還真拿拉美當作自家后花園了，東西隨便拿，不到24小時，美國再扣押1艘油輪。

最近加勒比海不太平，美國在這一片海域連著出手，不到兩周時間就盯著委內(nèi)瑞拉相關的油輪不放，前前后后攔截、扣押了三艘，尤其是最后一艘，根本不配合美方檢查，直接開船硬闖，雙方在海上展開了一場激烈的追逐戰(zhàn)，這事也讓國際社會一片嘩然。

這事得從12月10日說起。當天美國海岸警衛(wèi)隊在委內(nèi)瑞拉附近海域，直接武力扣押了一艘名叫“斯基珀號”的油輪。

美方給出的理由是，這艘船在他們的制裁名單上，涉嫌參與給境外恐怖組織提供支持的非法石油運輸網(wǎng)絡。

當時船上的人沒怎么反抗，美方順利得手，之后還宣布要沒收船上裝載的石油，這艘船現(xiàn)在已經(jīng)被拖到了美國得克薩斯州的港口停泊。

本以為這事兒告一段落，沒想到僅僅十天后，也就是12月20日凌晨，美國又動手了。

這次被盯上的是“世紀號”油輪，這艘船掛著巴拿馬國旗，剛從委內(nèi)瑞拉港口離開，船上裝的都是委內(nèi)瑞拉石油公司的原油。

有意思的是，這艘“世紀號”根本不在美國公開的制裁名單上，美方這次連扣押令都沒有，就憑著海岸警衛(wèi)隊主導，還調(diào)動了海軍支援，派直升機送戰(zhàn)術小組登船檢查，最后硬是把船扣了下來。

誰也沒料到，20號剛扣完“世紀號”，21號美國就又把目標對準了第三艘——“貝拉1號”油輪。

這一次，美方的運氣可就沒那么好了，碰上了個硬茬。根據(jù)消息，“貝拉1號”當時還沒裝貨，正朝著委內(nèi)瑞拉的方向開，準備去裝載石油。

這艘船早在去年就因為運輸伊朗原油被美國制裁過，美方說它這次沒懸掛有效國旗，屬于掛假旗航行，已經(jīng)被美國法院下令扣押。

當?shù)貢r間20號晚上，美國海岸警衛(wèi)隊的船只靠近“貝拉1號”，喊話讓它停船接受檢查。

可“貝拉1號”的船員根本沒慣著美方，不僅沒停，反而直接加速，朝著東北方向的大西洋深處開去，擺明了就是不配合。

美方自然不肯罷休，海岸警衛(wèi)隊的艦艇在后面緊追不舍，一場海上追逐戰(zhàn)就這么打響了。有美方官員形容，這次是“積極的追截行動”，雙方在海上的對峙態(tài)勢一下子升級了。

為了擺脫追擊，也為了尋求幫助，“貝拉1號”從21號上午開始，就不停向附近的船只發(fā)送求救信號，到當天晚上，發(fā)送的警報次數(shù)已經(jīng)超過了75次。

不過遺憾的是，根據(jù)船舶航行數(shù)據(jù)顯示，“貝拉1號”當時還沒抵達委內(nèi)瑞拉水域，沒能得到委內(nèi)瑞拉海軍的護航，而美方則憑借著裝備優(yōu)勢，一直緊緊咬著不放。

截至目前，雖然還沒有“貝拉1號”被最終控制的明確消息，但這場追逐戰(zhàn)已經(jīng)讓所有人都看到，不是所有船只都會乖乖聽從美國的指令，也有人敢直面它的海上攔截。

大家可能會問，美國這么頻繁地在委內(nèi)瑞拉附近扣船，真的是因為那些所謂的“制裁”“反恐”理由嗎？其實仔細琢磨一下就會發(fā)現(xiàn)，這些說法根本站不住腳。

首先從法律層面來說，根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》，公海上的軍艦只有在懷疑船舶從事海盜、奴隸販賣、無國籍或懸掛虛假旗幟這些特定情況時，才有登臨檢查的權利，根本沒賦予任何國家僅憑自己的國內(nèi)制裁法令，就隨意扣押其他國家商船的權利。

而且美國對委內(nèi)瑞拉的很多制裁都是單邊制裁，既沒有聯(lián)合國安理會的授權，也沒得到國際社會的普遍認可，說白了就是“自己說了算”的霸權行為。

更讓人看不慣的是美國的雙重標準。一邊打著“反非法石油運輸”的旗號，扣押其他國家的油輪。

另一邊，美國自己的雪佛龍公司，卻能順利從委內(nèi)瑞拉裝走幾十萬桶原油，運回美國本土。

這種“只許州官放火，不許百姓點燈”的做法，明眼人都能看出來，根本不是為了什么“反恐”“禁毒”，而是想通過扣押油輪、封鎖海域的方式，打壓委內(nèi)瑞拉的石油出口。

