最近兩年汽車4S店跑路的新聞不少，甚至有一些實(shí)力雄厚的集團(tuán)都沒撐住，原本能夠輕松盈利的奔馳、寶馬4S店都閉店了，消費(fèi)者慢慢地也就見怪不怪了，但是保時(shí)捷門店疑似“跑路”，恐怕還是頭一遭。

鄭州、貴陽兩家保時(shí)捷中心突然閉店

2025年末，鄭州中原保時(shí)捷中心被曝一夜之間人去樓空，展車、設(shè)備均已清空，客戶反映聯(lián)系不上工作人員，據(jù)悉有消費(fèi)者支付120萬元全款但尚未提到新車，還有更多已定車和購(gòu)買保養(yǎng)套餐的客戶可能面臨難以退款的情況。也有該中心員工表示自己薪資被拖欠了，而閉店前一天，店內(nèi)還在正常交付車輛。與此同時(shí)，貴陽一家保時(shí)捷中心幾乎在同一時(shí)間閉店。

面對(duì)突發(fā)情況，保時(shí)捷官方發(fā)聲表示高度關(guān)注，正在與警方和相關(guān)部門核查事實(shí)，將積極推動(dòng)事件妥善處理，將消費(fèi)者合法權(quán)益放在首位。監(jiān)控畫面顯示，這兩家門店都是在深夜、凌晨時(shí)段將店內(nèi)新車、展車清空的。鄭州和貴陽兩家保時(shí)捷中心經(jīng)銷商隸屬于東安控股集團(tuán)，該集團(tuán)事后公告稱“經(jīng)營(yíng)困難”，暫停部門店，承諾分批次解決定金、合格證及工資問題。

保時(shí)捷會(huì)和納智捷一樣消失嗎？

如此看來，這個(gè)事件比較清晰了，并不是保時(shí)捷官方跑路，而是經(jīng)銷商因?yàn)榻?jīng)營(yíng)困難而暫停運(yùn)營(yíng)的個(gè)例，只不過讓人吃驚的是，連原本利潤(rùn)豐厚的超豪華品牌保時(shí)捷都這么困難了嗎？要知道保時(shí)捷不光有進(jìn)口豪車的身份，在中國(guó)市場(chǎng)曾經(jīng)也是風(fēng)光無限的，想買車不光要有車價(jià)的預(yù)算，還得準(zhǔn)備好單獨(dú)一項(xiàng)配置就可能數(shù)萬元的選裝費(fèi)，這樣才能盡快提車。有網(wǎng)友調(diào)侃，保時(shí)捷車主和納智捷車主（中石油戰(zhàn)略合作伙伴）一樣都不缺錢。

保時(shí)捷性能卓群，納智捷曾經(jīng)以科技配置吸睛，這兩個(gè)品牌都很與眾不同，但至于說保時(shí)捷會(huì)不會(huì)和納智捷一樣黯然離場(chǎng)，肯定是不會(huì)的，至少這幾年來看，保時(shí)捷依然可以靠著超豪華品牌的光環(huán)吸引消費(fèi)者，只要價(jià)格優(yōu)惠一點(diǎn)，參考35萬賣電動(dòng)SUV就能清庫(kù)存的瑪莎拉蒂，保時(shí)捷想要穩(wěn)住銷量并不是沒有辦法。

說到底，保時(shí)捷還是因?yàn)檫@兩年銷量明顯下滑，市場(chǎng)份額縮水，今年第三季度虧損約80億元，前三季度銷售利潤(rùn)同比大跌99%，曾經(jīng)躺賺的時(shí)代已經(jīng)終結(jié)，這不僅對(duì)品牌自身而言是巨大的挑戰(zhàn)，對(duì)于經(jīng)銷商來說也是前所未遇的考驗(yàn)。有人苦苦支撐，有人轉(zhuǎn)而擁抱新勢(shì)力，也有人一夜之間閉店搬空。最近還有一個(gè)消息，保時(shí)捷中國(guó)將自2026年3月起，關(guān)停200座自營(yíng)充電站，并同步停止“保時(shí)捷尊享充電”服務(wù)。我們明顯能夠感受到，保時(shí)捷自身也在尋求變革，探索新能源市場(chǎng)的同時(shí)調(diào)整運(yùn)營(yíng)思路，尋求第三方合作（充電站業(yè)務(wù)）降低成本——換個(gè)角度看，不再硬撐死要面子的保時(shí)捷，正在變得越來越務(wù)實(shí)，我們期待，2026年的保時(shí)捷，能夠徹底告別靠情懷和光環(huán)溢價(jià)的過往，變成更適合中國(guó)豪車市場(chǎng)的模樣。