案例來自于我的伙伴，上海滴滴司機陳師傅。陳師傅，老上海人，大專學歷，對氣場學說認知一般，只是就普通朋友角度提出數據，我們兩人共同加以分析，呈現(xiàn)給廣大讀者。首先說明兩個名詞定義：1、五星司機：滴滴平臺根據客戶反饋、投訴、安全行駛里程總數等數據綜合，對司機用星級來打分，五星為最高等級。滴滴每年對司機打星，5星需≥4.9分，零投訴，還要零交通違法，歷年通過率僅為5%-8%（該比例來自官方訪談數據）。從司機總量來說，2024年滴滴上海注冊司機約65萬人（交通委備案數），注冊車輛100萬臺，活躍司機約25-30萬人。算下來全上海五星約1.5-2萬人，占活躍司機的5%-8%，貨真價實“百里挑一”。陳師傅在加入平臺以前，在上海出租車行業(yè)開了20多年的出租，積累了豐富的行業(yè)經驗。轉戰(zhàn)滴滴以后，僅用不到6個月時間就得到五星。2、循環(huán)單：上一單臨近結束，系統(tǒng)會派發(fā)下一單，一般是距離你上一個下客點不遠的地方，有些派單就是同一地點上下客。車不停司機不停，往復循環(huán)，故得名。得系統(tǒng)循環(huán)派單，是滴滴司機收入提高最舒服的一條路徑。高等級滴滴司機，不用搶單，坐等單來。每個區(qū)域的滴滴五星司機都有自己的微信大群，多達上千人。陳師傅就是司機群中著名的“坐等派”，從來不摁系統(tǒng)的“搶單”鍵。他一般上午8點15分左右開始出車，到中午一般穩(wěn)定獲得4-5單；忙到下午2點左右吃午飯，順帶車（上汽飛度2024款）充電。這個時候統(tǒng)計收入，為600-800元上下幅度。而其他五星司機只有200-300元。同為五星司機，說明大家駕駛技能相差甚微，那么問題出在什么地方？基于陳師傅的收入指標乖離程度（注：形容數據超越均值的指標），大群推薦陳師傅傳播他的經驗。陳師傅雖然表達能力一般，但他愿意說，就形成了這篇文章的數據基礎。我的分析：第一點，吃苦耐勞不挑單。剛進入五星群的時候，陳師傅每接到一個循環(huán)單都很珍惜。最便宜的一單才10元，最遠的一單要開180多公里，從上海浦東去蘇州工業(yè)園區(qū)的鄉(xiāng)下，也就是200多元。他都接。后臺給他畫出的人設大致是：吃苦耐勞，不抱怨，不挑客戶。這種司機平臺最喜歡了，派單省心啊。很多年輕司機雖然得到五星，挑單子，太小的不接，太遠的嫌累。系統(tǒng)得到反饋后，就把這些人暗中踢出了循環(huán)單的池子，再想進入就難了。第二點，樂觀向上，對客戶服務周到，傳播正向情緒。他對任何人都是笑臉相迎，心無偏見。多說好話，說祝福語，客戶都好喜歡他。有的滴滴司機，雖然也有微笑服務，內心是不笑——他們笑不出來。有些人受困于每天的收入壓力，有些人則視客戶為“刁民”，凡事不內省，與客戶發(fā)生矛盾，都是“刁民”有問題。還有的司機，成天抱怨，抱怨連天，無論開不開車都是罵罵咧咧。神奇的是，很多高凈值客戶，例如陸家嘴、徐匯中心區(qū)來的乘客，上了他們的車，就覺得哪里不適應，找了個理由修改目的地，很快就下車了。一個大群里總有抱怨、心理老外求的那幾個人，80%的投訴就是沖著他們來的?？梢哉f巧合也可以認為是必然，這幾個人在大群某幾次沖動、充滿情緒和偏見的發(fā)言（有的是直接語音），還帶動了其他聽的司機的情緒，醞釀車禍。陳師傅說，臨近半夜時分，最怕群里聽到這種情緒暴躁的能量流露，心里很不舒服。