綿延幾公里，最右側(cè)一根車道幾乎變成了“專道”！有市民向“新民幫儂忙”微信公眾號反映，兩港公路及周邊道路上，土方車長年排長龍，望不見頭尾，而近期土方車排隊規(guī)模越來越大。過往車輛在土方車“方陣”中貼近行駛，車主們稱“常常是心驚膽戰(zhàn)”。為何這里長期存在這么多土方車？相關(guān)方面的管理措施落實得如何？幫忙君實地走訪。

綿延不斷

望不到頭

市民賀先生告訴幫忙君，他經(jīng)常駕車經(jīng)過兩港公路。

兩港公路由北向南的車道上，一直停滿了土方車，其中最右側(cè)的一條車道上，停得一眼望不到頭。

兩港公路土方車排長龍

賀先生講，有些土方車駕駛員的舉動確實存在著諸多安全隱患：有時土方車突然一打方向盤，轉(zhuǎn)向燈也不打就變道了；有時大量土方車占據(jù)最右側(cè)車道排長龍，而其他車道還有土方車隆隆駛來，小轎車如遭夾擊；有時一些土方車堵住去路，車身巨大，轎車只能窩火地老老實實跟在后面……

兩港公路土方車多

幫忙君搜索到，不少網(wǎng)友發(fā)帖，吐槽兩港公路上的土方車。

兩邊都是，還壓導流線。

硬擠，輪子放進來再說。

轉(zhuǎn)向燈，不存在的。

最左邊車道也不放過，壓一路。

應(yīng)急車道是隨便開的，客車車道是假的，排隊是不會的。

亂變道。

還有一些網(wǎng)友感嘆：

誤入土方車方陣，感覺全上海的土方車都在兩港公路。

雙向來回十多公里，幾百輛土方車。

超過7公里長，視頻錄了5分鐘。

數(shù)不盡的土方車，隨時都在堵堵堵。

還有網(wǎng)友特別提到，兩港公路土方車多“由來已久”，近期越來越多。而大量土方車帶來的揚塵問題也被不少網(wǎng)友提及。

排隊有序

卸后沖洗

幫忙君坐采訪車從浦東機場經(jīng)S32向南，進入兩港公路（高架路），還沒到下鹽路下匝道，就看到一輛輛土方車，在最右側(cè)的一條車道上排成了一隊。隊伍一路往前，一直排到拱極路下匝道分叉口。這段路至少綿延了2公里。

兩港公路最右一條車道停滿土方車

土方車的身影在這段路的周邊也同時出現(xiàn)。采訪車從拱極東路下匝道下行，進入地面道路，左拐便進入了拱極東路。向東，整整約3公里的一段路上，一輛輛土方車轟隆隆一路行駛，至一處小路口（該處有“滄海桑田”幾字），繼續(xù)左拐一路段，繼而右拐，到達一處靠海的地方，有保安指揮一輛輛土方車依次駛?cè)�。這里是土方車“卸土”區(qū)域，采訪車無法進入。

幫忙君發(fā)現(xiàn)大量土方車完成卸土后，從一條小路陸續(xù)駛出，最終匯總到了拱極東路。整條拱極東路（雙向4車道）幾乎成了“土方車路”，擁塞的都是土方車。隨后幫忙君還走訪了兩港公路（拱極東路—滬南公路），也有大量土方車排隊。

幫忙君一路觀察，這里的土方車數(shù)量的確驚人，但總體還是比較守規(guī)矩的。車輛排隊整齊，沒有隨意鳴笛。幫忙君也未發(fā)現(xiàn)土方車硬性插隊現(xiàn)象。有的隊伍在等，有的車隊在流動，總體比較有序。此外，車身上部遮蓋得十分嚴實，看不出裝載物，更沒有泥土灑落現(xiàn)象。一輛輛土方車卸土后重新駛?cè)牍皹O東路時，車身上都有清洗沖刷的痕跡。

土方車完成卸土，離場時都經(jīng)過了沖洗

消納能力

觸及極限

幫忙君查詢到，土方車大量聚集于此與“N1庫區(qū)”有關(guān)。上海南匯東灘N1庫區(qū)是上海市為保障重大工程建設(shè)而設(shè)立的市級工程渣土消納卸點，位于浦東國際機場東南，緊鄰東海，是一處通過圈圍灘涂形成的區(qū)域。它是目前上海最大的工程渣土消納場所。

