2012年馬來(lái)西亞這句“中國(guó)機(jī)器是玩具”，羞辱了我們整整10年，如今把德國(guó)人逼到墻角的“白菜價(jià)”到底多狠？

2012年，當(dāng)兩臺(tái)國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)的報(bào)價(jià)單擺在馬來(lái)西亞項(xiàng)目經(jīng)理面前時(shí)，對(duì)方只瞟了一眼，就扔出了一句讓在場(chǎng)所有中國(guó)工程師破防的話(huà)：“你們賣(mài)這么便宜，怕不是個(gè)一次性的玩具吧？”

那眼神里帶著三分譏笑、七分懷疑，仿佛是在勞斯萊斯的展廳里看見(jiàn)了一輛老頭樂(lè)。

那時(shí)候，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)的報(bào)價(jià)只有德國(guó)同行的三分之一，有的甚至不到十分之一。

在國(guó)際基建那個(gè)圈子里，這簡(jiǎn)直就是個(gè)笑話(huà)。

可誰(shuí)能想到，這才過(guò)了不到十年，當(dāng)初那個(gè)被嘲笑是“賣(mài)廢鐵”的中國(guó)制造，竟然一聲不響地在全球盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)上切走了70%的蛋糕。

從被德國(guó)人指著鼻子說(shuō)“你們修不好”到如今訂單排到了2027年，這事兒值的說(shuō)道說(shuō)道。

今天咱們不聊那些枯燥的參數(shù)，帶大家翻翻這本“地下航母”的舊賬，看看這所謂的“白菜價(jià)”背后，到底藏著多狠的陽(yáng)謀。

把時(shí)鐘撥回到1997年，那是中國(guó)基建人最憋屈的“至暗時(shí)刻”。

機(jī)器是到了，可德國(guó)工程師也跟大爺一樣到了。

施工現(xiàn)場(chǎng)直接拉起了警戒線(xiàn)，那場(chǎng)面至今想起來(lái)都讓人火大。

機(jī)器壞了，德國(guó)人一句“技術(shù)機(jī)密”，所有的中國(guó)工程師就得乖乖撤離現(xiàn)場(chǎng)。

哪怕只是換個(gè)螺絲釘，也得等德國(guó)專(zhuān)家飛過(guò)來(lái)。

這一等往往就是一個(gè)星期，工期延誤每天損失幾十萬(wàn)，咱們的人只能再警戒線(xiàn)外眼睜睜看著。

甚至連人家換下來(lái)的廢棄零件，都被德國(guó)人小心翼翼地收走，生怕中國(guó)人看一眼就學(xué)會(huì)了。

這種被掐著脖子過(guò)日子的滋味，比失戀難受一萬(wàn)倍，簡(jiǎn)直就是把臉伸過(guò)去讓人家扇。

要知道，盾構(gòu)機(jī)這玩意兒雖然是法國(guó)人1818年發(fā)明的，但到了20世紀(jì)末，早就成了德國(guó)海瑞克、日本川崎重工這些巨頭的后花園。

他們壟斷了技術(shù)，自然就壟斷了定價(jià)權(quán)。

那時(shí)候一臺(tái)洋機(jī)器動(dòng)不動(dòng)幾千萬(wàn)美元，發(fā)貨還得看心情。

中國(guó)要修地鐵、挖隧道，就像是被綁在砧板上的魚(yú)，刀把子攥在別人手里，人家想怎么宰就怎么宰。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在2001年，這年份很多人都沒(méi)在意。

國(guó)家“863計(jì)劃”正式把盾構(gòu)機(jī)列為重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目。

這可不是普通的科研立項(xiàng)，簡(jiǎn)直就是立下了軍令狀。

中鐵隧道集團(tuán)拉起了一支雜牌軍，有頭發(fā)花白的老教授，也有剛畢業(yè)的愣頭青。

面對(duì)一張白紙，機(jī)械、電氣、液壓全是空白。

最難的時(shí)候，光是一個(gè)主軸承就卡了團(tuán)隊(duì)好幾年。

那幾年日子是怎么過(guò)來(lái)的？

全是沒(méi)日沒(méi)夜的拆解、測(cè)繪。

為了搞懂一個(gè)液壓傳動(dòng)原理，工程師們甚至跑去廢品收購(gòu)站，扒拉國(guó)外報(bào)廢的類(lèi)似零件回來(lái)研究。

外面風(fēng)言風(fēng)語(yǔ)也沒(méi)停過(guò)，有人說(shuō)：“買(mǎi)現(xiàn)成的不好嗎？

非要自己造，造出來(lái)敢用嗎？”