要知道，委內(nèi)瑞拉是全球已探明石油儲量最大的國家，雖然受制裁影響產(chǎn)量下滑，但一直和中國、俄羅斯、伊朗等國有著正常的能源貿(mào)易往來。

美國這么做，就是想破壞這種貿(mào)易關系，孤立委內(nèi)瑞拉，進而控制全球的能源通道和能源市場，服務于它自己的全球戰(zhàn)略布局。

美國的這些做法，早就引起了多個國家的強烈不滿。

委內(nèi)瑞拉政府從第一艘船被扣的時候就開始嚴厲譴責，10號“斯基珀號”被扣時，委方就說這是“國際海盜行為”。

20號“世紀號”被扣后，副總統(tǒng)兼石油部長羅德里格斯直接怒斥美方是“盜竊和劫持”，還說這種行為觸犯了國際法，委政府會向聯(lián)合國安理會和其他多邊組織提出控訴。

到了“貝拉1號”被追截的時候，總統(tǒng)馬杜羅更是直接把美方的做法斥為“海盜式劫掠行徑”，并且已經(jīng)下令讓委內(nèi)瑞拉海軍護送離開港口的油輪，以此來應對美方的威脅。

不光是委內(nèi)瑞拉，古巴、巴西等國家也站出來表態(tài)支持委內(nèi)瑞拉。古巴共產(chǎn)黨發(fā)表聲明，用最強烈的措辭譴責美國針對委內(nèi)瑞拉的侵略升級，說這是蓄意策劃的危險行徑。

巴西總統(tǒng)盧拉更是直接警告，對委內(nèi)瑞拉采取武裝干預會成為“西半球的人道主義災難”，還會開創(chuàng)危險的國際先例，國際法的邊界正在經(jīng)受考驗。

伊朗方面也表示，愿意和委內(nèi)瑞拉合作，一起對抗美國的威脅，打擊這種海盜式行為。

咱們中國也在12月22日的例行記者會上明確表態(tài)，外交部發(fā)言人林劍直指美方的行徑嚴重違反國際法，中方堅決反對一切非法的單邊制裁和霸凌行為。

中方還強調(diào)，委內(nèi)瑞拉有權利自主發(fā)展和其他國家的互利合作，國際社會應該理解和支持委內(nèi)瑞拉維護自身正當權益的立場。

就連美國國內(nèi)也有不同的聲音，有美國議員就公開表示，美國士兵的任務不是做“世界警察”，美方的這種行為是一種挑釁，甚至可能是走向戰(zhàn)爭的前奏。

其實美國的這些扣船行動，帶來的影響已經(jīng)開始顯現(xiàn)了。

從短期來看，委內(nèi)瑞拉已經(jīng)下令海軍護航油輪，這就意味著未來美國的攔截船只和委內(nèi)瑞拉海軍在海上相遇的概率大大增加，發(fā)生武裝沖突的風險也跟著上升了。

對于航運行業(yè)來說，現(xiàn)在很多貿(mào)易商看到去委內(nèi)瑞拉的航線這么危險，都開始猶豫，甚至不敢走了，這不僅推高了相關航線的運費，還可能間接影響國際油價的波動。

從長遠來看，美國這種無視國際法的單邊行動，正在動搖以國際法為基礎的國際秩序。

如果任由這種“拳頭大的說了算”的叢林法則橫行，以后任何國家的船只在公海上航行都可能沒有安全感，國際航運業(yè)也會陷入混亂。

而且越來越多的國家已經(jīng)看清了美國的霸權本質(zhì)，開始警惕它的行為，不少國家都在研究建立去美元化的結算系統(tǒng)，能源運輸也開始選擇非傳統(tǒng)航線和多邊框架，就是想避開美國的制裁和攔截。

說到底，美國在加勒比海不到兩周扣三艘油輪的行為，表面上是在“執(zhí)法”，實際上就是赤裸裸的海上霸權。

它嘴上說著“維護國際秩序”，實際上卻在肆意踐踏國際法；嘴上喊著“航行自由”，實際上卻在隨意封鎖海域、扣押船只。

這種雙重標準的霸凌行徑，早就不得人心了。隨著越來越多的國家站出來反對，美國的這種霸權行為終將受到制約，而它自己也會因為這種肆意妄為，在國際社會變得越來越孤立。