12月29日，全球首艘萬噸級近海新能源散貨船“魏橋綠動1”輪首航儀式在濱州市套爾河港區(qū)無棣創(chuàng)業(yè)碼頭舉行，這艘總長109.8米、集“綠色化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、安全化”于一體的貨輪投入運營后，將主要用于煙臺至濱州航線的鋁礬土運輸，通過新能源技術(shù)降低傳統(tǒng)航運碳排放，助力綠色航運發(fā)展。它的運營，不僅為我國近海航運業(yè)插上新能源翅膀，更以鋼鐵之軀鐫刻出企業(yè)踐行國家“雙碳”戰(zhàn)略、推動產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

企業(yè)擔(dān)當(dāng)與國家戰(zhàn)略同頻共振

綠色，是魏橋創(chuàng)業(yè)集團高質(zhì)量發(fā)展的鮮明底色。多年來，企業(yè)深植“綠水青山就是金山銀山”理念，將綠色低碳基因融入發(fā)展血脈，構(gòu)建起綠色產(chǎn)業(yè)鏈、能源鏈、生態(tài)鏈與運輸鏈協(xié)同發(fā)展的立體格局。企業(yè)從生產(chǎn)線節(jié)能改造到供應(yīng)鏈降碳升級，綠色理念貫穿全流程，收獲了諸多綠色成果——電解鋁和氧化鋁先后躋身國家能效“領(lǐng)跑者”行列，坐擁5家國家級綠色工廠、4家省級綠色工廠、2家省級綠色供應(yīng)鏈管理企業(yè)，近日更榮膺中國工業(yè)碳達峰“領(lǐng)跑者”企業(yè)稱號，每一份榮譽都見證著其綠色堅守。

12月28日，全球首艘萬噸級近海新能源散貨船“魏橋綠動1”輪首靠岸在濱州市套爾河港區(qū)無棣創(chuàng)業(yè)碼頭。

2020年國家提出“雙碳”戰(zhàn)略，開啟了廣泛而深刻的社會變革。為響應(yīng)時代號召，魏橋創(chuàng)業(yè)集團主動擔(dān)當(dāng)，率先邁出產(chǎn)業(yè)與供應(yīng)鏈協(xié)同降碳步伐，明確“2025年碳達峰、2055年碳中和”的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)——較國家整體戰(zhàn)略分別提前5年，盡顯響應(yīng)國家號召的決心與魄力。

放眼全球，航運業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型浪潮澎湃。國際海事組織明確減排路線圖：2030年減排20%，力爭30%；2040年減排70%，力爭80%；2050年實現(xiàn)凈零排放。作為航運大國，我國正全力推進內(nèi)河與沿海船舶電動化改造，加速構(gòu)建綠色航運體系，讓新能源船舶成為破解航運碳排放難題的關(guān)鍵抓手。

綠色轉(zhuǎn)型藍圖，需要精準(zhǔn)戰(zhàn)略落點。2022年，魏橋創(chuàng)業(yè)集團董事長張波高瞻遠矚，錨定渤海灣航運碳排放痛點，部署啟動綠色運力替換計劃，決心以新能源船舶為突破口，破解近海航運降碳難題。2024年11月，深圳魏橋新能源船舶有限公司應(yīng)運而生，專注新能源船舶自主研究開發(fā)，搭建航運物流全鏈條低碳管理平臺。從生產(chǎn)線到供應(yīng)鏈，從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)業(yè)落地，魏橋創(chuàng)業(yè)集團始終以“為國創(chuàng)業(yè)，為民造?！睘楹诵膬r值觀，堅守綠色初心，為新能源船舶項目落地筑牢堅實根基。

首航儀式現(xiàn)場。

中國船級社領(lǐng)導(dǎo)在啟航儀式上評價：“‘魏橋綠動1’輪設(shè)計理念先進，融合多項安全環(huán)保創(chuàng)新技術(shù)，既實現(xiàn)零排放航行，又保障燃油經(jīng)濟性，充分彰顯魏橋踐行國家‘雙碳’戰(zhàn)略的家國情懷與責(zé)任擔(dān)當(dāng)，更為中國航運業(yè)綠色轉(zhuǎn)型提供了可借鑒的魏橋方案?！边@番評價精準(zhǔn)道出了這艘綠色巨輪的行業(yè)價值。

