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哈嘍，我是小玖。

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近年來，巴西逐漸成為中國企業(yè)拓展海外版圖的重要目標市場。

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作為拉丁美洲經(jīng)濟體量最大的國家，坐擁超過2億消費者的廣闊市場，疊加中巴兩國在多領(lǐng)域合作的持續(xù)深化，越來越多企業(yè)將這片熱土視為新一輪出海浪潮中的“黃金賽道”。

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不過小玖必須提醒各位，盡管這里被冠以“熱帶中國”的美譽，但實際運營難度遠超表面想象。

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要在巴西真正扎下根來，首要任務(wù)便是跨越合規(guī)門檻，其中稅務(wù)制度與勞動法規(guī)，堪稱橫亙在企業(yè)面前的兩大核心挑戰(zhàn)。

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稅務(wù)迷宮與勞工紅線的雙重考驗

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談及巴西的營商環(huán)境，首當其沖的難題就是其極為復(fù)雜的稅收體系。

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這個國家素有“萬稅之國”之稱，聯(lián)邦、州、市三級政府各自征稅，疊加多達58種不同類型的稅項，構(gòu)成了一張錯綜復(fù)雜的稅務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

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根據(jù)世界銀行發(fā)布的數(shù)據(jù)，巴西在全球營商環(huán)境便利度排名中僅位列第124位，而其稅制復(fù)雜程度卻高居全球第六，這一強烈反差充分揭示了企業(yè)在當?shù)孛媾R的現(xiàn)實困境。

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對于中國投資者而言，進口環(huán)節(jié)關(guān)稅最高可達60%，此外還需面對稅率介于17%至38%之間且各州標準不一的州級商品流通稅（ICMS）。

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再加上不可豁免的社會保障金、企業(yè)所得稅等固定支出，整體稅負水平普遍突破40%大關(guān)，利潤空間本就有限的企業(yè)往往難以承受如此重壓。

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更棘手的是，巴西正處于一場重大稅制改革的過渡階段。

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2023年啟動的新一輪稅改方案計劃將五項主要間接稅整合為統(tǒng)一增值稅（IBS），但正式實施時間定于2026年，這意味著從2019年起長達七年的并行期將持續(xù)存在。

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在此期間，企業(yè)必須同時遵循新舊兩套申報系統(tǒng)，不僅大幅增加財務(wù)人力投入，還導(dǎo)致大量資金被鎖定在稅務(wù)流程中，現(xiàn)金流壓力成倍增長。

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例如2024年巴西取消對價值低于50美元跨境小包裹的免稅政策后，眾多中小型電商企業(yè)的稅務(wù)成本急劇上升，部分商家因無法維持盈利最終選擇退出市場。

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因此，任何有意進入巴西的中資企業(yè)都需提前構(gòu)建完善的稅務(wù)合規(guī)機制，否則極有可能在起步階段便遭遇重創(chuàng)。

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除稅收之外，巴西的勞動法律體系同樣嚴苛，堪稱布滿“雷區(qū)”。

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與國內(nèi)環(huán)境不同，當?shù)氐摹?Consolidated Labor Laws 》對員工權(quán)益保護細致入微，甚至達到令人吃驚的程度。比亞迪曾因工廠內(nèi)部設(shè)計問題遭到舉報，連洗手間與食堂之間的距離、宿舍床具材質(zhì)是否符合規(guī)定都被納入審查范圍。

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更為關(guān)鍵的是，解雇員工的門檻極高，若無合法理由終止勞動合同，企業(yè)須支付相當于員工年收入80%的賠償金。

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再加上工會組織力量強大，一旦勞資關(guān)系出現(xiàn)裂痕，極易引發(fā)集體罷工行動，由此造成的生產(chǎn)線停滯損失全部由雇主承擔。

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從適配市場到筑牢供應(yīng)鏈根基

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如果說合規(guī)是立足的前提，那么深度本土化則是決定中企能否實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。

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不少中國企業(yè)初入巴西時遭遇挫折，根源就在于照搬中國市場的打法，忽視了本地消費習(xí)慣與政策生態(tài)的獨特性。

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巴西政策連續(xù)性較弱，對外資的態(tài)度時常波動，在能源、通信等領(lǐng)域積極歡迎中企參與建設(shè)，比如垣信衛(wèi)星成功中標巴西衛(wèi)星通信項目，打開了技術(shù)輸出新局面。

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但在農(nóng)業(yè)種植、鋼鐵冶煉等傳統(tǒng)行業(yè)，由于長期被本土財閥掌控，外資即便有意投資土地用于大豆種植也面臨重重障礙。

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這種結(jié)構(gòu)性差異要求中國企業(yè)必須精準研判進入路徑，避免盲目擴張。

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市場適配本身也是一門精深學(xué)問。巴西消費者普遍偏好本國品牌，外來產(chǎn)品唯有深度契合本地需求才能贏得信任。

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小玖觀察發(fā)現(xiàn)，那些成功扎根的企業(yè)無一例外都采取主動融入策略——不是試圖改變市場，而是先改變自己去適應(yīng)市場。

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物流短板同樣是中企必須克服的關(guān)鍵瓶頸。

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巴西幅員遼闊，交通基礎(chǔ)設(shè)施相對滯后，港口擁堵已成為常態(tài)現(xiàn)象，集裝箱滯留數(shù)日司空見慣，個別案例中貨物甚至被困港長達四到五個月。

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疊加繁瑣冗長的清關(guān)程序，單據(jù)稍有缺失即可能被海關(guān)扣押，嚴重擾亂整個供應(yīng)鏈節(jié)奏。

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值得借鑒的是，比亞迪于2025年在巴伊亞州建成的生產(chǎn)基地實現(xiàn)首臺新能源汽車下線，全年銷量突破10萬輛，其成功秘訣正是依托本地制造穩(wěn)固了供應(yīng)鏈條，有效規(guī)避了外部不確定性。

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如今，中巴之間的合作正經(jīng)歷深刻轉(zhuǎn)型，由傳統(tǒng)的商品貿(mào)易逐步邁向資本與技術(shù)深度融合的新階段。

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在新能源、智能倉儲、數(shù)字物流等新興領(lǐng)域，蘊藏著大量發(fā)展機遇。

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巴西從來不是一個適合短期逐利的市場，而是一個檢驗企業(yè)綜合實力的競技場。

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想要穿越發(fā)展深水區(qū)，就必須樹立長期主義思維：組建本地專業(yè)團隊負責合規(guī)事務(wù)，用專業(yè)化能力應(yīng)對頻繁變動的監(jiān)管環(huán)境。

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深入洞察用戶需求，打造貼近本地認知的品牌形象；建立區(qū)域倉庫，推進本地組裝或生產(chǎn)，全面強化供應(yīng)鏈韌性。

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信息來源

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人民網(wǎng)2015-05/18“萬稅之國”巴西減稅推動難

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光明網(wǎng)2025-12-22世界經(jīng)濟：機遇與挑戰(zhàn)交織

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新浪財經(jīng)2025-07-11經(jīng)濟學(xué)家警告：特朗普對巴西的關(guān)稅“開創(chuàng)了一個可怕的先例”！

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新華網(wǎng)2025年10月11日比亞迪第1400萬輛新能源車在巴西工廠下線

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身邊24小時2025-10-12不止出海，更是落地：中國企業(yè)在巴西的戰(zhàn)略重構(gòu)

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