挪威汽車(chē)運(yùn)輸公司Norwegian Car Carriers（NOCC）重返中集來(lái)福士，增訂第四艘7000車(chē)位LNG雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船。

NOCC首席執(zhí)行官Olav Sollie在社交媒體上確認(rèn)了這份新訂單。最新訂造的第四艘將在2027年年底交付。與前三艘相同，新船也將使用LNG雙燃料運(yùn)營(yíng)，同時(shí)具備氨燃料預(yù)留（ammonia-ready）設(shè)計(jì)。

這些船舶是推動(dòng)船隊(duì)現(xiàn)代化升級(jí)的一部分，重點(diǎn)引入燃料靈活性強(qiáng)的船舶運(yùn)力，以降低排放并滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)。

NOCC沒(méi)有透露最新訂單的價(jià)格。作為參考，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前一艘7000/8000車(chē)位汽車(chē)運(yùn)輸船新造船價(jià)格為9000萬(wàn)美元（約合人民幣6.33億元），與去年同期的9700萬(wàn)美元相比下滑7%。

據(jù)了解，NOCC最初于2023年11月在中集來(lái)福士訂造了前兩艘7000車(chē)位雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船，當(dāng)時(shí)單船價(jià)格約為8800美元。去年7月，NOCC又訂造了同系列第三艘船。目前，該系列首制船““NOCC Pacific”號(hào)已經(jīng)在今年11月交付運(yùn)營(yíng)，后續(xù)三艘將在2026年至2027年陸續(xù)交付。

NOCC在2010年成立，由Eidsiva Rederi ASA（成立于1930年）和 Dyvi Shipping AS（成立于1955年）合并而來(lái)。2014年，該公司100%股份被Car Carrier Investments AS (CCI) 收購(gòu)，后者由挪威船東Klaveness Marine和JP Morgan Global Maritime Investment Fund持股分別持股50%。2023年年初，Klaveness Marine將其持有的NOCC股份出售給摩根大通（JP Morgan），使NOCC成為摩根大通的全資子公司。

截至目前，NOCC旗下船隊(duì)擁有4艘在運(yùn)營(yíng)汽車(chē)運(yùn)輸船，分別為6500車(chē)位“Liberty Passion”號(hào)（建于2017年）、“NOCC Oceanic”號(hào)（建于2012年）、6754車(chē)位“NOCC Atlantic”號(hào)（建于2009年）以及7000車(chē)位“NOCC Pacific”號(hào)（建于2025年）。這4艘船分別由韓國(guó)現(xiàn)代三湖重工、現(xiàn)代重工、威海三進(jìn)船業(yè)、煙臺(tái)中集來(lái)福士建造。

不含最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，中集來(lái)福士目前手持訂單總計(jì)26艘216萬(wàn)載重噸，其中有5艘為L(zhǎng)NG雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船，此外還有4艘FPSO、12艘集裝箱船、2艘滾裝船和3艘海工船，交船期排至2030年。