法院一紙判決，不僅僅是捍衛(wèi)品牌正當權益，更是讓長期編造虛假信息的自媒體“龍哥講電車”和“滿格電新能源”付出200萬元代價，為新能源汽車行業(yè)的網絡言論劃出了一條清晰紅線。

比亞迪法務部12月25日發(fā)布消息稱，起訴自媒體“龍哥講電車”、“滿格電新能源”等賬號一案獲得一審判決。法院認定這些賬號編造、傳播有關比亞迪公司的虛假信息，損害品牌聲譽。判決被告停止侵權、消除影響，并賠償比亞迪200萬元。

這不是比亞迪第一次通過法律手段反擊網絡侵權。今年以來，該公司已公開多起類似案件，累計起訴近20個惡意賬號。

01 事件始末

比亞迪法務部在12月25日正式公布了這一判決結果。法院認定“龍哥講電車”、“滿格電新能源”等賬號通過編造和傳播虛假信息損害了比亞迪的品牌聲譽。

這些賬號被判決停止侵權行為，消除不良影響，并向比亞迪賠償經濟損失共計200萬元。比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛對此事表態(tài)明確：“對于黑公關、黑媒體，為了黑而黑，長期針對比亞迪，詆毀比亞迪，我們絕不容忍！”

他同時也劃清了界限，表示比亞迪尊重新聞監(jiān)督，客觀的報道批評和因不了解情況產生的誤解性發(fā)布都可以接受。

02 行業(yè)亂象

比亞迪此次訴訟獲勝并非孤立事件，而是汽車行業(yè)網絡亂象的一個縮影。今年9月，工業(yè)和信息化部等六部門聯合印發(fā)了《關于開展汽車行業(yè)網絡亂象專項整治行動的通知》。這次為期3個月的專項行動瞄準了非法牟利、夸大和虛假宣傳、惡意詆毀攻擊等網絡亂象。

汽車行業(yè)網絡亂象表現形式多樣。一些自媒體賬號通過制作虛假圖片、視頻，炒作散布涉車企負面話題，賺取網絡流量。更有甚者，在車企發(fā)展的重要節(jié)點發(fā)布虛假信息，然后轉頭找企業(yè)索要“刪帖費”或脅迫企業(yè)開展商務合作。

03 法律行動

此次“龍哥講電車”案的一審判決，是比亞迪持續(xù)打擊網絡侵權行為的最新成果。實際上，該公司今年已經取得了多起類似訴訟的勝利。

今年9月，自媒體“龍豬-集車”因在五年間發(fā)布300余條侵權內容，被終審判賠201.87萬元，相關賬號已被全網封禁，賠償款也已強制執(zhí)行到位。

11月，比亞迪起訴“王悟空說車”及相關賬號的網絡侵權責任糾紛案也獲得法院判決。被告被判定發(fā)表針對比亞迪方程豹品牌車型的貶損言論，詆毀商品聲譽，構成對比亞迪名譽權的侵害。法院判令被告在《人民法院報》向比亞迪公開道歉并支付賠償款等共計31.38萬元。

04 惡性循環(huán)

網絡黑公關和惡意抹黑行為對汽車行業(yè)產生了多方面的負面影響。對企業(yè)而言，這些行為會破壞企業(yè)長期經營的良好形象，損害其商業(yè)信譽。

更嚴重的是，企業(yè)之間的蓄意抹黑詆毀行為會迫使企業(yè)將本應用于研發(fā)生產的資源轉向輿情應對。那些原本用于技術創(chuàng)新的研發(fā)投入被“公關戰(zhàn)”分流，企業(yè)難以集中精力做好做精主業(yè)。

對消費者來說，大量的網絡虛假信息會影響其購車體驗和選擇判斷。無論是惡意差評還是排隊刷好評，都可能導致購車決策依據失真。車企自身的“注水”宣傳也會讓消費者選購車輛時霧里看花，給用車安全埋下隱患。

05 整治路徑

整治汽車行業(yè)網絡亂象需要多方合力。國家六部門的專項行動是重要的監(jiān)管舉措，但根治亂象還需要企業(yè)、行業(yè)協(xié)會和政府部門發(fā)揮各自功能，協(xié)力而為。

在法律層面，需要不斷強化汽車行業(yè)網絡亂象處置力度，嚴厲打擊網絡“黑公關”“黑水軍”。特別要依法懲治網絡亂象背后的公關公司、營銷公司等代理方團隊及購買其服務的汽車企業(yè)。

技術手段也能發(fā)揮作用。利用人工智能、大數據等技術強化實時監(jiān)測，可以更有效地發(fā)現和遏制網絡亂象。同時，督促企業(yè)不斷規(guī)范營銷宣傳行為，引導企業(yè)將更多精力回歸到技術創(chuàng)新、品質提升和服務優(yōu)化的良性軌道上。

隨著“龍哥講電車”等自媒體賬號一審被判賠償比亞迪200萬元的消息傳開， 整個新能源汽車行業(yè)的網絡環(huán)境正在迎來一場深刻變革。中央網信辦在專項整治行動中已關?！巴跷蚩照f車”等多個違規(guī)賬號；央視新聞《法治在線》節(jié)目深度報道了“龍豬-集車”侵權案。

當法律利劍高懸，當監(jiān)管重拳出擊，那些曾經靠“黑”車企賺取流量的自媒體不得不重新思考自己的生存方式。而對于廣大消費者而言，一個清朗的網絡環(huán)境意味著能獲得更真實的產品信息，做出更明智的購車決策。這場斗爭，才剛剛開始。