當(dāng)技術(shù)反超已成定局，中國(guó)汽車憑什么在世界舞臺(tái)站穩(wěn)腳跟？

這是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在面對(duì)的新的時(shí)代課題。三十年前，中國(guó)汽車工業(yè)還在為 “造得出” 而苦苦掙扎；三十年后，我們已經(jīng)在新能源賽道實(shí)現(xiàn)了對(duì)歐美的彎道超車。2024 年，中國(guó)品牌在本土市場(chǎng)的份額達(dá)到70%，打破了外資品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的統(tǒng)治；極氪、問(wèn)界、蔚來(lái)、理想等品牌，硬生生闖進(jìn)了曾被德國(guó)三駕馬車壟斷的豪華車市場(chǎng)。

但是展望更遠(yuǎn)大的未來(lái)，中國(guó)汽車還有一個(gè)關(guān)鍵課題需要突破：原創(chuàng)設(shè)計(jì)。

正如吉利汽車集團(tuán)副總裁陳政所說(shuō)：“回望中國(guó)設(shè)計(jì)，中國(guó)汽車發(fā)展過(guò)程，08 年到 18 年，是野蠻生長(zhǎng)的時(shí)代，這是一個(gè)「長(zhǎng)得不一樣」就能夠「贏得銷量」的時(shí)代。幾乎沒(méi)有人，會(huì)重視手里最珍貴的品牌資產(chǎn)，更少有人，愿意靜下心來(lái)，為品牌的傳承做長(zhǎng)期主義的投資�！�

而在全球競(jìng)爭(zhēng)的終極戰(zhàn)場(chǎng)，設(shè)計(jì)話語(yǔ)權(quán)從來(lái)都是文化軟實(shí)力的核心。德國(guó)設(shè)計(jì)的嚴(yán)謹(jǐn)、意大利設(shè)計(jì)的浪漫、日本設(shè)計(jì)的極簡(jiǎn)，早已成為國(guó)家文化的全球名片。沒(méi)有自己的設(shè)計(jì)話語(yǔ)體系，中國(guó)汽車的崛起，終究是沙灘筑樓。

就在全行業(yè)沉迷 “拿來(lái)主義” 的狂歡時(shí)，有一家企業(yè)卻選擇了一條最艱難、也最長(zhǎng)遠(yuǎn)的路 —— 吉利汽車。連續(xù)三年舉辦國(guó)際汽車設(shè)計(jì)論壇，投入巨資建立文化研究、色彩研究、材料工藝等多個(gè)部門，甚至喊出用九年時(shí)間構(gòu)建 “中國(guó)汽車設(shè)計(jì)話語(yǔ)體系”。

這絕不是一場(chǎng)營(yíng)銷秀，而是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從 “制造大國(guó)” 向 “文化強(qiáng)國(guó)” 轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略先手，是中國(guó)原創(chuàng)設(shè)計(jì)屹立于世界設(shè)計(jì)之林的一次嚴(yán)肅突圍。

首先，我們必須回答一個(gè)核心問(wèn)題：中國(guó)汽車為何必須構(gòu)建設(shè)計(jì)話語(yǔ)權(quán)？

在全球產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的維度里，從來(lái)都存在三個(gè)層次：最低層次是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，拼的是性價(jià)比；中間層次是技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，拼的是核心專利；最高層次是文化競(jìng)爭(zhēng)，拼的是設(shè)計(jì)話語(yǔ)和價(jià)值認(rèn)同。

中國(guó)汽車已經(jīng)走完了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的階段，在技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中也取得了領(lǐng)先，但在文化競(jìng)爭(zhēng)的賽道上，我們還處于起跑線上。當(dāng)西方汽車品牌用百年時(shí)間構(gòu)建起成熟的設(shè)計(jì)體系，形成了 “提到運(yùn)動(dòng)就想到法拉利紅，提到優(yōu)雅就想到英倫綠” 的全球認(rèn)知時(shí)，中國(guó)汽車的設(shè)計(jì)還沒(méi)有形成統(tǒng)一的文化標(biāo)識(shí)。

