2025年末的新能源車(chē)市，一場(chǎng)氛圍獨(dú)樹(shù)一幟的發(fā)布會(huì)，預(yù)示著市場(chǎng)格局的微妙變化。在喧囂的營(yíng)銷(xiāo)故事成為常態(tài)的背景下，零跑汽車(chē)創(chuàng)始人朱江明以一份親自主筆的演講稿，開(kāi)啟了一場(chǎng)圍繞新技術(shù)旗艦的對(duì)話(huà)。開(kāi)場(chǎng)白沒(méi)有高調(diào)的宣言，一句“零跑找到了造車(chē)的感覺(jué)”，透露出一種從慘烈淘汰賽中幸存并壯大后的沉靜與篤定。

這十年的起伏與堅(jiān)持，被凝練為一個(gè)核心關(guān)鍵詞——“全域自研”。在行業(yè)一度奉行供應(yīng)鏈整合與技術(shù)“拿來(lái)主義”的浪潮中，零跑選擇了更艱難、更基礎(chǔ)，也更具長(zhǎng)期價(jià)值的技術(shù)路徑。全新亮相的D系列旗艦SUV D19與首款MPV D99，正是這份堅(jiān)持結(jié)出的最新碩果，它們承載的不僅是零跑向高端市場(chǎng)進(jìn)軍的野望，更是其“如何定義新時(shí)代豪華”的一次完整答卷。

?D19：技術(shù)內(nèi)斂化，重塑高端座艙體驗(yàn)?

作為系列的先行者，零跑D19的揭曉意味著品牌設(shè)計(jì)的成熟迭代。外觀上，它延續(xù)家族語(yǔ)言，但通過(guò)貫穿式燈帶的斷點(diǎn)設(shè)計(jì)、“大餅”輪轂、雙拼色車(chē)身與D柱鍍鉻裝飾等細(xì)節(jié)精雕，在超過(guò)5.2米的車(chē)長(zhǎng)基礎(chǔ)上，構(gòu)建出符合旗艦預(yù)期的莊重氣場(chǎng)。

真正的蛻變發(fā)生在其內(nèi)化于細(xì)節(jié)的豪華邏輯。不同于以往車(chē)型，D19座艙完全顛覆品牌印象，以大面積木紋飾板、環(huán)抱式線(xiàn)條與溫和的配色，營(yíng)造出一種居家式的舒適與溫暖氛圍。超越常規(guī)“冰箱彩電大沙發(fā)”的內(nèi)卷，它引入“森野氧艙”功能與獨(dú)立制氧接口，將座艙環(huán)境品質(zhì)提升至新高度；二排老板位的零重力調(diào)節(jié)座椅，以及主副駕座椅背后專(zhuān)設(shè)的帶飲杯凹槽小桌板等獨(dú)特設(shè)計(jì)，則精準(zhǔn)切中了家庭與商務(wù)用戶(hù)的細(xì)微痛點(diǎn)。

技術(shù)自研的優(yōu)勢(shì)在底盤(pán)與動(dòng)力上尤為突出。前雙叉臂后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，結(jié)合雙腔空氣懸架、CDC減震器與主動(dòng)預(yù)瞄系統(tǒng)，共同締造了“魔毯”般的行駛質(zhì)感。零跑LMC 2.0底盤(pán)融合控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了三電機(jī)圓規(guī)掉頭、爆胎穩(wěn)定控制等進(jìn)階功能。動(dòng)力上，增程與純電版均采用前后三電機(jī)布局，性能強(qiáng)悍，其中增程版的CLTC純電續(xù)航突破500公里，是其“務(wù)實(shí)豪華”哲學(xué)的體現(xiàn)。智能層面，基于LEAP 4.0中央域控架構(gòu)，依托雙高通SA8797芯片（算力1280TOPS），并以先進(jìn)的VLA世界模型賦能智能駕駛，D19正將“車(chē)”本身變成一個(gè)具備全場(chǎng)景通行能力的智能移動(dòng)空間。

?D99：均衡務(wù)實(shí)，定義高端MPV新范式?

