凱越（參數(shù)丨圖片） 625X還沒有熱乎幾天， 無極DS625X也曝出來要出電子減震版本了，不光是凱越的后電子減震，還是前后電子減震，真的是殺人誅心。

視頻平臺已經(jīng)有大量博主在內(nèi)測和預(yù)熱新款的 無極DS625X電子減震版，從中得到的信息來看無極DS625X電子減震版則可以實現(xiàn)預(yù)載、壓縮阻尼還有回彈阻尼都可調(diào)，有了電子調(diào)節(jié)的預(yù)載，座高也可以很輕易地改變，調(diào)節(jié)的幅度為2.5cm，座高能在810~835mm之間變化。不光如此，儀表上除了提供預(yù)設(shè)的“減震設(shè)定”外，還有自定義選項可以自己設(shè)定三項的數(shù)值，自定義選項中前后阻尼都有20段可調(diào)。

從功能來說，前后電子減震可以實現(xiàn)一系列功能，簡單的就是可以適應(yīng)不同身高的騎士。還可以輕松實現(xiàn)單載，雙載，是否有行禮的重量預(yù)載。復(fù)雜來說，可以適應(yīng)高速巡航降低重心，非鋪裝提高離地間隙。運動或者舒適之間的阻尼調(diào)節(jié)等等一系列操作。配合上雷達，或者六軸IMU，不光是舒適，安全性都將會進一步提升。

新款的 無極DS625X不光升級了前后電子減震，還升級了更大的輕質(zhì)復(fù)古材料油箱，更亮的標(biāo)配射燈。不過發(fā)動機沒變。

最后想說， 無極DS625X電子減震版可以說是從凱越的半臺寶馬，變成了整臺寶馬，當(dāng)然，這只是說有著類似的功能，能否接近寶馬的感受，只能等實車上市后才能體會。當(dāng)然最重要的是價格，如果都是國產(chǎn)供應(yīng)商，我想價格并不會太離譜，那會比凱越貴多少？還是說差不多? 我們著急想知道，凱越肯定也想知道。