大家好，我是大李。廣汽豐田雷凌（參數(shù)丨圖片）L的實(shí)車圖和價(jià)格一出來，有點(diǎn)驚訝，雖然軸距是加長(zhǎng)了50毫米不假，可這12.98萬起步的指導(dǎo)價(jià)，在眼下這個(gè)市場(chǎng)里，聽起來總讓人覺得豐田有點(diǎn)自信，要知道，它的兄弟車型卡羅拉，人家新版本的入門一口價(jià)已經(jīng)到10萬以內(nèi)了，這一下就是3萬多的差價(jià)，你說雷凌L這底氣，到底從哪來？

首先，說以下大家最關(guān)心的加長(zhǎng)。部分車型軸距從2700mm拉到2750mm，車長(zhǎng)也跟著增加。你問我這5厘米后排實(shí)際體驗(yàn)差距大嗎？我說實(shí)話，對(duì)于日常家用，尤其是后排經(jīng)常坐人的家庭來說，從剛好夠用到略顯寬松，這個(gè)提升是能切實(shí)感知到的，算是戳中了一些老車主的痛點(diǎn)了。

內(nèi)飾的變化，可能比外觀更值得一說，取消了大量實(shí)體按鍵，換上了貫穿式出風(fēng)口和一塊12.9英寸的大屏，關(guān)鍵是用上了高通8155P芯片，這對(duì)于以往的豐田來說，絕對(duì)算是一次智能升級(jí)，車機(jī)反應(yīng)慢、邏輯卡頓的帽子，這次總算能摘了，但你也別期待它能像一些國(guó)產(chǎn)新能源車型那樣給你帶來驚喜，它的目標(biāo)更像是做到不拖后腿。

動(dòng)力還是大家熟悉的1.2T、2.0L自吸和1.8L雙擎。如果讓我拋開參數(shù)，純粹從日常家用省心的角度給建議，那我?guī)缀鯐?huì)毫不猶豫地推薦你考慮雙擎版本，這套1.8L混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力談不上猛，但平順、省油。

最后，大李想說：我感覺現(xiàn)在擺在雷凌L面前有兩座大山，一座是同門兄弟卡羅拉更親民的價(jià)格，另一座是國(guó)產(chǎn)新能源車，在同樣的價(jià)位里，用更炫的設(shè)計(jì)、更好的配置和新能源的身份瘋狂搶奪市場(chǎng)，不信大家看看銷量就知道了，11月份，雷凌的銷量只有1403輛，而它的主要競(jìng)品，比如軒逸、朗逸，雖然也承壓，但基數(shù)依然龐大，而且以雷凌L目前12.98萬的起售價(jià)，甚至已經(jīng)和終端優(yōu)惠后的一些B級(jí)車，比如日產(chǎn)天籟、乃至自家的凱美瑞產(chǎn)生了價(jià)格重疊，同樣的預(yù)算，是買一輛加長(zhǎng)的A級(jí)車，還是踮踮腳上一輛正經(jīng)的B級(jí)車？這會(huì)是消費(fèi)者要算的賬。

總之，我的建議很簡(jiǎn)單：做個(gè)等等黨，絕對(duì)不虧，讓市場(chǎng)的子彈再飛一會(huì)兒，答案會(huì)更清晰。關(guān)注大李，每天聊聊車圈動(dòng)態(tài)。