相較于備受矚目的D19，首款MPV D99的“彩蛋”式亮相更顯意味深長(zhǎng)。它的設(shè)計(jì)策略反映出零跑對(duì)細(xì)分市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)洞察。在面對(duì)MPV設(shè)計(jì)“氣場(chǎng)威嚴(yán)派”與“科技流線(xiàn)派”的路線(xiàn)分野時(shí)，D99并未盲目站隊(duì)。它融合低風(fēng)阻造型，但拒絕過(guò)度激進(jìn)的形態(tài)，通過(guò)貫穿式燈帶、分體大燈構(gòu)建豐富的車(chē)頭層次，整體線(xiàn)條圓潤(rùn)飽滿(mǎn)，力求在不同年齡層消費(fèi)者間實(shí)現(xiàn)普適性審美接納。修長(zhǎng)的側(cè)身、隱藏式門(mén)把手、全平側(cè)窗以及支持動(dòng)態(tài)自定義的貫穿式尾燈，均展現(xiàn)出品牌對(duì)于精致感的把控能力。

盡管信息有限，但零跑拋出的關(guān)鍵參數(shù)已具說(shuō)服力。預(yù)計(jì)車(chē)長(zhǎng)超5.2米、軸距超3.1米，確保車(chē)內(nèi)空間充裕。增程版將搭載80.3度大電池，并配備800V高壓增程系統(tǒng)；純電版則有望搭載1000V三電系統(tǒng)，劍指“全球最長(zhǎng)續(xù)航純電MPV”稱(chēng)號(hào)。在智能化這一核心賽道上，D99將搭載與D19同級(jí)的雙8797芯片與VLA大模型系統(tǒng)，預(yù)示著零跑旗下所有高端產(chǎn)品線(xiàn)，都將站在同一起跑線(xiàn)，共享最先進(jìn)的技術(shù)成果。

?跨越與挑戰(zhàn)：下一個(gè)十年的序章?

從A00級(jí)小車(chē)起步，到如今D系列旗艦完成從A0級(jí)到D級(jí)的全市場(chǎng)覆蓋，零跑實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品矩陣的驚人躍遷。這個(gè)過(guò)程的核心驅(qū)動(dòng)力，是“全域自研”帶來(lái)的成本控制能力與技術(shù)創(chuàng)新迭代效率。朱江明提出的“普惠”基因，與正在觸碰的“神仙打架”的高端市場(chǎng)，看似矛盾，卻正是零跑“務(wù)實(shí)主義豪華”敘事的精髓：不以高昂的溢價(jià)作為豪華的標(biāo)尺，而以實(shí)實(shí)在在的自研技術(shù)、全面越級(jí)的體驗(yàn)作為高端價(jià)值的背書(shū)。

“年銷(xiāo)400萬(wàn)”的目標(biāo)為下一個(gè)十年定下了宏大但清晰的基調(diào)。這個(gè)目標(biāo)的起點(diǎn)，正從D系列的第一聲?shū)Q笛開(kāi)始。市場(chǎng)的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)變化，如今用戶(hù)不再僅僅為標(biāo)簽和故事買(mǎi)單，而是更愿意為可靠的計(jì)算、貼心的設(shè)計(jì)、持續(xù)的進(jìn)化能力支付信任。零跑D19與D99的出現(xiàn)，不僅是兩款旗艦車(chē)型的面世，更是提供了一個(gè)觀察中國(guó)新能源車(chē)企如何從技術(shù)追隨者，轉(zhuǎn)變?yōu)楸就粱廊A定義者的生動(dòng)樣本。競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)未結(jié)束，但可以肯定的是，賽道上的話(huà)語(yǔ)權(quán)，正越來(lái)越多地被掌握在像零跑這樣，手中握有技術(shù)內(nèi)核的玩家手中。