來源：密探財經（ID：Spy Finance）

背靠“汽車央企”長安汽車的知名國產新能源汽車品牌——深藍汽車，增資“補血”計劃終于落地了。

據長安汽車最新披露，按其“擇優(yōu)確定”增資對象的事先計劃，此次共有長安汽車、重慶渝富集團、招銀金融資產投資公司（即“招銀AIC”）3家投資方。

此次增資擴股募資合計61.22億元。其中，長安汽車增資31.22億元，包括20.79億元自有資金及無形資產（長安汽車持有的）深藍S05車型、G318車型的相關專利權、專有技術、軟件著作權等。

與此同時，重慶渝富集團以現(xiàn)金增資25億元，招銀AIC以現(xiàn)金增資5億元。

深藍汽車此次增資完成后，長安汽車對其的持股比例仍是近51%，穩(wěn)居第一大股東，重慶渝富集團持股約12.09%且位列第二大股東，招銀AIC屬于首次入股且以持股約2.42%躋身第九大股東，而未均參與此輪增資的其他主要股東持股比例被有所稀釋。

深藍汽車前身是“重慶長安新能源汽車科技有限公司”（以下簡稱“長安新能源”），2023年4月改為現(xiàn)名，成為長安汽車旗下獨立的新能源汽車品牌。另獲悉，長安汽車旗下培育的另一新能源高端品牌是阿維塔。

從公開披露看，深藍汽車2025年前8個月實現(xiàn)營收近280億元，總利潤虧損9.79億元，凈利潤虧損約10.05億元。該期末，其總資產257億元，總負債301.93億元，凈資產近-45億元。

另據悉，深藍汽車2024年實現(xiàn)營收372.25億元，凈利潤虧損約15.7億元；2023年營收269.26億元，凈利潤虧損約31.07億元；2022年營收156.78億元，凈利潤虧損近32億元。

據長安汽車對外披露，深藍汽車前身長安新能源作為其長期股權投資的聯(lián)營企業(yè)，2021年權益法下投資虧損約15.66億元，結合其當時持股近49%，可得出該聯(lián)營企業(yè)該年虧損近32億元；2020年權益法下投資虧損7.33億元，依此可得出該聯(lián)營企業(yè)該年虧損近15億元。

2019年，長安新能源實現(xiàn)營收近38.2億元，凈利潤虧損4.81億元；2018年實現(xiàn)營收8306萬元，凈利潤虧損約2.44億元。

從以上公開數(shù)據看，深藍汽車成立以來持續(xù)虧損。但從虧損趨勢看，到2021年呈持續(xù)攀升狀態(tài)，但2021年至2023年營收持續(xù)做大，虧損額較為穩(wěn)定，2024年營收進一步增長，虧損已減半。

深藍汽車最新披露說，今年11月深藍汽車賣了3.3萬輛，環(huán)比有所下滑，今年前10個月累計同比增長45.7%，但增速較此前月份已明顯收窄，說明市場競爭越發(fā)激烈。

從產品序列看，深藍汽車旗下SUV陣營主要包括入門級S05（售價12.99萬元-14.99萬元）、中型SUVS07（售價15.69萬-16.69萬元）、旗艦SUVS09（27.99萬元-30.99萬元）。

在深藍汽車的轎車產品陣營，包括主打年輕人第一臺運動轎跑的SL03，增程版和純電版售價均在12.99萬元-14.69萬元，往上就是純電的L06，對外售價13.99萬元-15.19萬元，而定位中型轎車的L07又分為增程版15.59萬元，純電版16.59萬元。

這種將新能源汽車驅動方式的選擇權交給市場消費者，，與市場同步，產品相對“比較能打”，應是深藍汽車新股東招銀金融資產投資公司看重的“關鍵點”。

從招銀金融資產投資公司的角度看，其成立于今年11月下旬，為今年“銀行系”AIC罕見擴容至股份制銀行以來首批拿到牌照的，核心定位是將開展市場化債轉股及股東投資試點業(yè)務，注冊資本150億元，由招商銀行全資持股。

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當前，銀行系AIC除了市場化債轉股之外，私募股權基金投資業(yè)務已蔚然成風。比如工銀AIC等國有大行背景的，早就成規(guī)模了。此次招行AIC成立不過1個月，就重倉入股深藍汽車，應是其初出茅廬以來的“首戰(zhàn)”。