一紙判決，百萬賠償，曾經(jīng)在流量中狂歡的“龍哥講電車”賬號，如今在法庭上迎來了沉重的法律后果。

2025年12月25日，比亞迪法務部公布一則重磅消息：公司起訴自媒體“龍哥講電車”、“滿格電新能源”等賬號編造、傳播虛假信息一案，已收到法院一審判決。

法院認定被告行為損害比亞迪品牌聲譽，判令其停止侵權(quán)、消除影響，并向比亞迪賠償200萬元。這已是比亞迪近期在類似訴訟中取得的第二場重大勝利。

案件始末

去年10月30日，比亞迪網(wǎng)絡舉報中心發(fā)布聲明，指控“龍哥講電車”及其相關賬號在抖音、視頻號等平臺長期發(fā)布不實言論，正式對其提起訴訟。

據(jù)比亞迪方面表示，這些自媒體編造并傳播有關比亞迪公司的虛假信息，嚴重損害了比亞迪品牌聲譽。

經(jīng)過一年多時間的審理，法院一審判決認定被告的行為構(gòu)成侵權(quán)。比亞迪品牌及公關處總經(jīng)理李云飛在轉(zhuǎn)發(fā)勝訴消息時強調(diào)，比亞迪對于客觀事實的報道和批評持開放態(tài)度，但對于不了解情況的誤解性發(fā)布也能保持包容。

“但對于黑公關、黑媒體，為了黑而黑，長期針對比亞迪，詆毀比亞迪，我們絕不容忍！”李云飛在微博上明確表態(tài)。

并非首戰(zhàn)

比亞迪在對抗自媒體侵權(quán)的戰(zhàn)斗中并非首次獲勝。2025年9月3日，比亞迪法務部就已公布，自媒體“龍豬-集車”及其相關賬號因長期發(fā)布大量有關比亞迪的不實及侮辱詆毀信息，被判賠償比亞迪經(jīng)濟損失等共計201.87萬元，且該款項已通過法院強制執(zhí)行到賬。

“龍豬-集車”案是一起典型的名譽侵權(quán)案例。該自媒體在五年內(nèi)發(fā)布了300余條針對比亞迪的不實內(nèi)容，包括將其他車輛起火的視頻剪輯成比亞迪事故視頻，并使用“工業(yè)垃圾”“騙子”等侮辱性言辭。

法院審查后認定這些內(nèi)容并非輿論監(jiān)督，而是構(gòu)成虛假信息傳播。2024年底，一審判決該自媒體賠償201.87萬元并公開道歉，二審維持原判。

值得一提的是，在“龍豬-集車”案中，因被告拒不履行判決，法院于2025年9月強制執(zhí)行，款項已到賬，實控人也提交了書面致歉。

行業(yè)現(xiàn)象

汽車行業(yè)的網(wǎng)絡侵權(quán)問題已成為普遍現(xiàn)象。2025年12月12日，中央電視臺《法治在線》欄目起底了汽車行業(yè)網(wǎng)絡黑嘴運作模式，指出從制造負面輿情勒索“保護費”，到以“專業(yè)”之名行詆毀帶貨之實，汽車行業(yè)網(wǎng)絡亂象正在污染網(wǎng)絡生態(tài)。

報道提到，除了比亞迪，長城汽車、小鵬汽車等車企也均遭到自媒體侵害名譽權(quán)。例如自媒體博主“大眼哥說車”打著“愛國”、“正義”旗號，對長城汽車進行長期、惡意的侮辱貶損，被法院判令賠償長城汽車經(jīng)濟損失20萬元。

針對小鵬汽車的自媒體賬號“龍老師講電車”則長期發(fā)布未經(jīng)核實的不實信息，惡意抹黑小鵬汽車，已被法院判令賠償小鵬汽車經(jīng)濟損失10萬元。

運作模式

據(jù)行業(yè)觀察，針對汽車企業(yè)的網(wǎng)絡黑嘴已經(jīng)形成了固定的運作模式。這些自媒體往往由團隊運作，內(nèi)容模式非常固定，專門聚焦車企的三電系統(tǒng)、價格策略和出口動態(tài)這些熱門話題。

他們的視頻通常開頭三秒就要抓住眼球，標題也總是設計得引人注目。這種模式可能被用來獲取流量，甚至間接幫助競爭對手做宣傳。

部分自媒體打著“專業(yè)測評”、“客觀分析”的旗號，實際上卻在傳播虛假信息、制造對立情緒。央視報道揭示了他們“發(fā)黑稿、敲竹杠、扮專家、搞帶貨、搞對立、潑臟水”的一系列手段。

法律態(tài)度

在“龍豬-集車”案的判決中，法院明確指出，擁有80萬粉絲的博主說話會影響很多人，不能只用情緒作為借口。比亞迪允許提出批評，但起訴的是那些編造事實加上辱罵的行為，這與普通的差評完全不同。

法律界人士認為，這類案件的勝訴標志著汽車行業(yè)輿論監(jiān)督與商業(yè)詆毀之間的法律邊界日益清晰。網(wǎng)絡不是法外之地，任何言論都應在法律框架內(nèi)進行。

值得注意的是，過去許多類似案件由于證據(jù)不足未能進入法律程序，而比亞迪在這起案件中的勝訴為其他企業(yè)提供了參考，包括如何收集證據(jù)、如何證明實際影響等方面都給出了明確示范。

行業(yè)影響

比亞迪連續(xù)在名譽權(quán)訴訟中獲勝，對汽車行業(yè)的輿論環(huán)境產(chǎn)生了深遠影響。一方面，這給那些試圖通過惡意抹黑車企來獲取流量的自媒體敲響了警鐘；另一方面，也為其他車企依法維權(quán)提供了可借鑒的案例。

近期，國家網(wǎng)信辦會同工業(yè)和信息化部等部門持續(xù)開展汽車行業(yè)網(wǎng)絡亂象專項整治行動，從嚴整治惡意詆毀攻擊、散布不實信息、開展虛假測評等違法違規(guī)行為，并連續(xù)發(fā)布了兩批典型案例。

隨著新能源汽車市場競爭日趨激烈，輿論環(huán)境對消費者購車決策的影響越來越大。這類案件的判決有助于凈化行業(yè)輿論環(huán)境，讓消費者基于真實信息做出選擇，而非被虛假信息誤導。

當比亞迪贏得最新一場名譽權(quán)訴訟，自媒體“龍豬-集車”的201.87萬元賠款已在一個月前強制執(zhí)行到位。

這兩場勝利不僅為企業(yè)挽回了經(jīng)濟損失，也為整個行業(yè)劃清了商業(yè)評價與違法侵權(quán)的界限。在新能源汽車的賽道上，產(chǎn)品的競爭終究要回歸到技術(shù)與品質(zhì)本身。