“C3132次列車準備發(fā)車！”12月26日上午9時16分，一輛銀色的復興號列車從嶄新的衢州西站駛出，一路向東，奔向杭州。這標志著杭衢高鐵正式通車，從衢州西站到杭州西站最快73分鐘可達。

這條設計時速350公里、正線全長約131公里的交通大動脈，將衢州與杭州的時空距離進一步拉近。記者跟隨首趟列車，見證杭衢加速駛向“同城時代”。

衢州“縣縣通高鐵”

開化、常山進入杭州“2小時交通圈”

上午8點剛過，衢州西站候車大廳已是人頭攢動。這座全線規(guī)模最大的車站，按照“站城融合”理念建設，公交接駁、停車場、志愿服務點等配套完善。

衢州西站

候車人群中，除了商務旅客，不少是專程體驗首發(fā)的衢州市民?！耙郧叭ズ贾荩际菑尼橹菡咀?，如果目的地是杭州城西，從杭州東站過去還得花不少時間?！贬橹菔忻衽酥緩娛且幻Y深的教育工作者，退休前他因為開會、交流、講學等工作需要頻繁前往杭州，當天往返時間比較緊張。如今杭衢高鐵通車、衢州西站啟用，不僅利好個人出行，更體現(xiàn)了衢州作為浙閩贛皖四省邊際中心城市的交通樞紐地位。高鐵帶來的“同城化”體驗，也讓他對于退休生活有了更多的期待。

上鐵集團杭州鐵路樞紐工程建設指揮部高級工程師阮海斌介紹，這條高鐵在建德站通過杭黃高鐵接入杭州樞紐，在衢州西站連接九景衢鐵路，向西通達武漢、九江等地，在江山站可同站換乘滬昆高鐵，縮短了衢州與杭州、上海等長三角中心城市間的出行時間，進一步打開了衢州西聯(lián)贛皖、貫通長三角的通道。

制圖 殷超

對于衢州來說更為關(guān)鍵的是，杭衢高鐵通過銜接九景衢鐵路，使衢州境內(nèi)常山、開化兩個山區(qū)縣進入了“高鐵時代”，至此衢州終于實現(xiàn)“縣縣通高鐵”。

此前，從杭州前往常山、開化，除了普速列車外，每天僅有兩班列車，到常山耗時2小時40分鐘左右，到開化則需近3小時。杭衢高鐵開通后，兩地進入杭州“2小時交通圈”，出行便捷度大幅提升。

對于沿線山區(qū)縣，高鐵帶來的不僅是速度，更是跨越式發(fā)展的機遇?！斑@不單是一條拉近地理空間的‘交通線’，更是轉(zhuǎn)化發(fā)展勢能的‘共富線’，推動開化全方位融入長三角城市群‘兩小時交通圈’，讓開化從地理‘邊緣’邁向共富‘前沿’?！遍_化縣人民政府副縣長呂建直言，開化將打造長三角新興旅游目的地，并積極承接產(chǎn)業(yè)溢出，當?shù)卣泳o完善交通接駁與配套設施，迎接高鐵時代的全面到來。

多地發(fā)放文旅“禮包”

邀游客搭高鐵“解鎖”浙西山水

首趟列車從衢州西站緩緩啟動，穿行于浙江西部綠水青山間，沿途滿目美景，新安江、衢江及連綿的群山透過車窗依次展現(xiàn)。

上午9時36分，列車進入建德市境內(nèi)。建德南站坐落于新安江南岸，由此可便捷前往建德城區(qū)，觀賞江上知名的“白沙奇霧”，參觀新安江水電站。建德站則位于建德市東部，嚴州古城、七里揚帆等景點分布周邊。

同時，杭衢高鐵在建德站與杭黃鐵路實現(xiàn)并線互通，繼續(xù)向杭州方向行進。上午10時26分，列車最終抵達杭州西站。

值得一提的是，杭衢高鐵全線共設建德、建德南、龍游北、衢州西、江山5座車站。其中江山站作為線路西南端的重要節(jié)點，連接著世界自然遺產(chǎn)江郎山、古鎮(zhèn)廿八都等知名景區(qū)；從龍游北站下車則可便捷抵達被譽為“地下奇跡”的龍游石窟，周邊還有龍游民居苑、紅木小鎮(zhèn)等景點，夜晚可逛大南門歷史街區(qū)。