硬核創(chuàng)新鑄就綠色航行脊梁

破浪前行，離不開技術(shù)創(chuàng)新支撐。“魏橋綠動1”輪的啟航，背后是一系列關(guān)鍵技術(shù)的突破與集成，顛覆了傳統(tǒng)燃油船舶單一驅(qū)動模式。深圳魏橋新能源船舶有限公司首席技術(shù)官賈明洋介紹：“這艘巨輪采用‘鋰電池+燃油’雙擎驅(qū)動，配備雙機雙槳推進系統(tǒng)，可根據(jù)航行場景靈活切換動力模式。”遠海航行時，燃油主機全力推進，同時通過軸帶發(fā)電機為集裝箱式電源充電；駛?cè)氤鞘信欧趴刂茀^(qū)等環(huán)保敏感區(qū)域，自動切換至電力驅(qū)動，實現(xiàn)凈零排放，讓航行與生態(tài)和諧共生。

作為“魏橋綠動1”輪首航船長，擁有10年濱州—煙臺航線駕船經(jīng)驗的何磊難掩興奮。在駕駛室，他向記者展示了新船與傳統(tǒng)船舶的差異：“新船配備‘主機推動系統(tǒng)+電推系統(tǒng)雙套獨立駕駛系統(tǒng)’，海上航行用主機推動，進入城市控制區(qū)需零排放時切換電推，系統(tǒng)會主動提示?！蓖写瑔T也紛紛分享舒適體驗：“進入控制區(qū)實現(xiàn)零碳排放，無煙霧；航行幾乎無噪音，只剩空調(diào)運行聲；空氣干凈，休息體驗大幅提升。”

“魏橋綠動1”輪首航船長何磊與同事通過輔助駕駛系統(tǒng)模擬駕駛。

在套爾河港區(qū)，“魏橋綠動1”輪尾部的8個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱式電源格外醒目，這正是其綠色動力核心。每個電源儲電量約2000度，總電量達16000度，可充分滿足特定航線電力需求。賈明洋介紹：“渤海灣冬季風(fēng)浪大、最低氣溫達零下10度，對電源穩(wěn)定性考驗極大?！睘榇?，這些電源采用高密封設(shè)計，具備抗鹽霧、抗震動、抗結(jié)冰等優(yōu)異性能，更搭載自主知識產(chǎn)權(quán)的棄箱安全裝置——極端火情下可遠程拋離危險箱體，為船舶與船員筑牢安全防線。

綠色動力核心——尾部8個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱式電源。

智能化升級讓航行更高效安全?！拔簶蚓G動1”輪采用AUT-0級無人機艙設(shè)計，構(gòu)建“無人值守、全時監(jiān)控、智能決策”的智能化運營體系。借助5G+衛(wèi)星通信融合技術(shù)，船舶航行動態(tài)、機艙監(jiān)測數(shù)據(jù)、電源狀態(tài)等信息實時傳至岸基控制中心，為航行安全與運營優(yōu)化提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐。同時，船舶采用交直流混合組網(wǎng)模式，常規(guī)設(shè)備與電力推進系統(tǒng)互補供電，保障電力持續(xù)穩(wěn)定；自主研發(fā)的移動充電設(shè)備獲發(fā)明專利授權(quán)，成功破解跨港區(qū)補電難題，讓綠色航程暢行無阻。

支持靠港充電，換電快速補能。

船岸協(xié)同方能致遠。與“魏橋綠動1”輪同步投用的濱州無棣碼頭充換電儲能站，堪稱新能源船舶的“超級充電站”。這座占地11000余平方米的儲能站，是中國首座海運電動船舶充換電站，也是全球規(guī)模最大的船舶充換電站之一，設(shè)計容量15000kVA，可同時滿足5艘新能源船舶充換電需求。場站配備537.6kWp光伏系統(tǒng)，將太陽能轉(zhuǎn)化為清潔電能，進一步提升能源利用的綠色屬性。固定場充、移動式高壓岸電充電設(shè)備及高壓岸電箱構(gòu)成的多元化補能網(wǎng)絡(luò)，讓船舶即便航行至煙臺、濱州以外港口，也能通過移動充電系統(tǒng)對接當(dāng)?shù)馗邏喊峨娧a能，徹底打消續(xù)航顧慮。

電力技術(shù)人員進行靠港充電作業(yè)。

規(guī)模效應(yīng)引領(lǐng)行業(yè)綠色變革

一艘船的啟航，撬動整個綠色航運生態(tài)構(gòu)建。“魏橋綠動1”輪首航，不僅打通煙臺至濱州的渤海灣首個綠色航運物流通道，更拉開我國近海綠色航運規(guī)?；l(fā)展大幕。深圳魏橋新能源船舶有限公司總經(jīng)理李碩給出一組直觀數(shù)據(jù)：按每月10個航次計算，該船全年可減碳9000噸、減油2800噸；待50艘萬噸級新能源船舶全部投運，全年船隊降碳量將達45萬噸，相當(dāng)于減少一座大中型火力發(fā)電站碳排放，環(huán)保效益顯著。