更危險(xiǎn)的是，隨著全球新能源汽車技術(shù)逐漸趨同，當(dāng)電池、電機(jī)、電控的差距不斷縮小，設(shè)計(jì)和文化將成為決定品牌生死的關(guān)鍵變量。如果我們不能建立自己的設(shè)計(jì)話語(yǔ)體系，未來(lái)終將陷入 “技術(shù)同質(zhì)化、產(chǎn)品同質(zhì)化、競(jìng)爭(zhēng)低價(jià)化” 的惡性循環(huán)，永遠(yuǎn)無(wú)法成為真正的世界級(jí)汽車強(qiáng)國(guó)。

吉利的覺(jué)醒，正是看透了這一產(chǎn)業(yè)規(guī)律。早在三年前，吉利就明確提出 “中國(guó)汽車設(shè)計(jì)話語(yǔ)體系” 的構(gòu)建計(jì)劃，核心就是要為中國(guó)汽車尋找文化根脈、建立價(jià)值主張、形成獨(dú)特特征，讓中國(guó)設(shè)計(jì)從 “造型模仿” 升級(jí)為 “系統(tǒng)原創(chuàng)”。

這種戰(zhàn)略遠(yuǎn)見(jiàn)，超越了單一企業(yè)的利益訴求，觸及了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的核心痛點(diǎn)。它告訴全行業(yè)：只有當(dāng)設(shè)計(jì)成為文化的載體、技術(shù)的靈魂、品牌的根基，中國(guó)汽車才能真正在世界市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，實(shí)現(xiàn)從 “量的積累” 到 “質(zhì)的飛躍”。

那么，構(gòu)建設(shè)計(jì)話語(yǔ)體系，到底該從何入手？吉利給出的答案是：尋根。

在行業(yè)內(nèi)普遍熱衷于 “符號(hào)堆砌” 式設(shè)計(jì)時(shí)，吉利選擇了最笨也最有效的方法 —— 深入中華文化土壤，做一次系統(tǒng)性的 “審美勘探”。他們發(fā)起了一場(chǎng)規(guī)�？涨暗� “審美田野調(diào)查”，耗時(shí) 3 年，深入 5 大主流文化區(qū)、13 座城市，走訪 1950 位典型用戶，完成 190 場(chǎng)一對(duì)一深度訪談，更邀請(qǐng) 29 位文化學(xué)者、美學(xué)專家跨學(xué)科會(huì)診。

這份調(diào)研最終凝結(jié)成一份重磅成果 ——《中國(guó)用戶審美分野地圖》。這是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)界第一次以 “文化地理學(xué)” 的范式，對(duì)中國(guó)人的審美進(jìn)行系統(tǒng)性、分層級(jí)的 “測(cè)繪”。地圖清晰地勾勒出四大汽車文化區(qū)的審美特質(zhì)：華北的豪邁、川渝的鋒銳、嶺南的多元、江南的溫潤(rùn)。

這些審美分野，向上可追溯至儒釋道思想源流，向下深刻影響著用戶的購(gòu)車決策和產(chǎn)品體驗(yàn)。比如華北用戶偏愛(ài)大氣磅礴的造型，川渝用戶鐘情個(gè)性鮮明的設(shè)計(jì)，江南用戶更青睞溫潤(rùn)內(nèi)斂的質(zhì)感。

吉利的 “尋根” 之舉，從源頭上解決了中國(guó)設(shè)計(jì) “無(wú)源之水” 的問(wèn)題。它證明，中國(guó)設(shè)計(jì)不是憑空想象出來(lái)的，而是深深扎根于中華文化土壤的自然生長(zhǎng)；不是與西方設(shè)計(jì)對(duì)立的，而是在全球?qū)徝揽蚣芟碌莫?dú)特表達(dá)。