第三點，拾金不昧。我們在日常生活中很難評估“拾金不昧”的經濟價值。事實上，好運氣是伴隨著好人品，好人品又是通過各種事件，點點滴滴累積的，到最后德行化為了經濟效益。陳師傅6個月不到評上了五星，群里都對他表示祝賀。同期入群的還有另外一位優(yōu)秀的司機，他差不多8個月評上了五星，無一起事故，也是很優(yōu)秀。入群兩年后，兩人差距拉開了。雖然經濟下滑，陳師傅每天單量穩(wěn)定，幾乎100%是循環(huán)單；另外一位師傅，循環(huán)單只有陳師傅的1/3。這位師傅對數據也很敏感，也很能來事。他很重視循環(huán)單的數據，當他數據跌到陳師傅一半的時候，就去平臺查詢，還投訴。每次投訴都被駁回，單量還進一步萎縮，到了如今這步田地。我通過其他側面看此二人的數據差異，疑點集中在幾個調查事件上。今年夏天，陳師傅遇到一起客戶后排遺失手機的事件。陳師傅遵循相關要求，在后排夾縫處找到手機后通知平臺，無償送回至客戶下車地點，獲得好評。后臺“拾金不昧”的徽章亮了。這一設置很像網游。而另一位師傅，很奇怪，他遇到過三次客戶后排遺失手機（兩部蘋果一部華為），竟無一次尋回。他給平臺的回復是“沒見到手機”。后排座位沒有監(jiān)控，平臺當然也沒什么證據。可連續(xù)發(fā)生三次類似事件，客戶一發(fā)現(xiàn)丟失立刻聯(lián)系平臺找回，居然都落空，未免太巧了。大群議論此事，人心有公論——當事人偷咪。哪個司機沒遇到過，想騙過大多數老司機很難。陳師傅說，一部舊手機值多少錢，蘋果手機都是鎖掉的，你拿了根本沒用?？蛻羧绻麍猿忠獔缶?，還有法律風險?！翱蛻魧δ?、對平臺的信任值多少錢，貪小的人就是分不清楚大小王?！绷硗膺@位師傅可能自以為聰明，平臺沒有抓住我實證，客戶也沒告我，那我撈到的就是我的。中國古老哲學是不承認的。良心殊不昧，運勢有天知。致良知，才是為人修行的樸實道理。您別忘了，現(xiàn)在大平臺是人工智能，大數據可以分析出來，三次客戶丟失手機找不回來的概率。算法會自動對司機進行降級和扣分，直接表現(xiàn)為循環(huán)單就不考慮你了，減少“傷平臺客戶”的風險。一部舊的iPhone 14 Plus，上海二手價也就是4000-5500元，iPhone 15 Plus大約是5000-6000元。這還是9成新的價格，如果手機再老一點，這個價格還維持不住。第二位司機丟了循環(huán)單，每天損失金額至少都超過400元，一個月少掙1萬多。孰輕孰重，這筆經濟賬太容易算了。這個數據生動地證明了，好人品德是長線穩(wěn)定掙錢，惡人惡行是短線暴利長線埋單。九紫離火運主打一個“慢?！?。祝福天下好人都能修為精進，財源廣進，丙午年再得好收成、高收入；也希望做過錯事的人讀了這篇文章，端正品行，踏實苦干，通過自身努力重獲社會正面評價。我還要寄語眾多還在困境中的人們：你不去學、不去剖析、不去動手，只停留在信息抱怨層、心理情緒面，就會被社會淘汰的浪潮壓得動彈不得；一旦學了、改了、用了，新模型上手，熟練度提高，可追趕差距就會迅速縮小，駕馭生活越來越得心應手。學英雄學模范，經濟下行積極找機會，不丟失信心，同時說好話，干好事，做好人，你大致情況不會差。人與人的關系實質是能量加持下的彼此吸引，你和好財運、好訂單、好客戶的關系亦是。人有好報，好心配好單：滴滴司機群“五星循環(huán)單”的運氣經濟學

