凡爾賽C5 X（參數(shù)丨圖片）和508L最近拿到了一份挺有分量的證書(shū)——2025極寒駕控安全驗(yàn)證證書(shū)。這個(gè)測(cè)試是在零下30℃的極寒環(huán)境下做的，主要考驗(yàn)車輛在冰雪路面上的操控和安全表現(xiàn)。

測(cè)試分成幾個(gè)項(xiàng)目，凡爾賽C5 X參加了雪地爬坡和雪地高速爆胎兩項(xiàng)。在高速爆胎測(cè)試?yán)?，它模擬了在壓實(shí)的雪面上以140km/h行駛時(shí)突然爆胎的情況，結(jié)果車子還能保持穩(wěn)定，沒(méi)有失控，順利通過(guò)了考驗(yàn)。爬坡測(cè)試則是在滿載情況下，從冰雪坡道起步往上開(kāi)，它也一次就成功了，說(shuō)明在容易打滑的路面上，它的動(dòng)力分配和電子限滑系統(tǒng)配合得不錯(cuò)。

508L則完成了雪地蛇形繞樁和雪地雙移線測(cè)試。蛇形測(cè)試是快速在雪地上繞過(guò)多個(gè)樁桶，它平均車速超過(guò)56km/h，表現(xiàn)很靈活。雙移線測(cè)試模擬的是路上突然出現(xiàn)障礙物需要緊急變道的情況，508L在不踩油門和剎車的情況下，只靠打方向就成功避讓，入樁速度達(dá)到了77km/h以上，說(shuō)明車身控制很到位。

這些成績(jī)背后，其實(shí)有它們各自的技術(shù)支持。比如兩款車都用了博世ESP 9.3電子穩(wěn)定系統(tǒng)，能在關(guān)鍵時(shí)刻幫助控制車身。凡爾賽C5 X的底盤調(diào)校和PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)也幫了大忙，而508L的CLDR底盤和可變懸架則讓它在變線時(shí)更穩(wěn)。

這次測(cè)試是由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心組織的，還邀請(qǐng)了單板滑雪世界冠軍張義威到場(chǎng)見(jiàn)證。整個(gè)過(guò)程也通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直播，不少人都看到了這兩款車在極寒環(huán)境下的真實(shí)表現(xiàn)。

從品牌歷史上看，雪鐵龍和標(biāo)致本來(lái)就有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)基因和拉力賽背景，這次極寒測(cè)試也算是一種延續(xù)。而神龍汽車最近也在推進(jìn)“在中國(guó)、為全球”的戰(zhàn)略，希望把法系的操控技術(shù)和新能源更好地結(jié)合起來(lái)，繼續(xù)造出好看、好開(kāi)也更安全的車。