日前，鴻華先進(jìn)與裕隆集團(tuán)通過董事會(huì)決議，鴻華先進(jìn)將從裕隆集團(tuán)手中購入納智捷的100%股權(quán)，交易金額高達(dá)7.876億新臺(tái)幣（約合人民幣1.76億元）。交易完成后，鴻華先進(jìn)將利用納智捷的資產(chǎn)，包括員工、分銷渠道、市場營銷資源及維修保養(yǎng)能力。

鴻華先進(jìn)此前在電動(dòng)汽車領(lǐng)域完全采用類ODM的CDMS模式，而在完成對納智捷收購后其垂直整合范圍將延伸至品牌與銷售，運(yùn)用納智捷既有渠道與服務(wù)體系，來提升消費(fèi)者從前端產(chǎn)品到后端服務(wù)的整體體驗(yàn)。未來在尚無CDMS客戶的區(qū)域，鴻華先進(jìn)將扮演“賦能者”的角色，初期先開發(fā)市場、培養(yǎng)消費(fèi)群、創(chuàng)造知名度，以利當(dāng)?shù)乜蛻艉罄m(xù)無縫銜接，并快速切入市。納智捷既有車輛的售后服務(wù)、零件供應(yīng)及保修權(quán)益均不受本次股權(quán)交易影響。

鴻華先進(jìn)是由富士康母公司鴻海集團(tuán)與裕隆集團(tuán)共同出資成立的合資公司，雙方分別持股51%、49%，鴻華先進(jìn)科技專注于純電動(dòng)汽車的研發(fā)與生產(chǎn)，旨在共同開發(fā)MIH開放式電動(dòng)汽車平臺(tái)。裕隆集團(tuán)旗下品牌納智捷及中華汽車成為該平臺(tái)的首發(fā)客戶。2021年10月，該品牌發(fā)布Model C、Model E和Model T三款原型車。Model T電動(dòng)巴士已投入公共交通運(yùn)營。2023年11月20日，鴻華先進(jìn)在臺(tái)灣證券交易所創(chuàng)新板正式掛牌上市，成為臺(tái)灣首家純電動(dòng)汽車上市公司。截至2024年10月，其Model C量產(chǎn)版以納智捷N7名義交付，前8個(gè)月累計(jì)銷量超過5000輛，創(chuàng)當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車銷量紀(jì)錄，并推出新車型Model D和Model U。

納智捷（Luxgen）是中國大陸與中國臺(tái)灣地區(qū)合資汽車制造企業(yè)，由裕隆集團(tuán)與中國大陸合資成立。2010年9月，裕隆和東風(fēng)在北京正式簽約，確定合資成立東風(fēng)裕隆。東風(fēng)集團(tuán)通過東風(fēng)杭州公司取得納智捷（杭州）公司20%股權(quán)，納智捷納入東風(fēng)集團(tuán)，并定位為兩岸首輛中華民族車。2011年8月，東風(fēng)裕隆首款車型——納智捷大7 SUV（參數(shù)丨圖片）正式接受預(yù)訂并對外公布車型預(yù)售價(jià)格，2012年全年銷量超過3萬輛，成為當(dāng)時(shí)的熱門車型。此后，東風(fēng)裕隆向市場推出了大7 SUV、大7 MPV、優(yōu)6 SUV、納5、銳3等多款車型，不過市場銷量逐漸走衰。2016年，東風(fēng)裕隆銷量僅為4萬余輛。在隨后幾年中，東風(fēng)裕隆銷量進(jìn)一步下滑。2020年11月，東風(fēng)裕隆申請破產(chǎn)，納智捷在大陸市場幾乎沒了存在感，只留下一堆讓人哭笑不得的油耗段子，在汽車愛好者的圈子里流傳。

富士康對于納智捷的收購能否提供正向作用仍有待觀察。2023年，鴻華科技曾發(fā)布n7電動(dòng)車的設(shè)計(jì)，并于次年借納智捷品牌進(jìn)入中國臺(tái)灣市場。根據(jù)合作協(xié)議，鴻華負(fù)責(zé)車輛設(shè)計(jì)，裕隆汽車負(fù)責(zé)生產(chǎn)，納智捷則負(fù)責(zé)推廣和銷售。據(jù)了解，n7車型在中國臺(tái)灣的月銷量一度超過特斯拉，但隨后增長勢頭迅速下滑。今年11月，納智捷在中國臺(tái)灣僅售出254輛n7車型，1—11月總銷量3041輛，同比下降54.1%。

業(yè)內(nèi)人士表示，鑒于目前納智捷或富士康的品牌影響力尚不足以拓展中國臺(tái)灣以外的市場，CDMS仍然是富士康電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的重中之重。然而，富士康在品牌管理方面仍面臨挑戰(zhàn)，因?yàn)槠鋬?yōu)勢更多在于設(shè)計(jì)和制造，而非銷售和營銷。”