案例來自于我的伙伴，上海滴滴司機陳師傅。

陳師傅，老上海人，大專學歷，對氣場學說認知一般，只是就普通朋友角度提出數據，我們兩人共同加以分析，呈現(xiàn)給廣大讀者。

首先說明兩個名詞定義：

1、五星司機：滴滴平臺根據客戶反饋、投訴、安全行駛里程總數等數據綜合，對司機用星級來打分，五星為最高等級。

滴滴每年對司機打星，5星需≥4.9分，零投訴，還要零交通違法，歷年通過率僅為5%-8%（該比例來自官方訪談數據）。

從司機總量來說，2024年滴滴上海注冊司機約65萬人（交通委備案數），注冊車輛100萬臺，活躍司機約25-30萬人。

算下來全上海五星約1.5-2萬人，占活躍司機的5%-8%，貨真價實“百里挑一”。

陳師傅在加入平臺以前，在上海出租車行業(yè)開了20多年的出租，積累了豐富的行業(yè)經驗。轉戰(zhàn)滴滴以后，僅用不到6個月時間就得到五星。

2、循環(huán)單：上一單臨近結束，系統(tǒng)會派發(fā)下一單，一般是距離你上一個下客點不遠的地方，有些派單就是同一地點上下客。車不停司機不停，往復循環(huán)，故得名。

