法院一紙判決，不僅僅是捍衛(wèi)品牌正當(dāng)權(quán)益，更是讓長期編造虛假信息的自媒體“龍哥講電車”和“滿格電新能源”付出200萬元代價，為新能源汽車行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)言論劃出了一條清晰紅線。

比亞迪法務(wù)部12月25日發(fā)布消息稱，起訴自媒體“龍哥講電車”、“滿格電新能源”等賬號一案獲得一審判決。法院認(rèn)定這些賬號編造、傳播有關(guān)比亞迪公司的虛假信息，損害品牌聲譽(yù)。判決被告停止侵權(quán)、消除影響，并賠償比亞迪200萬元。

這不是比亞迪第一次通過法律手段反擊網(wǎng)絡(luò)侵權(quán)。今年以來，該公司已公開多起類似案件，累計起訴近20個惡意賬號。

01 事件始末

比亞迪法務(wù)部在12月25日正式公布了這一判決結(jié)果。法院認(rèn)定“龍哥講電車”、“滿格電新能源”等賬號通過編造和傳播虛假信息損害了比亞迪的品牌聲譽(yù)。

這些賬號被判決停止侵權(quán)行為，消除不良影響，并向比亞迪賠償經(jīng)濟(jì)損失共計200萬元。比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛對此事表態(tài)明確：“對于黑公關(guān)、黑媒體，為了黑而黑，長期針對比亞迪，詆毀比亞迪，我們絕不容忍！”

他同時也劃清了界限，表示比亞迪尊重新聞監(jiān)督，客觀的報道批評和因不了解情況產(chǎn)生的誤解性發(fā)布都可以接受。

02 行業(yè)亂象

比亞迪此次訴訟獲勝并非孤立事件，而是汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象的一個縮影。今年9月，工業(yè)和信息化部等六部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于開展汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象專項整治行動的通知》。這次為期3個月的專項行動瞄準(zhǔn)了非法牟利、夸大和虛假宣傳、惡意詆毀攻擊等網(wǎng)絡(luò)亂象。

汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象表現(xiàn)形式多樣。一些自媒體賬號通過制作虛假圖片、視頻，炒作散布涉車企負(fù)面話題，賺取網(wǎng)絡(luò)流量。更有甚者，在車企發(fā)展的重要節(jié)點發(fā)布虛假信息，然后轉(zhuǎn)頭找企業(yè)索要“刪帖費”或脅迫企業(yè)開展商務(wù)合作。

03 法律行動

此次“龍哥講電車”案的一審判決，是比亞迪持續(xù)打擊網(wǎng)絡(luò)侵權(quán)行為的最新成果。實際上，該公司今年已經(jīng)取得了多起類似訴訟的勝利。

今年9月，自媒體“龍豬-集車”因在五年間發(fā)布300余條侵權(quán)內(nèi)容，被終審判賠201.87萬元，相關(guān)賬號已被全網(wǎng)封禁，賠償款也已強(qiáng)制執(zhí)行到位。

11月，比亞迪起訴“王悟空說車”及相關(guān)賬號的網(wǎng)絡(luò)侵權(quán)責(zé)任糾紛案也獲得法院判決。被告被判定發(fā)表針對比亞迪方程豹品牌車型的貶損言論，詆毀商品聲譽(yù)，構(gòu)成對比亞迪名譽(yù)權(quán)的侵害。法院判令被告在《人民法院報》向比亞迪公開道歉并支付賠償款等共計31.38萬元。

04 惡性循環(huán)

網(wǎng)絡(luò)黑公關(guān)和惡意抹黑行為對汽車行業(yè)產(chǎn)生了多方面的負(fù)面影響。對企業(yè)而言，這些行為會破壞企業(yè)長期經(jīng)營的良好形象，損害其商業(yè)信譽(yù)。

更嚴(yán)重的是，企業(yè)之間的蓄意抹黑詆毀行為會迫使企業(yè)將本應(yīng)用于研發(fā)生產(chǎn)的資源轉(zhuǎn)向輿情應(yīng)對。那些原本用于技術(shù)創(chuàng)新的研發(fā)投入被“公關(guān)戰(zhàn)”分流，企業(yè)難以集中精力做好做精主業(yè)。

對消費者來說，大量的網(wǎng)絡(luò)虛假信息會影響其購車體驗和選擇判斷。無論是惡意差評還是排隊刷好評，都可能導(dǎo)致購車決策依據(jù)失真。車企自身的“注水”宣傳也會讓消費者選購車輛時霧里看花，給用車安全埋下隱患。

05 整治路徑

整治汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象需要多方合力。國家六部門的專項行動是重要的監(jiān)管舉措，但根治亂象還需要企業(yè)、行業(yè)協(xié)會和政府部門發(fā)揮各自功能，協(xié)力而為。

在法律層面，需要不斷強(qiáng)化汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象處置力度，嚴(yán)厲打擊網(wǎng)絡(luò)“黑公關(guān)”“黑水軍”。特別要依法懲治網(wǎng)絡(luò)亂象背后的公關(guān)公司、營銷公司等代理方團(tuán)隊及購買其服務(wù)的汽車企業(yè)。

技術(shù)手段也能發(fā)揮作用。利用人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)強(qiáng)化實時監(jiān)測，可以更有效地發(fā)現(xiàn)和遏制網(wǎng)絡(luò)亂象。同時，督促企業(yè)不斷規(guī)范營銷宣傳行為，引導(dǎo)企業(yè)將更多精力回歸到技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)提升和服務(wù)優(yōu)化的良性軌道上。

隨著“龍哥講電車”等自媒體賬號一審被判賠償比亞迪200萬元的消息傳開， 整個新能源汽車行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境正在迎來一場深刻變革。中央網(wǎng)信辦在專項整治行動中已關(guān)?！巴跷蚩照f車”等多個違規(guī)賬號；央視新聞《法治在線》節(jié)目深度報道了“龍豬-集車”侵權(quán)案。

當(dāng)法律利劍高懸，當(dāng)監(jiān)管重拳出擊，那些曾經(jīng)靠“黑”車企賺取流量的自媒體不得不重新思考自己的生存方式。而對于廣大消費者而言，一個清朗的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境意味著能獲得更真實的產(chǎn)品信息，做出更明智的購車決策。這場斗爭，才剛剛開始。