基于這份 “文化認(rèn)知底座”，吉利提出了 “九年三步走” 的戰(zhàn)略規(guī)劃：用三年 “百家思齊” 凝聚共識(shí)、沉淀理論；再用三年 “破壁和美” 推動(dòng)行業(yè)共鳴、開(kāi)放共享；最后用三年 “弘潮共鳴” 實(shí)現(xiàn)全球輸出、價(jià)值引領(lǐng)。

這個(gè)規(guī)劃看似漫長(zhǎng)，實(shí)則是對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律的尊重。設(shè)計(jì)話語(yǔ)體系的構(gòu)建，從來(lái)不是一蹴而就的事情，需要長(zhǎng)期主義的堅(jiān)守。相比行業(yè)內(nèi) “急于求成” 的風(fēng)氣，吉利的耐心和定力，恰恰是中國(guó)汽車設(shè)計(jì)最需要的品質(zhì)。

如果說(shuō)九年規(guī)劃是吉利設(shè)計(jì)遠(yuǎn)征的 “路線圖”，那么在色彩、紋樣、R 角、字體等細(xì)節(jié)上的系統(tǒng)性創(chuàng)新，就是這條道路上的 “鋪路石”。這些看似微小的實(shí)踐，恰恰揭示了中國(guó)設(shè)計(jì)從 “模仿” 到 “原創(chuàng)” 的突圍路徑。

先看色彩。中國(guó)傳統(tǒng)色博大精深，但長(zhǎng)期以來(lái)面臨 “難以標(biāo)準(zhǔn)化、難以工業(yè)化應(yīng)用” 的痛點(diǎn)。多數(shù)企業(yè)要么直接抄襲西方流行色，要么簡(jiǎn)單把 “中國(guó)紅”“青花藍(lán)” 涂在車身上，缺乏對(duì)文化內(nèi)涵的深刻理解。

吉利沒(méi)有這么做。他們深入解構(gòu)中國(guó)傳統(tǒng)色彩的哲學(xué)思想，梳理出 “取法自然、表寫(xiě)意境、運(yùn)用有度、品賞神韻” 的系統(tǒng)規(guī)律。從夜西湖的靜謐月色中，提煉出銀河 M9 的專屬色彩；從冬末春初的新竹掛雪中，淬煉出博越 L 的溫潤(rùn)淺綠；更以 “青” 為核心，打造出獨(dú)屬于吉利的 “中國(guó)色?吉利青”。

這種創(chuàng)新，不是對(duì)傳統(tǒng)色的簡(jiǎn)單復(fù)刻，而是對(duì)文化意境的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)譯。它解決了中國(guó)傳統(tǒng)色 “工業(yè)化應(yīng)用” 的行業(yè)痛點(diǎn)，讓東方美學(xué)在汽車產(chǎn)品上獲得了精準(zhǔn)表達(dá)。當(dāng) “吉利青” 成為吉利的標(biāo)志性色彩，就像紅色之于法拉利，綠色之于路特斯，中國(guó)汽車終于有了自己的色彩符號(hào)。

再看紋樣和 R 角。過(guò)去，很多企業(yè)的 “中國(guó)風(fēng)設(shè)計(jì)”，就是把龍鳳、祥云等符號(hào)貼在車身上，顯得生硬又尷尬。吉利的做法是 “工必有意、形意相恰”，讓文化意蘊(yùn)與功能需求完美融合。

他們把祥云紋融入汽車踏板，既實(shí)現(xiàn)了防滑功能，又承載了 “腳踏祥云，一路順?biāo)臁?的美好寓意；把柿蒂紋應(yīng)用在車內(nèi)裝飾，詮釋 “事事圓滿” 的祝福。這種設(shè)計(jì)，讓用戶先愛(ài)上功能的實(shí)用，再體會(huì)文化的韻味，才是真正的 “形意相恰”。

