隨著AI技術的不斷迭代，人形機器人商業(yè)化進程加快提速。面對這一超萬億美元的超級風口，全球眾多新能源產業(yè)巨頭紛紛卡位，包括特斯拉、寧德時代、比亞迪、億緯鋰能等都已躬身入局，開啟新能源與人工智能相結合的未來爭霸賽。

　　臨近2025年年底，寧德時代對外發(fā)布消息，全球首條實現人形具身智能機器人規(guī)?；涞氐男履茉磩恿﹄姵?PACK 生產線，在寧德時代中州基地投入運行。人形機器人“小墨”已能精準完成電池接插件插接等復雜作業(yè)，“小墨”由寧德時代生態(tài)企業(yè)千尋智能研發(fā)，搭載了寧德時代自研電池。

　　近期，銀河通用完成超3億美元(約合人民幣21億元)新一輪融資，估值達30億美元(約合人民幣210億元)，一舉刷新了國內具身智能人形機器人領域單輪融資紀錄。電池中國注意到，2025年6月，寧德時代領投了銀河通用11億元融資，銀河通用也是彼時唯一獲得寧德時代投資的具身智能大模型企業(yè)。

　　寧德時代的入場，直指機器人在新能源電池制造等高精度工業(yè)場景的落地，以解決勞動力短缺和工藝一致性難題。而另一鋰電龍頭億緯鋰能，也借助AI全面推動鋰電池制造智能化升級，以全力實現“機器人為機器人造電池”的夢想。

　　同是在年底，“億緯鈉能總部和金源機器人AI中心”項目正式動工，規(guī)劃建設約5萬平方米的金源機器人AI中心，覆蓋“研發(fā)-試制-中試-總裝-技能培訓”機器人量產研發(fā)全流程，以“機器人+生成式AI”雙引擎，打破“機器人-設備-人員”的協(xié)作銜接壁壘，構建“1+1+N”模式全棧場景智能解決方案。

　　人形機器人未來發(fā)展前景極為廣闊，也將為鋰電池市場打開新的想象空間。據瑞銀集團預測，到2035年全球人形機器人潛在市場總規(guī)模將達到300億-500億美元(約合人民幣2000億-3500億元)，到2050年將達到1.4萬億-1.7萬億美元(約合人民幣10.1萬億-12萬億元)。

01

商業(yè)化已見端倪

　　當前的人形機器人產業(yè)，已經進入商業(yè)化加速啟動的關鍵階段。業(yè)內分析認為，2025年是全球人形機器人由“技術展示期”，邁向“產品化與訂單驗證期”的關鍵一年。億緯鋰能指出，“機器人市場正處于快速迭代的發(fā)展階段，市場呈現出群雄逐鹿的局面，商業(yè)化也初見端倪”。

　　在制造層面“近水樓臺”的車企，特斯拉、比亞迪、小米、理想、小鵬、廣汽、長安、東風、奇瑞、奔馳、寶馬、豐田、現代等，都已將機器人視為重要增長極。宇樹科技、優(yōu)必選、智元AGIBOT、擎朗智能、拓斯達、眾擎、波士頓動力、Figure AI等專業(yè)機器人廠商，更是在技術和產品方面爭奇斗艷，各顯神通。

　　“在未來，人形機器人業(yè)務將占據特斯拉價值的80%左右”，馬斯克宣稱，目前特斯拉正在研發(fā)第三代人形機器人Optimus(擎天柱)，計劃于2026年正式向公眾推出，特斯拉預計明年產量有望達到10萬臺甚至更多，特斯拉的遠期目標，是實現年產100萬臺Optimus產能。

　　在第七屆小鵬科技日上，小鵬汽車研發(fā)的全新一代人形機器人IRON，踩著貓步登臺亮相，引發(fā)臺下“鵬友”一片歡呼尖叫。IRON擁有3顆圖靈AI芯片，可實現對話、行走、交互等高階智能，據聲稱其已經搭載全固態(tài)電池，可實現極致輕量化和安全。

　　現代汽車此前披露，計劃2026年至2030年期間，其將向AI領域投入約50萬億韓元(約合2400億元人民幣)，并將在美國建設一座年產能3萬臺的機器人制造工廠?，F代汽車于2021年完成對波士頓動力的收購，其推出的機器人Atlas，被定位為特斯拉Optimus競爭產品。

　　近期，眾擎T800人形機器人正式發(fā)布，定價18 萬元起。為支撐長時間、高強度安全作業(yè)需求，眾擎T800 搭載行業(yè)首款專為人形機器人研發(fā)的高性能固態(tài)動力電池，可實現4-5小時的穩(wěn)定續(xù)航。此外，智元AGIBOT第5000臺通用具身機器人下線，產品進入歐美、東南亞等30余個國家和地區(qū)市場。

　　無論是形態(tài)還是肢體動作上，人形機器人已經越來越“接近真人”。扭秧歌的宇樹科技機器人，在春晚舞臺上大放異彩，H1雙足機器人可實現后空翻等高難度“酷炫”動作;天工Ultra機器人，可完成半程馬拉松。

02

電池應用的關鍵突破口

　　人形機器人產業(yè)的發(fā)展，對專用電池的需求將快速上升。據業(yè)內機構預測，2025年全球人形機器人出貨量將突破1萬臺;到2030年，全球人形機器人出貨量將達到500萬臺，市場規(guī)模達7500億元，屆時全球人形機器人領域對鋰電池的需求，將達到50G-80GWh。

　　“由于需執(zhí)行多樣化、高難度的任務，而且應用環(huán)境非常復雜，人形機器人對電池的性能要求極為苛刻。”據業(yè)內人士分析，人形機器人電池系統(tǒng)需要滿足續(xù)航長、體積小、啟動猛等要求，而且工作溫度范圍需覆蓋？-20℃至60℃？，部分特種機器人需耐受極端低溫;循環(huán)次數需超過1000次？，容量保持率≥80%。

　　其中電池動力不足，是最普遍面臨的問題，當前主流電池僅能支持機器人行走幾個小時，時間明顯偏短。以特斯拉Optimus為例，其配備的52V、2.3kWh電池，僅能支持2-4小時運動，而人形機器人高強度、高頻次動作，需要更持久的動能供給。

　　多家電池企業(yè)已明確切入人形機器人賽道。比如，比克電池已推出專為人形機器人設計的？RoPower系列？動能解決方案;欣旺達成立專項團隊，開發(fā)高能量密度電池和定制化解決方案，以滿足人形機器人對空間利用率和動力穩(wěn)定性的需求;蔚藍鋰芯表示，該公司為宇樹機器狗及人形機器人供應鋰電池等產品。

　　從長期來看，固態(tài)電池被視為破局機器人電池性能瓶頸的關鍵。據了解，億緯鋰能“龍泉二號”全固態(tài)電池成功下線，能量密度高達300Wh/kg、體積能量密度為700Wh/L;孚能科技表示，該公司已推出第一代人形機器人用全固態(tài)電池，并完成向頭部人形機器人企業(yè)送樣;據恩力動力透露，其全固態(tài)電池進入中試階段，半固態(tài)電芯已累計出貨超200萬顆。

　　未來，人形機器人將會滲透到人類生活中的諸多場景，這將為鋰電池行業(yè)帶來技術迭代與市場擴容的雙重機遇。然而，人形機器人用電池需在？能量密度、成本控制與安全性能？三者間，構建動態(tài)平衡。這一平衡點的探索，將成為推動人形機器人，實現真正大規(guī)模商業(yè)落地的關鍵突破口。