多年來，每天有大量土方車在兩港公路通行，主要因為它是市重大工程渣土運往N1庫區(qū)消納的唯一陸路通道。幫忙君從浦東新區(qū)人民政府網(wǎng)站于2022年11月發(fā)布的《對市十五屆人大六次會議第0335號代表建議的答復(fù)》中看到，每日進入該庫區(qū)的渣土車輛約2000輛。而幫忙君最新了解到，N1庫區(qū)作為上海市重大工程渣土托底保障的收納場所，這幾年的處置能力也在提升，常規(guī)情況下已達到每天消納約5000輛。而近兩個月，駛?cè)氲耐练杰嚁?shù)量達到了每天約8000輛。目前庫區(qū)最大消化能力在每天7000輛至7500輛，已經(jīng)觸及極限。

N1庫區(qū)運營方上海市灘涂生態(tài)發(fā)展有限公司工作人員透露，下半年各區(qū)的市重大工程數(shù)量多，年底前出土量大，渣土消納需求增多，使得各區(qū)運往N1消納點的土方車數(shù)量激增。N1庫區(qū)原先僅有拱極東路一個出入口，今年4月起又開通了上飛路出入口（下鹽路在兩港公路以東叫上飛路），入口“過磅”能力提升，但拱極東路和上飛路都繞不開兩港公路，通行效率仍然捉襟見肘。

陸運土方車數(shù)量顯著增多，還有一個疊加因素。據(jù)浦東新區(qū)生態(tài)環(huán)境局透露，以往為減少陸運通行壓力，調(diào)度原則為：浦西區(qū)域土方以水運為主，浦東市級重大項目土方車則陸運進N1庫區(qū)。但2024年以來，受土方消納場所緊缺等因素影響，部分浦西區(qū)域土方也由原來的水路運輸改為陸路運輸進庫區(qū)。

多個部門

嚴控嚴管

庫區(qū)周邊道路車流量增大，加之運輸車輛在庫區(qū)進出頻次的限制、庫區(qū)進場程序耗時較長等多方因素，兩港公路土方車占道、揚塵污染等問題歷經(jīng)多輪次專項治理，但始終難以徹底糾治。

幫忙君了解到，土方車執(zhí)行“一車一證”，處置證上核定裝點、卸點和行駛路線，不得違規(guī)行駛，也不允許超載。對土方車，多部門建立了一套從源頭到末端的“全鏈條”監(jiān)管體系。

浦東新區(qū)生態(tài)環(huán)境局表示，已協(xié)調(diào)市綠化市容局、區(qū)建交委、區(qū)公安分局、區(qū)綜合執(zhí)法局等部門，各司其職，常態(tài)化綜合施策。

?一是嚴格消納場所出場車輛清洗。市綠化市容局督促N1庫區(qū)落實對離場車輛的全面沖洗，指派專人專職檢查，確保離場車輛車容車貌整潔、密閉運輸，避免帶泥上路。

?二是加強運輸車輛源頭監(jiān)管。區(qū)建交委加強對本區(qū)出土工地檢查，嚴格落實“未密閉蓋平的車輛不許駛出、未沖洗干凈的車輛不許駛出”等防范措施，并提請市綠化市容局督促外區(qū)建設(shè)主管部門加強進場車輛在出工地時的沖洗監(jiān)管。

?三是加強重點區(qū)域道路執(zhí)法檢查。區(qū)綜合執(zhí)法局、公安交警等部門加大對該區(qū)域道路運輸車輛監(jiān)管與執(zhí)法力度，嚴肅查處未實行密閉或覆蓋運輸、超載運輸?shù)葒乐剡`法違規(guī)行為的車輛及所屬運輸單位，處置跑冒滴漏等違規(guī)現(xiàn)象，有效控制路面污染。

?四是加強重點區(qū)域道路保潔。區(qū)道運中心加強對該區(qū)域路面沖洗保潔力度和頻次，有效控制揚塵污染，保持重點區(qū)域道路整潔。

?五是協(xié)調(diào)市綠容局、市重大辦從嚴控制浦西區(qū)域土方陸運進N1庫區(qū)。

幫儂忙工作室

策劃 | 錢俊毅

文字 | 陳浩

攝影 | 陳浩 受訪者

編輯 | 錢俊毅姚儲杰

編校 | 楊葉