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起亞汽車官宣，將于 2026 年 1 月 9 日在比利時舉辦的布魯塞爾車展上，首發(fā)三款高性能純電 GT 車型。此次亮相的車型為 EV5、EV4、EV3 的 GT 版本，彰顯出品牌主動搶占高性能純電市場份額的明確戰(zhàn)略決心。起亞此前已推出 EV6 GT、EV9 GT 兩款高性能純電車型，布局完善度進一步提升。

EV3 GT 定位高性能純電入門車型，業(yè)內認為其核心競品為沃爾沃 EX30。普通版 EV3 采用單電機前驅布局，而 EV3 GT 將升級為雙電機四驅動力總成，預計可輸出最大功率約 300 馬力。伴隨動力性能的躍升，車輛的制動系統(tǒng)與懸架調校也有望同步迎來性能強化。

設計層面，新車預計將配備起亞高性能車型標志性的酸綠色剎車卡鉗，并在車內細節(jié)處延續(xù)同款配色設計，凸顯性能屬性；輪轂尺寸將達 20 英寸級別，搭配夏季高性能運動輪胎，進一步提升整車操控表現。

透過 EV3 GT 的動力配置，亦可窺見現代汽車即將推出的 IONIQ 3 N 的產品實力。作為基礎版車型的 IONIQ 3，主打歐洲市場，其 WLTP 工況下的最大續(xù)航里程有望達到 600 公里左右。

EV4 GT 的核心競爭力將聚焦更高功率輸出，與 EV3 GT 形成差異化定位。新車預計搭載雙電機四驅系統(tǒng)，最大功率或將突破 400 馬力；除制動、懸架的專屬調校外，是否會配備電子式限滑差速器（LSD）以適配專業(yè)運動駕駛，也成為外界關注的焦點。動力電池組容量預計為 81.4 千瓦時級別。

據悉，EV5 GT 將兼顧強勁性能與平順的駕乘體驗，與其余兩款 GT 車型一致，搭載雙電機四驅系統(tǒng)，并完成懸架、制動系統(tǒng)的升級優(yōu)化。該車在歐洲市場的主要競品為大眾 ID.4 GTX。

至此，起亞將構建起從 EV9 到 EV3 全覆蓋的五款 GT 車型產品矩陣。業(yè)內也隨之出現聲音，認為起亞或許無需效仿現代汽車打造專屬高性能子品牌 N，現有 GT 系列已足以扛起高性能產品線大旗。

起亞還計劃在本次布魯塞爾車展上同步發(fā)布小型純電車型 EV2。新車將避開韓國內地小型車需求低迷的市場短板，主攻需求旺盛的歐洲市場，助力品牌進一步提升純電市場占有率。起亞選址北歐舉辦車展并集中發(fā)布多款純電新車，其深耕當地市場的戰(zhàn)略意圖不言而喻 —— 除中國外，北歐是全球純電新車銷量滲透率最高的地區(qū)。