而在看似不起眼的 R 角設(shè)計(jì)上，吉利更是做到了極致。他們從中國(guó)古建筑、傳統(tǒng)器物中汲取靈感，用 “3 根線、6 個(gè)面” 的精密計(jì)算，定義了 “中國(guó) R 角” 的標(biāo)準(zhǔn)。這種 R 角不是簡(jiǎn)單的倒角，而是兩段曲率的自然延續(xù)，帶來(lái)溫潤(rùn)如玉的觸感和視覺(jué)體驗(yàn)。就像蘋(píng)果對(duì) R 角的偏執(zhí)打磨成就了其品牌辨識(shí)度，吉利的 “中國(guó) R 角”，正在成為中國(guó)設(shè)計(jì)獨(dú)有的 “觸覺(jué)簽名”。

最讓人驚喜的，是吉利打造的 “銀河美好體”。字體作為文明的基因，是品牌最基礎(chǔ)也最持久的視覺(jué)符號(hào)。吉利耗時(shí) 300 余天，融合楷書(shū)的中和之韻與黑體的精準(zhǔn)美學(xué)，將 “天圓地方”“大成若缺” 等中華哲學(xué)融入字體設(shè)計(jì)。更難得的是，吉利將這套字體作為免費(fèi)字庫(kù)向全民開(kāi)放，讓中國(guó)美學(xué)通過(guò)文字這一載體走進(jìn)千家萬(wàn)戶。

這些細(xì)節(jié)創(chuàng)新的共同之處，在于它們都遵循了 “體系化思維”：不是孤立地打造某個(gè)設(shè)計(jì)元素，而是將其納入 “中國(guó)設(shè)計(jì)話語(yǔ)體系” 的整體框架中，與品牌主張、文化根脈形成呼應(yīng)。這種系統(tǒng)性的創(chuàng)新，正是中國(guó)汽車設(shè)計(jì)最缺乏也最需要的能力。

吉利的設(shè)計(jì)遠(yuǎn)征，其價(jià)值早已超越了單一企業(yè)的發(fā)展范疇，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展注入了關(guān)鍵的文化基因。

從產(chǎn)業(yè)層面看，吉利推動(dòng)中國(guó)汽車從 “技術(shù)驅(qū)動(dòng)” 向 “文化 + 技術(shù)雙輪驅(qū)動(dòng)” 轉(zhuǎn)型。過(guò)去，我們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)集中在電動(dòng)化、智能化的技術(shù)迭代上，但隨著全球車企紛紛布局新能源，技術(shù)差距正在逐漸縮小。

而文化與設(shè)計(jì)的差異，具有不可復(fù)制性與難以超越性。當(dāng)吉利將中華文化融入設(shè)計(jì)的每一個(gè)細(xì)節(jié)，形成獨(dú)特的品牌氣質(zhì)，便建立了西方品牌難以模仿的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這種優(yōu)勢(shì)，將幫助中國(guó)汽車在全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)，擺脫 “價(jià)格戰(zhàn)” 的低級(jí)循環(huán)。

吉利的開(kāi)放姿態(tài)正在推動(dòng)形成 “中國(guó)設(shè)計(jì)共同體”。構(gòu)建設(shè)計(jì)話語(yǔ)體系，不是某一家企業(yè)能夠單獨(dú)完成的任務(wù)。吉利沒(méi)有將自己的研究成果據(jù)為己有，而是提出要向全行業(yè)開(kāi)放設(shè)計(jì)綱領(lǐng)，歡迎合資品牌、國(guó)際品牌共同參與、相互融合。

這種 “美美與共” 的格局，正在打破行業(yè)內(nèi)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，形成協(xié)同向上的良性生態(tài)。當(dāng)越來(lái)越多的中國(guó)品牌加入到中國(guó)設(shè)計(jì)話語(yǔ)體系的構(gòu)建中，將形成強(qiáng)大的文化合力，讓中國(guó)設(shè)計(jì)在全球市場(chǎng)獲得更廣泛的認(rèn)同。

