還真拿拉美當(dāng)作自家后花園了，東西隨便拿，不到24小時(shí)，美國(guó)再扣押1艘油輪。

但碰上刺頭，雙方爆發(fā)海上追逐戰(zhàn)！

這段時(shí)間的加勒比海，已經(jīng)完全不是正常的航運(yùn)場(chǎng)景，而更像是一部連播的真人“海盜片”。

從12月中旬到下旬，短短十來天，美國(guó)在同一片海域連續(xù)出手三次，目標(biāo)都對(duì)準(zhǔn)了和委內(nèi)瑞拉能源貿(mào)易有關(guān)的油輪。

12月20日凌晨，“世紀(jì)號(hào)”被突襲。沒多久，“船長(zhǎng)號(hào)”的扣押消息也傳出。

21日一早，又輪到了“貝拉1號(hào)”。

三艘船、三起事件，節(jié)奏之密集，已經(jīng)完全超出了什么“例行執(zhí)法”的范疇，更像是沖著一條命脈去的系統(tǒng)性獵殺：那就是委內(nèi)瑞拉對(duì)外出口石油這條路。

其中“貝拉1號(hào)”這一幕，堪稱整件事的真實(shí)縮影。

一艘掛著巴拿馬旗的油輪，計(jì)劃去委內(nèi)瑞拉裝油，結(jié)果剛進(jìn)入指定海域，就被美軍艦艇點(diǎn)名“停車受檢”。

往常大多數(shù)商船為了自保，聽到這種指令就乖乖減速停船，頂多在無線電里抱怨幾句。

而這次，貝拉1號(hào)的船長(zhǎng)顯然不想認(rèn)命，一腳油門踩到底，把船速拉到極限，還靠著熟練操縱在海面上來回打“S”型，企圖甩開追兵。

美軍一看對(duì)方真要跑，立刻出動(dòng)武裝直升機(jī)進(jìn)行低空壓迫，旋翼刮起的氣流和螺旋槳的噪音，就是要把心理壓力砸到船員頭上。

在這場(chǎng)持續(xù)近兩個(gè)小時(shí)的追逐里，貝拉1號(hào)的船員一邊拼命改變航向，想擠進(jìn)附近島國(guó)的專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)，好借第三國(guó)主權(quán)“擋刀”，一邊瘋狂發(fā)出求救信號(hào)。

這套操作的目的很明確，讓盡可能多的周邊國(guó)家和船只知道，這不是一艘“鬼船”被執(zhí)法，而是一艘有船旗、有合法目的地的油輪，在公海上被強(qiáng)行圍堵。

最終，硬碰硬的結(jié)果還是武力說了算，貝拉1號(hào)在距離安提瓜和巴布達(dá)幾百英里的深海被逼停，美方人員登船接管，整艘船被控制。

相比之下，“世紀(jì)號(hào)”被扣的過程沒那么戲劇化，但法律后果更大。

美軍用的是特戰(zhàn)方式，夜色掩護(hù)下，直升機(jī)懸停，武裝人員索降到甲板，很快控制駕駛臺(tái)。

這套動(dòng)作熟悉的人一眼就能看出，是反海盜、反恐行動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)術(shù)。

問題在于，“世紀(jì)號(hào)”既不是沒有國(guó)籍的“黑船”，也不在任何一份正式制裁名單上，登記資料齊全，掛的也是巴拿馬旗，貨主還是中國(guó)公司。

這一次，美國(guó)連“你有案底”的話都說不出口，只能模糊地以“懷疑違反單邊制裁”為由先扣了再說，明顯帶著一股“先抓人再想理由”的味道。

要給這些扣船行動(dòng)找個(gè)說法，美國(guó)官方搬出來的是一堆聽上去很專業(yè)的詞——“非法制裁對(duì)象”“虛假船籍”“訪問權(quán)”等等。

拿“貝拉1號(hào)”來說，美方宣稱這艘船早在2024年就被美國(guó)財(cái)政部列入制裁名單，理由是和伊朗、真主黨有資金和貨物流動(dòng)關(guān)系，還暗指掛巴拿馬旗只是“假扮正常商船”。

按照這種說法，“貝拉1號(hào)”在法理上已經(jīng)是“無國(guó)籍船只”，任何國(guó)家軍艦在公海上都有權(quán)檢查、扣押。

聽起來好像挺有條理，但別忘了，這一切都是基于美國(guó)自己的制裁清單和認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，并不是聯(lián)合國(guó)決議，更談不上是什么國(guó)際共識(shí)。