得系統(tǒng)循環(huán)派單，是滴滴司機收入提高最舒服的一條路徑。

高等級滴滴司機，不用搶單，坐等單來。

每個區(qū)域的滴滴五星司機都有自己的微信大群，多達上千人。陳師傅就是司機群中著名的“坐等派”，從來不摁系統(tǒng)的“搶單”鍵。

他一般上午8點15分左右開始出車，到中午一般穩(wěn)定獲得4-5單；忙到下午2點左右吃午飯，順帶車（上汽飛度2024款）充電。

這個時候統(tǒng)計收入，為600-800元上下幅度。而其他五星司機只有200-300元。

同為五星司機，說明大家駕駛技能相差甚微，那么問題出在什么地方？

基于陳師傅的收入指標乖離程度（注：形容數據超越均值的指標），大群推薦陳師傅傳播他的經驗。

陳師傅雖然表達能力一般，但他愿意說，就形成了這篇文章的數據基礎。

我的分析：

第一點，吃苦耐勞不挑單。

剛進入五星群的時候，陳師傅每接到一個循環(huán)單都很珍惜。

最便宜的一單才10元，最遠的一單要開180多公里，從上海浦東去蘇州工業(yè)園區(qū)的鄉(xiāng)下，也就是200多元。

他都接。

后臺給他畫出的人設大致是：

吃苦耐勞，不抱怨，不挑客戶。

這種司機平臺最喜歡了，派單省心啊。

很多年輕司機雖然得到五星，挑單子，太小的不接，太遠的嫌累。系統(tǒng)得到反饋后，就把這些人暗中踢出了循環(huán)單的池子，再想進入就難了。

第二點，樂觀向上，對客戶服務周到，傳播正向情緒。

他對任何人都是笑臉相迎，心無偏見。多說好話，說祝福語，客戶都好喜歡他。

有的滴滴司機，雖然也有微笑服務，內心是不笑——他們笑不出來。

有些人受困于每天的收入壓力，有些人則視客戶為“刁民”，凡事不內省，與客戶發(fā)生矛盾，都是“刁民”有問題。

還有的司機，成天抱怨，抱怨連天，無論開不開車都是罵罵咧咧。

神奇的是，很多高凈值客戶，例如陸家嘴、徐匯中心區(qū)來的乘客，上了他們的車，就覺得哪里不適應，找了個理由修改目的地，很快就下車了。

一個大群里總有抱怨、心理老外求的那幾個人，80%的投訴就是沖著他們來的。

可以說巧合也可以認為是必然，這幾個人在大群某幾次沖動、充滿情緒和偏見的發(fā)言（有的是直接語音），還帶動了其他聽的司機的情緒，醞釀車禍。

陳師傅說，臨近半夜時分，最怕群里聽到這種情緒暴躁的能量流露，心里很不舒服。

第三點，拾金不昧。

我們在日常生活中很難評估“拾金不昧”的經濟價值。

事實上，好運氣是伴隨著好人品，好人品又是通過各種事件，點點滴滴累積的，到最后德行化為了經濟效益。

陳師傅6個月不到評上了五星，群里都對他表示祝賀。

同期入群的還有另外一位優(yōu)秀的司機，他差不多8個月評上了五星，無一起事故，也是很優(yōu)秀。

入群兩年后，兩人差距拉開了。

雖然經濟下滑，陳師傅每天單量穩(wěn)定，幾乎100%是循環(huán)單；

另外一位師傅，循環(huán)單只有陳師傅的1/3。

這位師傅對數據也很敏感，也很能來事。他很重視循環(huán)單的數據，當他數據跌到陳師傅一半的時候，就去平臺查詢，還投訴。

每次投訴都被駁回，單量還進一步萎縮，到了如今這步田地。

我通過其他側面看此二人的數據差異，疑點集中在幾個調查事件上。

今年夏天，陳師傅遇到一起客戶后排遺失手機的事件。

陳師傅遵循相關要求，在后排夾縫處找到手機后通知平臺，無償送回至客戶下車地點，獲得好評。

后臺“拾金不昧”的徽章亮了。這一設置很像網游。

而另一位師傅，很奇怪，他遇到過三次客戶后排遺失手機（兩部蘋果一部華為），竟無一次尋回。

他給平臺的回復是“沒見到手機”。

后排座位沒有監(jiān)控，平臺當然也沒什么證據?？蛇B續(xù)發(fā)生三次類似事件，客戶一發(fā)現(xiàn)丟失立刻聯(lián)系平臺找回，居然都落空，未免太巧了。

大群議論此事，人心有公論——當事人偷咪。

哪個司機沒遇到過，想騙過大多數老司機很難。

陳師傅說，一部舊手機值多少錢，蘋果手機都是鎖掉的，你拿了根本沒用?？蛻羧绻麍猿忠獔缶?，還有法律風險。

“客戶對你、對平臺的信任值多少錢，貪小的人就是分不清楚大小王?！?/p>

另外這位師傅可能自以為聰明，平臺沒有抓住我實證，客戶也沒告我，那我撈到的就是我的。

中國古老哲學是不承認的。

良心殊不昧，運勢有天知。致良知，才是為人修行的樸實道理。

您別忘了，現(xiàn)在大平臺是人工智能，大數據可以分析出來，三次客戶丟失手機找不回來的概率。

算法會自動對司機進行降級和扣分，直接表現(xiàn)為循環(huán)單就不考慮你了，減少“傷平臺客戶”的風險。

一部舊的iPhone 14 Plus，上海二手價也就是4000-5500元，iPhone 15 Plus大約是5000-6000元。

這還是9成新的價格，如果手機再老一點，這個價格還維持不住。

第二位司機丟了循環(huán)單，每天損失金額至少都超過400元，一個月少掙1萬多。孰輕孰重，這筆經濟賬太容易算了。

這個數據生動地證明了，好人品德是長線穩(wěn)定掙錢，惡人惡行是短線暴利長線埋單。

九紫離火運主打一個“慢?！?。

祝福天下好人都能修為精進，財源廣進，丙午年再得好收成、高收入；

也希望做過錯事的人讀了這篇文章，端正品行，踏實苦干，通過自身努力重獲社會正面評價。

我還要寄語眾多還在困境中的人們：

你不去學、不去剖析、不去動手，只停留在信息抱怨層、心理情緒面，就會被社會淘汰的浪潮壓得動彈不得；

一旦學了、改了、用了，新模型上手，熟練度提高，可追趕差距就會迅速縮小，駕馭生活越來越得心應手。

學英雄學模范，經濟下行積極找機會，不丟失信心，同時說好話，干好事，做好人，你大致情況不會差。

人與人的關系實質是能量加持下的彼此吸引，你和好財運、好訂單、好客戶的關系亦是。