各位親：

2025年12月12日至2025年12月18日，北京市交通委員會通過市政府門戶網(wǎng)站（“首都之窗”）和本單位門戶網(wǎng)站對調(diào)整371路、885路等8條公交線路方案向社會公開征求意見，單條線路平均參與意見征求約19985人次。

從表述上來看，885路和886路的方案

贊成率是沒有達(dá)標(biāo)的

所以還將“進(jìn)一步研究”

說實(shí)話，這次征求意見

能明顯感覺到關(guān)注度不如上一次

所以小編一度以為這次

兩條線路還是會改線

但結(jié)果出人意料

相信這次肯定能讓不少鄰居感到滿意

畢竟之前小編設(shè)置的投票

反對與贊成是高達(dá)17:1的壓倒性比例

但客觀來說

根據(jù)北京市的規(guī)劃

德勝門場站外遷幾乎不可避免

屆時(shí)德勝門或許只能保留

目前345、344等“3”字頭線路設(shè)站

所以能起到分流作用的885、886改線

應(yīng)該還是遲早的

但就像小編之前說的

相信很多鄰居不是不能理解外遷的規(guī)劃

之所以反對，也并不是單純反對外遷

而是北土城的設(shè)置并不合理

改線終點(diǎn)站是10號線

那么聰換乘的角度說

那么885、886路與昌平線功能幾乎完全重合

且兩路公交在昌平的設(shè)站

站距離東關(guān)、昌平、南邵等地鐵站

直線也不過200米左右

如此一來，且不說改線后 方不方便

早晚高峰地鐵比公交車更快

南邵站前面上車人也相對不多

那我何必坐公交呢？

如果大家都這么想

一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題就是

沙河的鄰居怎么上班？！

現(xiàn)在沙河站排隊(duì)啥樣

大家心里都清楚對吧

所以當(dāng)時(shí)小編跟相關(guān)部門放映的時(shí)候

也是這樣說的

個(gè)人絕對理解改線的需求

但相比北土城

個(gè)人更建議牡丹園

下車直接進(jìn)地鐵就是10號線和19號線

某種程度上反而讓很多人更方便了

您說呢？

如果這兩條線必須外遷

您覺得終點(diǎn)站設(shè)置在哪里更合適？

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看看鄰居們都在團(tuán)什么？

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