當(dāng)新能源SUV越來(lái)越像“配置清單對(duì)對(duì)碰”，不少消費(fèi)者反而開(kāi)始懷念那種“一上車就有感覺(jué)”的車型：看著順眼、開(kāi)著順手、用著不折騰。也正是在這樣的背景下，馬自達(dá)EZ-60進(jìn)入視野。作為一款定位全球戰(zhàn)略級(jí)的新能源中型SUV，它并沒(méi)有急著講顛覆式創(chuàng)新，而是從馬自達(dá)最擅長(zhǎng)的駕駛感受出發(fā)，把“人馬一體”這件事，認(rèn)真地搬進(jìn)了電動(dòng)時(shí)代。

第一眼不浮夸，越看越有味

EZ-60在設(shè)計(jì)上的取向相當(dāng)克制。新車高度還原“創(chuàng)ARATA”概念車造型，“魂動(dòng)”光影美學(xué)依然是視覺(jué)核心，但沒(méi)有刻意追求夸張線條。分體式大燈與貫穿式“天使之翼”LED燈帶的組合，讓整車在點(diǎn)亮后辨識(shí)度直接拉滿，可發(fā)光品牌LOGO的加入也恰到好處。

值得一提的是，這套外觀并不只是“好看而已”。同級(jí)首創(chuàng)的9組貫穿式風(fēng)道與7組空氣動(dòng)力學(xué)組件，與隱藏式門把手、電子外后視鏡形成完整體系，在降低風(fēng)阻的同時(shí)，官方數(shù)據(jù)顯示風(fēng)噪可減少約4dB(A)。再加上7種車漆選擇以及采用超細(xì)膩噴涂工藝的“新紫色”，EZ-60整體給人的感覺(jué)是：不張揚(yáng)，但挺有質(zhì)感。

坐進(jìn)車?yán)?，才發(fā)現(xiàn)是“算力流”

如果說(shuō)外觀是慢慢加分，那么進(jìn)入車內(nèi)，EZ-60的科技取向就會(huì)變得更直觀。環(huán)抱式座艙采用“極簡(jiǎn)科技”設(shè)計(jì)思路，環(huán)保木紋飾板與256色氛圍燈并不喧賓奪主，反而讓空間顯得更耐看。

核心亮點(diǎn)來(lái)自全球首發(fā)的4nm車規(guī)級(jí)芯片，這為整套智能座艙打下了算力基礎(chǔ)。26.45英寸5K超窄邊框一體式大屏與100英寸裸眼3D HUD實(shí)現(xiàn)多屏互動(dòng)，導(dǎo)航信息以3D貼地方式呈現(xiàn)，行車時(shí)更直觀。語(yǔ)音系統(tǒng)覆蓋90%的高頻使用場(chǎng)景，零層級(jí)語(yǔ)音交互配合多AI大模型，讓1700余項(xiàng)智艙功能可以一語(yǔ)直達(dá)，少點(diǎn)點(diǎn)屏幕，多點(diǎn)專注駕駛，這點(diǎn)對(duì)日常使用其實(shí)很加分。

聽(tīng)覺(jué)舒服，開(kāi)車也更安心

在體驗(yàn)細(xì)節(jié)上，EZ-60并沒(méi)有忽略“感受型配置”。23揚(yáng)聲器杜比全景聲系統(tǒng)配合分區(qū)頭枕音響，不同位置的乘員都能獲得相對(duì)獨(dú)立的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)，長(zhǎng)途出行不容易疲勞。

行車安全方面，新車配備L2級(jí)行泊一體輔助駕駛系統(tǒng)，硬件層面由5顆毫米波雷達(dá)與5顆高清攝像頭構(gòu)成，覆蓋常見(jiàn)行車與泊車場(chǎng)景。它的定位并不是替代駕駛者，而是在復(fù)雜路況和高頻操作中提供穩(wěn)定支持，讓駕駛這件事變得更輕松。

放在當(dāng)下的新能源中型SUV市場(chǎng)，馬自達(dá)EZ-60給人的感覺(jué)像是一位低調(diào)卻有料的選手。設(shè)計(jì)和座艙兼顧美感與實(shí)用，駕駛體驗(yàn)保持了“人馬一體”的韻味。純電與增程雙動(dòng)力選擇，以及11.99-16.09萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，讓它在日常出行和長(zhǎng)途駕駛之間都能輕松應(yīng)對(duì)。對(duì)想找一臺(tái)既好開(kāi)又有質(zhì)感的新能源SUV的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，EZ-60就是那種一上手就能慢慢喜歡的車型。