時(shí)，也得積極參與國(guó)際航運(yùn)規(guī)則的制定和維護(hù)，給自己的能源安全多上幾道保險(xiǎn)，當(dāng)然，也沒必要把這事兒的沖突感放大，不如從里面學(xué)學(xué)大國(guó)之間打交道的規(guī)律，為以后應(yīng)對(duì)類似風(fēng)險(xiǎn)積累點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。