龍游北站

為迎接杭衢高鐵開通，沿線各地率先推出一系列惠民政策，借助票根經(jīng)濟催熱旅游消費。在建德，游客可以憑高鐵票在2026年1月31日前免門票游覽大慈巖、靈棲洞、新葉古村等景區(qū)。當?shù)赝桨l(fā)放推出100萬元住宿專項消費券和200萬元助農(nóng)消費券。

衢州則推出“到站有禮”活動，發(fā)放超300萬元消費券覆蓋餐飲、住宿、特產(chǎn)等板塊，并自10月起實施“杭衢旅游季”——衢州14個核心景區(qū)對杭州游客免票，杭州龍門古鎮(zhèn)、靈隱寺等景區(qū)對衢州市民免費。

“游客上午在西湖邊喝杯茶，中午就能到衢州古城吃一頓地道的‘三頭一掌’，下午在江郎山登一線天，晚上便能趕回杭州看一場演出。”衢州市文旅局黨委書記、局長李純浩這樣描述杭衢的“同城生活”圖景。他表示，隨著杭衢高鐵開通，衢州主要客源地將從傳統(tǒng)的杭州、上海等城市擴大至整個長三角區(qū)域，游客來源將更加多元，助力當?shù)丶铀俅蛟臁翱炻寐巍备窬帧?/p>

重塑區(qū)域發(fā)展格局

杭衢“雙通道”助力“同城化”

衢州自古便是“四省通衢”之地，但長期以來，杭衢之間，僅有滬昆高鐵這一條主要高鐵通道，兩地間往來幾乎只有繞行義烏、金華的單一選擇。

杭衢高鐵的開通，相當于在杭州與衢州之間架起了一條“直線”，與既有的滬昆高鐵杭衢段共同構(gòu)成了連接兩地的高鐵“雙通道”格局，緩解運輸壓力的同時，更顯著增強區(qū)域路網(wǎng)的韌性和靈活性。

對于日常往返于兩地的通勤者而言，這樣的改變是真切而具體的。“杭衢高鐵使‘跨城發(fā)展、同城生活’成為觸手可及的現(xiàn)實。”浙江大學衢州研究院特聘副研究員鄭芳分享了她作為“雙城生活”親歷者的感受，如今，往來兩地有了更多選擇和更優(yōu)的出行體驗。

這條高鐵同樣牽動著另一群人的心——他們工作在杭州城西，事業(yè)卻與衢州緊密相連。

位于未來科技城、緊鄰杭州西站的衢州海創(chuàng)園2016年建立，是全省首個“科創(chuàng)飛地”，形成了“研發(fā)孵化在杭州、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化在衢州，工作生活在杭州、創(chuàng)業(yè)貢獻為衢州”的異地聚才模式。

隨著杭衢高鐵的開通，園區(qū)內(nèi)企業(yè)員工無需再輾轉(zhuǎn)杭州東站，從城西的杭州西站便可實現(xiàn)一個多小時直達衢州，過去因通勤耗時過長而苦于頻繁往返的雙城研發(fā)人員，也可以享受近乎同城化的便利，“科創(chuàng)飛地”的吸引力無疑將大大提升。

高鐵網(wǎng)絡拓展了科研合作半徑，降低了跨區(qū)域交流的時間成本，成為人才與資源雙向賦能的快速通道。衢州市招商投資促進中心黨組書記、主任蘭國云介紹，接下來，將重點要圍繞杭州“通用人工智能、低空經(jīng)濟、人形機器人、類腦智能、合成生物”五大生態(tài)圈，利用衢州的空間和成本優(yōu)勢，積極承接長三角區(qū)域的產(chǎn)業(yè)溢出和科研成果轉(zhuǎn)化，打造“研發(fā)在杭州、生產(chǎn)在衢州”的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展模式。

杭衢高鐵的開通，是衢州融杭接滬，深度融入長三角一體化發(fā)展的關(guān)鍵一步。衢州市發(fā)改委黨委副書記、副主任傅紀軍介紹，這一線路使衢州能更深入地融入長三角的產(chǎn)業(yè)鏈與創(chuàng)新鏈。同時，它推動杭衢協(xié)作模式從“輸血幫扶”向“造血共贏”躍升，并強化衢州作為長三角向內(nèi)陸輻射的“橋頭堡”功能，使之成為國家多項區(qū)域戰(zhàn)略的聯(lián)動樞紐。

來源：杭州新聞

編輯：石慧