“魏橋綠動1”輪既實現(xiàn)領(lǐng)碳排放航行，又能保證沿海航行的安全性。

綠色轉(zhuǎn)型更能創(chuàng)造可觀經(jīng)濟效益。測算顯示，傳統(tǒng)燃油船舶每海里運輸成本約300元，“魏橋綠動1”輪采用電力推進后，初期能耗成本可降至傳統(tǒng)船舶一半以內(nèi)；隨著船隊規(guī)?；\營、充換電站利用率提升，單位充電成本進一步下降，能耗成本最低可降至傳統(tǒng)船舶的三分之一，為航運業(yè)降本增效開辟新路徑。

將標(biāo)準(zhǔn)集裝箱式電源載往充換電站進行能量補給。

通過系統(tǒng)可實時監(jiān)測24小時航路數(shù)據(jù)。

規(guī)?；l(fā)展藍圖正加速落地。李碩介紹，第二艘新能源船舶將于2026年春節(jié)前交付運營，第三、四艘正在黃海造船廠緊張建造，計劃2026年4-5月陸續(xù)下水；近期又簽署22艘船舶建造合同，將確保2027年5月底前交付26艘。按規(guī)劃，這50艘萬噸級新能源船舶將完成煙臺至濱州每年5000萬噸鋁礬土轉(zhuǎn)運的全綠色運力替換。未來，魏橋創(chuàng)業(yè)集團還將開發(fā)純電、集散兩用新能源船，拓展濱州至京唐、曹妃甸等短途航線，并將成熟船型與設(shè)計推廣至長三角、珠三角，讓綠色航運種子在全國近海生根發(fā)芽。

踐行使命書寫綠色發(fā)展答卷

黨的二十屆四中全會提出，加快經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型，以碳達峰碳中和為牽引，協(xié)同推進降碳、減污、擴綠、增長?！拔簶蚓G動1”輪的啟用，正是對這一要求的生動踐行，為我國交通運輸業(yè)綠色轉(zhuǎn)型提供了可復(fù)制、可推廣的“魏橋方案”。

從行業(yè)維度看，“魏橋綠動1”輪填補了我國沿海及近海電動貨船產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用空白。批量交付運營后，將形成全球規(guī)模最大、技術(shù)領(lǐng)先的大型商用電動船隊，引領(lǐng)沿海綠色航道建設(shè)邁向更高水平。配套充換電儲能站的建成投用，更構(gòu)建起“船—站—線”協(xié)同的綠色保障體系，為新能源船舶推廣應(yīng)用奠定堅實基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)，完美契合交通運輸部推動內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展、實現(xiàn)“綠色+智能”雙輪驅(qū)動的要求。

工作人員正在操作6KV站用變高壓設(shè)備。

從區(qū)域發(fā)展看，無棣充換電儲能站作為魏橋環(huán)渤海充換電儲能網(wǎng)絡(luò)的中心站，將輻射渤海灣重要港口樞紐，助力濱州港、套爾河港區(qū)打造綠色生態(tài)港口和智慧物流港區(qū)，推動套爾河黃金水道升級為“綠色生態(tài)走廊”，為區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入澎湃綠色動能。同時，魏橋創(chuàng)業(yè)集團將以新能源船舶平臺為紐帶，為上下游合作企業(yè)提供“輕量化產(chǎn)品+低碳物流服務(wù)”的一體化綠色方案，帶動全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同降碳，讓綠色發(fā)展紅利惠及更多企業(yè)。

無棣充換電儲能站。

“魏橋綠動1”開創(chuàng)了“鋰電池+燃油”雙擎驅(qū)動在萬噸級散貨船上應(yīng)用先河。

破浪啟新元，揚帆向藍海。中國航運電動化的序幕剛剛拉開，前方是充滿希望的綠色航程?！拔簶騽?chuàng)業(yè)集團將始終秉承‘為國創(chuàng)業(yè)，為民造?！暮诵膬r值觀，全面推進企業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型，構(gòu)建更加高效、更清潔、更低碳的產(chǎn)業(yè)體系。”集團高級副總裁黃平義表示，企業(yè)將以此次新能源船舶首航為契機，扎實推進多方戰(zhàn)略合作，持續(xù)擴大綠色運輸占比，打造良性產(chǎn)業(yè)生態(tài)，實現(xiàn)強強聯(lián)合、互利共贏，為服務(wù)國家戰(zhàn)略、推動區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展貢獻更大力量。

來源：品質(zhì)濱州

編 輯：隆衛(wèi)

審核：管林忠

終審：韓俊亮