到了“世紀(jì)號(hào)”這里，這套邏輯就徹底站不住腳了。

查制裁清單查不到它的名字，船籍注冊(cè)在巴拿馬也沒有問題，貨主是中國(guó)公司，合同履約路徑也合法。

美國(guó)手里沒有一條能拿到國(guó)際場(chǎng)合上理直氣壯講的罪名，卻已經(jīng)動(dòng)用了軍事力量強(qiáng)行登臨。

被質(zhì)疑之后，某些官員又補(bǔ)了一句，說是“已經(jīng)獲得巴拿馬口頭同意行使訪問權(quán)”。

所謂“訪問權(quán)”，本來是《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》中專門針對(duì)極個(gè)別嚴(yán)重犯罪情形（比如海盜、販奴、無國(guó)籍電臺(tái)等）賦予沿海國(guó)和部分國(guó)家的一項(xiàng)權(quán)力，啟動(dòng)條件很嚴(yán)格，需要有充分合理懷疑，而且行使之后要有嚴(yán)格的程序和責(zé)任追究。

美國(guó)現(xiàn)在的做法，是把這條權(quán)力條款往外無限延展，幾乎想變成“我懷疑你違反了我的國(guó)內(nèi)制裁法，所以我有訪問權(quán)”。

這相當(dāng)于拿自己國(guó)家的小本本，當(dāng)成全世界都必須遵守的大憲章，把國(guó)內(nèi)法硬往國(guó)際公約頭上蓋。

背后真正的動(dòng)機(jī)不難理解，特朗普政府希望用最快方式掐斷委內(nèi)瑞拉的石油現(xiàn)金流，讓馬杜羅政府財(cái)政崩潰，從而達(dá)到“不戰(zhàn)而屈人之兵”的目的。

所以先在12月10日拿“船長(zhǎng)號(hào)”試刀，接下來又連續(xù)上演“世紀(jì)號(hào)”“貝拉1號(hào)”這兩出戲。

只是，他們?yōu)榱俗非蠖唐谛Ч瑤缀醪活櫦俺绦蛘x和國(guó)際形象，把本就模糊的海洋法邊界再擠壓了一大塊。

最棘手的反而是“世紀(jì)號(hào)”的中國(guó)背景。

如果美國(guó)真在沒有合法依據(jù)的情況下，繼續(xù)扣押甚至沒收這批石油資產(chǎn)，就等于在中美關(guān)系剛剛艱難止跌回穩(wěn)的情況下，又主動(dòng)扔出一個(gè)火球。

對(duì)于一船油的得失，美國(guó)內(nèi)部也在明顯拉扯。

強(qiáng)硬派希望“殺雞儆猴”，但更多務(wù)實(shí)派在提醒，為這點(diǎn)油把中國(guó)得罪到重新翻臉，極不劃算。

也正因?yàn)榇耍婪讲艜?huì)急忙重新審查世紀(jì)號(hào)船籍、貨權(quán)等資料，擺出一副“我們要調(diào)查清楚”的姿態(tài)，顯然是在為將來“悄悄放船”預(yù)備說辭。

美國(guó)這幾回在加勒比海上玩“截船秀肌肉”，短期內(nèi)的確給了委內(nèi)瑞拉沉重打擊，也向地區(qū)其他國(guó)家釋放了一個(gè)信號(hào)：誰不乖，我可以用軍艦說話。

但這種做法同樣在不知不覺中把整個(gè)海上貿(mào)易體系往危險(xiǎn)邊緣推。

加勒比和大西洋這片水域，不只是委內(nèi)瑞拉的出海口，還是許多小島國(guó)、拉美國(guó)家乃至跨洋貿(mào)易的必經(jīng)之地。

像格林納達(dá)、多米尼加這些小國(guó)，看著美國(guó)軍艦在自己家門口不斷攔截他國(guó)商船，心里當(dāng)然會(huì)打鼓：今天是油輪，明天會(huì)不會(huì)就是裝農(nóng)產(chǎn)品、電子產(chǎn)品的貨船？

國(guó)際海運(yùn)這塊，大家之所以還能放心搞貿(mào)易，靠的是一套約定俗成的基本規(guī)則。

除非涉及海盜、恐怖襲擊等極端情況，否則公海上船只有權(quán)自由航行，任何攔截、登船檢查都要有充分理由和程序。

美國(guó)現(xiàn)在扛著自家制裁法到處查船，相當(dāng)于在告訴全世界：只要我不爽，就能把國(guó)際水道變成“檢查站”。

這對(duì)其他大國(guó)來說，更像是在為今后各種“以牙還牙”預(yù)埋伏筆——你可以這么干，那我以后也可以。長(zhǎng)遠(yuǎn)看，是對(duì)自己航運(yùn)安全信用的消耗。

海洋太大，不可能永遠(yuǎn)只有一家說了算。

現(xiàn)在美國(guó)在加勒比海玩的這一出，本質(zhì)上是把一塊相對(duì)穩(wěn)定的公共空間，往傳統(tǒng)大國(guó)海權(quán)爭(zhēng)奪的舊軌道拉回去。

短時(shí)間內(nèi)，它可以在局部贏幾次；但隨著被動(dòng)的一方越來越多、被逼急了的人越來越多，這片海域遲早會(huì)變成一汪真正意義上的“風(fēng)暴之?！?，而那時(shí)，美國(guó)想全身而退，恐怕就沒那么容易了。