原標(biāo)題：昆明片區(qū)“海鐵聯(lián)運(yùn)新模式”入選制度創(chuàng)新優(yōu)秀案例

　　在日前舉行的第三屆長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展研討會(huì)暨首屆自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)制度創(chuàng)新與未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，中國(guó)(云南)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)昆明片區(qū)“沿邊臨港‘一站通’海鐵聯(lián)運(yùn)新模式”入選長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)制度創(chuàng)新優(yōu)秀觀(guān)察案例，引起全國(guó)業(yè)界關(guān)注。

　　昆明片區(qū)入選的“沿邊臨港‘一站通’海鐵聯(lián)運(yùn)新模式”，是全國(guó)首個(gè)沿邊與臨港跨區(qū)域協(xié)同的海鐵聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新實(shí)踐案例。該模式立足昆明片區(qū)沿邊開(kāi)放核心區(qū)位優(yōu)勢(shì)，通過(guò)滇桂自貿(mào)片區(qū)聯(lián)動(dòng)，打破地域壁壘，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸、通關(guān)監(jiān)管、金融服務(wù)全鏈條整合。雙方強(qiáng)化遠(yuǎn)程訂艙及業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)、業(yè)務(wù)申報(bào)及通關(guān)查驗(yàn)配合等鐵海聯(lián)運(yùn)“一站通”場(chǎng)景應(yīng)用，建立昆明滇中海關(guān)與欽州港海關(guān)聯(lián)檢合作機(jī)制，運(yùn)用智慧化監(jiān)管通關(guān)模式，推進(jìn)通關(guān)監(jiān)管互助、執(zhí)法互助、信息共享，保障貨物“運(yùn)抵直裝，抵港直提”，貨物在屬地海關(guān)完成查驗(yàn)后，集裝箱裝運(yùn)完畢即可直接運(yùn)至碼頭裝船并向口岸海關(guān)報(bào)關(guān)出口，無(wú)需在海港碼頭第三方中間堆場(chǎng)停留，實(shí)現(xiàn)“一站通關(guān)”。

　　經(jīng)過(guò)實(shí)踐，海鐵聯(lián)運(yùn)雙向班列規(guī)模不斷擴(kuò)大。廣西北部灣港(欽州港)上行班列可到達(dá)云南昆明、玉溪、曲靖、大理、紅河、楚雄等地的鐵路貨運(yùn)站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“天天班”。在改革牽引下，進(jìn)出口貨物無(wú)需在碼頭等待即可直接裝船出口或直接卸船提離，運(yùn)輸成本下降10%—20%，節(jié)約通關(guān)時(shí)間3—5天。集裝箱裝運(yùn)的?；烦隹凇斑\(yùn)抵直裝”模式可為企業(yè)減少600元/柜的轉(zhuǎn)運(yùn)和第三方臨時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)成本。

　　昆明片區(qū)、欽州港片區(qū)借力通道擴(kuò)大開(kāi)放的步伐不斷提速，欽州港將昆明國(guó)際陸港作為貨物運(yùn)往內(nèi)陸腹地和南亞地區(qū)的重要物流集散節(jié)點(diǎn)，昆明國(guó)際陸港將欽州港作為貨物運(yùn)往東南亞的主要海上通道，實(shí)現(xiàn)西部地區(qū)和南亞?wèn)|南亞進(jìn)出口貨物雙向平衡。通過(guò)資源稟賦和集結(jié)運(yùn)力多重疊加，促進(jìn)了腹地貨源在兩地的集結(jié)，加快形成西部陸海新通道和中老鐵路相銜接的雙循環(huán)供應(yīng)體系。

　　作為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶南向開(kāi)放的重要門(mén)戶(hù)，昆明片區(qū)始終深耕制度創(chuàng)新“試驗(yàn)田”，聚焦沿邊跨境差異化發(fā)展路徑。下一步，昆明片區(qū)將以此為契機(jī)，深度融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶自貿(mào)協(xié)同發(fā)展格局，積極借鑒兄弟片區(qū)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)深化跨區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新，推動(dòng)沿江、沿線(xiàn)、沿邊接力開(kāi)發(fā)開(kāi)放，為“十五五”期間開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)新體制建設(shè)注入更多昆明動(dòng)能。(記者 張怡)