奢侈品媒體訊：現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓渦輪內(nèi)部，溫度可以輕易超過金屬熔點(diǎn)，唯有極其復(fù)雜的冷卻通道和耐熱涂層才能維持運(yùn)轉(zhuǎn)。這恰如中東經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的某種物理隱喻：在熾熱的地緣政治與能源焦慮中，必須構(gòu)建一套極其精密的工業(yè)冷卻系統(tǒng)，才能防止繁榮熔斷。真正的工業(yè)主權(quán)不再取決于埋藏于沙漠之下的黑色黃金，而取決于能否掌控那些飛越于沙漠之上的精密心臟。

這正是沙特航空集團(tuán)與通用電氣航空航天公司（紐約證券交易所代碼：GE）最新協(xié)議背后的深層邏輯。表面上看，這是一筆關(guān)于為39架波音787夢(mèng)想客機(jī)配備GEnx-1B發(fā)動(dòng)機(jī)的采購訂單；但在資產(chǎn)負(fù)債表的注腳之外，這是一場(chǎng)關(guān)于"知識(shí)留存"的長(zhǎng)期博弈。

長(zhǎng)期以來，海灣國家的航空公司扮演著全球航空業(yè)最慷慨的買家角色，卻往往止步于"使用者"而非"掌控者"的地位。飛機(jī)壞了，需要飛回西雅圖或圖盧茲維修。然而此次協(xié)議的核心變量在于沙特技術(shù)公司。通過捆綁多年的維護(hù)、修理和大修（MRO）計(jì)劃及能力建設(shè)舉措，沙特航空集團(tuán)正試圖將原本流向海外的高附加值服務(wù)業(yè)強(qiáng)行留在這個(gè)王國境內(nèi)。

沙特航空集團(tuán)總經(jīng)理易卜拉欣·奧馬爾閣下（Engr. Ibrahim Al-Omar）的意圖十分清晰：通過技術(shù)培訓(xùn)和知識(shí)傳授，將維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)這一航空業(yè)金字塔尖的能力本土化。這并非簡(jiǎn)單的商業(yè)擴(kuò)張，而是"沙特2030愿景"在工業(yè)層面的具象化——從單純的石油輸出國轉(zhuǎn)變?yōu)槟軌蛳驮偕鷱?fù)雜工業(yè)技術(shù)的現(xiàn)代國家。

對(duì)于通用電氣航空航天公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官H. Lawrence Culp, Jr.而言，這同樣是一筆精明的交易。GEnx系列發(fā)動(dòng)機(jī)雖然已累計(jì)飛行超過7,000萬小時(shí)，但在競(jìng)爭(zhēng)激烈的寬體機(jī)動(dòng)力市場(chǎng)，通過分享部分技術(shù)訣竅來換取長(zhǎng)期且穩(wěn)固的市場(chǎng)份額，是符合理性經(jīng)濟(jì)人假設(shè)的最優(yōu)解。

技術(shù)轉(zhuǎn)移的道路從未平坦。從購買硬件到掌握飛機(jī)在位維護(hù)的維護(hù)哲學(xué)，中間隔著幾代工程師的經(jīng)驗(yàn)積累。但對(duì)于沙特而言，這筆學(xué)費(fèi)必須繳納。畢竟在后石油時(shí)代，能夠驅(qū)動(dòng)國家前行的不再是地下的原油，而是像GEnx-1B這樣高效、耐久且能被自己人修好的機(jī)器。

撰文/冷眼奢華觀察站 助理編輯 黃曉華

編輯/冷眼奢華觀察站 ALEX

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