直到2008年，“中鐵1號(hào)”在河南新鄉(xiāng)下線(xiàn)。

這臺(tái)看起來(lái)有點(diǎn)笨重的大家伙，被送到了天津地鐵2號(hào)線(xiàn)的工地。

當(dāng)它像只巨型穿山甲一樣穩(wěn)穩(wěn)打通隧道，地表沉降控制在毫米級(jí)的時(shí)候，現(xiàn)場(chǎng)一幫大老爺們兒哭得稀里嘩啦。

這一聲轟鳴，算是徹底宣告了西方壟斷時(shí)代的終結(jié)。

但這故事才講了一半。

技術(shù)有了，為啥我們?cè)趪?guó)際上賣(mài)得那么便宜？

這就要說(shuō)到最近網(wǎng)上吵翻天的“賤賣(mài)論”了。

有人痛心疾首，說(shuō)既然技術(shù)牛了，為啥不賣(mài)德國(guó)人的價(jià)？

這不是自降身價(jià)嗎？

其實(shí)吧，這恰恰是中國(guó)制造業(yè)最可怕的地方，也是讓對(duì)手最絕望的一招。

首先得明白一個(gè)理兒：全產(chǎn)業(yè)鏈降維打擊。

德國(guó)人造機(jī)器，鋼材可能得從瑞典買(mǎi)，軸承找斯凱孚訂，控制系統(tǒng)還得外包。

中國(guó)呢？

從特種鋼材到精密軸承，從液壓泵到芯片，咱們?cè)谧约液笤恨D(zhuǎn)一圈就全齊了。

業(yè)內(nèi)估算過(guò)，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)成本比國(guó)外低30%到50%。

這哪是什么價(jià)格戰(zhàn)，這分明是用工業(yè)流水線(xiàn)去降維打擊人家的手工作坊，根本就不在一個(gè)維度上。

再一個(gè)，這是一場(chǎng)精心設(shè)計(jì)的“薄利多銷(xiāo)”局。

作為后來(lái)者，想從德國(guó)日本嘴里搶食，光靠“我也能做”是沒(méi)戲的。

客戶(hù)用了三十年德國(guó)貨，憑啥換你的？

唯一的敲門(mén)磚就是極致的性?xún)r(jià)比。

2012年賣(mài)給馬來(lái)西亞那兩臺(tái)，雖然價(jià)格低，其實(shí)是咱們的“特洛伊木馬”。

只要對(duì)方用了，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這玩意兒不僅便宜，而且服務(wù)好。

壞了？

中國(guó)工程師直接飛過(guò)去秒修，根本不用等一星期。

這種口碑一旦傳開(kāi)，市場(chǎng)就像多米諾骨牌一樣倒向了中國(guó)。

現(xiàn)在從莫斯科的地鐵到黎巴嫩的供水隧道，全是“中國(guó)制造”在干活。

當(dāng)然了，咱們也得清醒點(diǎn)，在某些直徑15米以上的超大盾構(gòu)機(jī)，或者極度復(fù)雜的高水壓巖層領(lǐng)域，德國(guó)日本的老底子還在。

這也是為啥我們?cè)诟叨耸袌?chǎng)定價(jià)依然比較“謙卑”——我們?cè)谟檬袌?chǎng)換數(shù)據(jù)。

每一次低價(jià)中標(biāo)，換回來(lái)的都是海量的地質(zhì)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)反過(guò)來(lái)又把咱們的算法喂得更強(qiáng)。

有人說(shuō)這是賠本賺吆喝，但我看這是一盤(pán)下了20年的大棋。

現(xiàn)在的低價(jià)，就是為了把對(duì)手的利潤(rùn)榨干，讓他們沒(méi)錢(qián)再去搞下一代的研發(fā)。

當(dāng)全球70%的隧道都是中國(guó)機(jī)器挖出來(lái)的時(shí)候，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)就是咱們定了，定價(jià)權(quán)自然也就回來(lái)了。

回頭看那條曾經(jīng)攔住我們的警戒線(xiàn)，現(xiàn)在早就不知道被扔到哪個(gè)垃圾堆里去了。

尊嚴(yán)這東西，從來(lái)都不是求來(lái)的，是靠手里的家伙事兒一點(diǎn)點(diǎn)鑿出來(lái)的。

參考資料：

《國(guó)家863計(jì)劃先進(jìn)制造技術(shù)領(lǐng)域研制報(bào)告》，科學(xué)技術(shù)部檔案館，2009年