哈嘍大家好，今天老張帶大家聊聊新能源行業(yè)最近的 “搶人名場面”！

比亞迪年底突然甩出重磅大招，研發(fā)人員薪資加碼、校招高薪搶人雙管齊下，應(yīng)屆生最高月薪直奔 4 萬，這波操作直接把行業(yè)內(nèi)卷度拉滿。

比亞迪搶人套路太實在

比亞迪這波操作直接把新能源行業(yè)的“人才爭奪戰(zhàn)”卷到新高度！年底不搞虛的，直接給研發(fā)體系人員漲薪，12月22日官方對外回應(yīng)稱情況屬實，行業(yè)瞬間炸了鍋——這哪是調(diào)薪，分明是給技術(shù)核心上“雙保險”啊

漲薪規(guī)則藏著小心思，底薪為核心，再乘以1.36的系數(shù)，相當(dāng)于底薪漲1000元，實際基本工資能多拿1360元，這波“放大效應(yīng)”誰看了不心動？

更靠譜的是“績優(yōu)者多得”，不同績效等級對應(yīng)明確漲幅梯度，核心骨干最高月薪可漲4500元，完全避開了平均主義的坑。畢竟研發(fā)領(lǐng)域，頂尖人才的創(chuàng)造力可不是按人頭算的。

基層員工也沒被落下，深圳、鄭州等基地的普工，底薪從2025年4月起就漲到2770元，還含800元技能津貼，疊加這次調(diào)薪，月薪普遍超6000元，加班多的話能沖到9300元。

我尋思著，這才是企業(yè)該有的樣子，研發(fā)是大腦，基層是手腳，兩者都給力才能跑起來。校招這邊更是下血本，2023年招3.18萬人，80.8%都往研發(fā)崗送；2024年招1.13萬人，研發(fā)占比還高達78%；2025年應(yīng)屆生入職都超1萬人了。

為了搶優(yōu)質(zhì)青苗，高級算法工程師這類崗位給應(yīng)屆生開最高4萬元月薪，這待遇直接碾壓行業(yè)平均，誠意拉滿。

風(fēng)光銷量下藏隱憂

可能有人會問，比亞迪銷量這么猛，為啥還急著搶人？2025年1到11月賣了418.2萬臺，同比增長11.3%，海外市場更狠，賣了91.68萬輛，是2024年全年的兩倍多，看著確實風(fēng)光無限。

但光鮮數(shù)據(jù)背后，隱憂早就藏不住了。2025年前三季度營收5662.7億元，同比漲12.75%，可歸母凈利潤卻降了7.55%，靠規(guī)模拉增長的老路子，明顯快不管用了。

更讓人緊張的是，競爭對手跟開了掛似的追上來，吉利新能源前11月銷量同比增長53%，奇瑞新能源也漲了69.4%，差距越來越小，再不想辦法拉開差距，市場頭把交椅可能要不穩(wěn)咯。

我覺得比亞迪這步棋太清醒了，現(xiàn)在新能源行業(yè)早就不是“拼銷量”的粗放時代了。沒有頂尖的研發(fā)團隊，再大的市場份額，也可能被技術(shù)迭代一波顛覆。這時候砸錢搶人，就是提前給技術(shù)突圍囤“彈藥”，太有遠見了。

砸錢搞研發(fā)要建護城河

比亞迪舍得給人才花錢，核心是為了支撐龐大的研發(fā)計劃，畢竟技術(shù)才是最硬的護城河。2025年前三季度，直接砸了43.75億元搞研發(fā)，同比增長31.3%，增速比營收高多了，這投入強度在行業(yè)里實屬罕見。

技術(shù)布局更是精準(zhǔn)踩中風(fēng)口，2024年9月底成立“先進技術(shù)研發(fā)中心”，下設(shè)AI實驗室、AI超算開發(fā)部、大數(shù)據(jù)平臺部等。

專門搞AI算法、多模態(tài)大模型等前沿技術(shù)，為智能駕駛、智能座艙、DM雙模技術(shù)等業(yè)務(wù)提供算力和技術(shù)支持，目前團隊約500人，計劃擴充至千人規(guī)模，實際負責(zé)人為中心副主任朱福堂。每一步都沖著補全智能化短板去的。

說白了，比亞迪這是在構(gòu)建一個正向循環(huán)：用高薪留住核心研發(fā)人才，用研發(fā)投入搞出技術(shù)突破，用領(lǐng)先產(chǎn)品鞏固市場優(yōu)勢，再反過來給人才更好的激勵。這種循環(huán)一旦跑通，對手想趕超都難。

我覺得比亞迪這波操作給行業(yè)立了個好榜樣，現(xiàn)在新能源行業(yè)拼的不是誰價格低、誰銷量高，是誰能沉下心搞研發(fā)、留人才。

這種“正向內(nèi)卷”比打價格戰(zhàn)有意義多了，既讓人才得到了應(yīng)有的回報，又推動整個行業(yè)往高質(zhì)量方向發(fā)展。不得不說，比亞迪這盤大棋，下得又穩(wěn)又遠。