從國(guó)家層面看，吉利的設(shè)計(jì)遠(yuǎn)征是中國(guó)文化 “走出去” 的重要載體。汽車作為現(xiàn)代工業(yè)文明的集大成者，是文化傳播的重要媒介。當(dāng)搭載著中國(guó)色彩、中國(guó)紋樣、中國(guó)美學(xué)的汽車行駛在全球各地，它們所傳遞的，不僅是產(chǎn)品的品質(zhì)與技術(shù)，更是中華文化的智慧與魅力。這種 “移動(dòng)的文化傳播”，比任何宣傳都更具穿透力，能夠讓世界更真實(shí)、更全面地了解中國(guó)。

當(dāng)然，我們也必須清醒地認(rèn)識(shí)到，中國(guó)設(shè)計(jì)話語(yǔ)體系的構(gòu)建之路，道阻且長(zhǎng)。行業(yè)內(nèi)依然存在著設(shè)計(jì)同質(zhì)化、文化理解膚淺、短期主義盛行等問(wèn)題。構(gòu)建中國(guó)設(shè)計(jì)話語(yǔ)體系，需要更多企業(yè)像吉利一樣，堅(jiān)守長(zhǎng)期主義，深入文化根脈；需要行業(yè)協(xié)會(huì)、學(xué)術(shù)界的積極參與，形成理論與實(shí)踐的良性互動(dòng)；需要政策層面的引導(dǎo)與支持，為中國(guó)設(shè)計(jì)的崛起創(chuàng)造良好的生態(tài)環(huán)境。

但無(wú)論前路多么漫長(zhǎng)，吉利的探索都已為中國(guó)汽車設(shè)計(jì)點(diǎn)亮了一盞明燈。它證明，中國(guó)汽車不僅能夠在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)反超，更能夠在設(shè)計(jì)與文化上建立自己的話語(yǔ)權(quán)；中國(guó)原創(chuàng)設(shè)計(jì)不僅能夠立足本土，更能夠走向世界，成為全球設(shè)計(jì)潮流的引領(lǐng)者。

汽車工業(yè)的百年歷史，本質(zhì)上是一場(chǎng)文明的競(jìng)爭(zhēng)。從福特 T 型車定義大規(guī)模生產(chǎn)，到德國(guó)豪華車確立品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，再到日本汽車以精益制造風(fēng)靡全球，每一個(gè)汽車強(qiáng)國(guó)的崛起，都伴隨著設(shè)計(jì)話語(yǔ)體系的建立。

今天，中國(guó)汽車正站在新的歷史起點(diǎn)。吉利的設(shè)計(jì)遠(yuǎn)征，不僅是一家企業(yè)的戰(zhàn)略選擇，更是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)走向成熟的必然選擇，是中華文化在現(xiàn)代工業(yè)文明中實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造性轉(zhuǎn)化與創(chuàng)新性發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐。

當(dāng)越來(lái)越多的中國(guó)汽車品牌加入這場(chǎng)文明突圍，當(dāng) “大氣磅礴、氣韻生動(dòng)、潤(rùn)玉流光” 成為世界審美的通用詞匯，當(dāng)中國(guó)設(shè)計(jì)話語(yǔ)體系真正被全球市場(chǎng)理解與認(rèn)同，中國(guó)汽車必將以 “技術(shù) + 文化” 的雙重優(yōu)勢(shì)，屹立于世界汽車產(chǎn)業(yè)的中心，中國(guó)原創(chuàng)設(shè)計(jì)也將在世界設(shè)計(jì)之林中，占據(jù)屬于自己的一席之地。

這場(chǎng)車輪上的文明突圍，已經(jīng)啟程。而它的終點(diǎn)，必將是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)真正的黃金時(shí)代。