在汽車行業(yè)，新車的上市之路常被喻為“渡河”——從設計驗證的此岸，駛向量產交付的彼岸，它必須駛入全國路測的復雜水域，迎接真實風浪的考驗。12月22日，隨著啟境首款車型全國路測車隊鳴笛出發(fā)，這場關鍵的航行正式啟程。

與許多“孤舟獨行”的嘗試不同，啟境這艘“船”自建造之初便具備雙重智慧：一邊是華為乾崑為其搭載的全棧智能“智慧導航”與數字底盤“精準舵輪”；另一邊則是啟境團隊深厚的造車“航海經驗”以及對車身姿態(tài)、駕控質感的執(zhí)著錘煉。

此次雙方高層在路測啟動儀式上的緊密協(xié)作，正如出發(fā)前的航向校準。一款真正“美得出色、駕得熱愛、智得自在”的年輕化品質旗艦，即將駛入市場藍海。

這臺獵裝轎跑，把美和空間都做成“標配”

此次大規(guī)模路測之所以引發(fā)行業(yè)關注，關鍵在于它超越了常規(guī)的“儀式感”，直指合作深度與產品驗證的硬核本質。雙方高層共同核驗車輛，隨即召開高層月度決策會議，一系列動作銜接緊密、高效推進，傳遞出明確的信號：華為乾崑與啟境的合作已深入至項目節(jié)點、資源配置乃至市場戰(zhàn)略的共同決策層面。

這種深度融合，依托于華為成熟的IPD（集成產品開發(fā)）體系以及雙方的聯(lián)合辦公模式，確保了從產品定義到用戶體驗閉環(huán)的高效協(xié)同。得益于此，啟境首款車便選擇以“獵裝轎跑”形態(tài)登場，這無疑是對其綜合產品力的一次高調宣示。

為塑造極具辨識度的低趴獵裝姿態(tài)，工程師與設計師在造型與工程之間經歷了多輪博弈與妥協(xié)。例如，關鍵性的3厘米車身高度降低，并非簡單調低懸架，而是涉及離地間隙、前后配重乃至風阻系數的系統(tǒng)級工程。最終呈現的，是一種蓄勢待發(fā)的動感張力——流暢的溜背線條與寬體車身相結合，即使靜置亦仿佛蘊藏著隨時迸發(fā)的能量。

但這種對“型”的執(zhí)著，并未以犧牲“用”為代價。得益于精心的空間規(guī)劃，它在擁有轎跑般優(yōu)雅側顏的同時，依然保證了車內空間，回應了“顏值與實用能否兼得”這一經典命題。而全國路測，正是這套設計語言接受全面檢驗的起點：不同地域與光照環(huán)境將審視其造型表現，漆面質感與材質拼接也將在長期使用中歷經驗證。

數字底盤+華為乾崑智駕ADS的雙重護航

當路測啟動，“最美獵裝轎跑”的車輪開始轉動，設計語言便與工程學深度融合。優(yōu)雅的溜背線條關乎風噪與氣流管理；低趴重心影響著過彎穩(wěn)定性；寬輪距與短前懸不僅是視覺張力，更是操控靈感的物理基礎...這套工程語言的“語法規(guī)則”，正由華為乾崑的全棧技術深度參與定義。

其中，華為數字底盤引擎扮演著提升駕控的關鍵角色。它如同一個“數字底盤大腦”，通過高速網絡和協(xié)同控制算法，將原本獨立的驅動、制動、轉向和懸架系統(tǒng)融為一體，進行毫秒級的統(tǒng)一調度。這意味著，在遭遇顛簸時，系統(tǒng)能更聰明地調節(jié)懸架阻尼以過濾震動；在高速過彎時，能細微地調整內外側車輪的動力與制動力，讓車身姿態(tài)更穩(wěn)健。

背靠華為乾崑的全棧技術賦能與啟境團隊的整車工程能力，這款車從一開始便展現出成為“多邊形戰(zhàn)士”的全面潛質。兌現這份潛力，頂尖的智能化體驗無疑是核心一角。在智能維度，啟境首款車手握一張引發(fā)市場高度關注的“王牌”——它將首批搭載華為乾崑最新一代高階智能駕駛系統(tǒng)。

可以預見，華為乾崑旨在為這款車賦予“雙優(yōu)”駕駛體驗：既能提供富有參與感的精湛操控，也能提供覆蓋全場景、可靠且值得托付的智能領航。全國各地的復雜路況數據，將成為訓練與淬煉這套系統(tǒng)的寶貴養(yǎng)分。

從驚艷且實用的獵裝美學，到融合數字智慧的精準駕控，再到值得托付的頂級智能與安全，——所有關于“美、駕、智”的承諾，在此融合，共同構成了啟境對于“年輕品智旗艦”的完整答案。

隨著測試車隊深入天南地北，公眾對啟境首款獵裝轎跑的期待，也被逐漸推至高潮。這艘承載雙重智慧的“船”，駛向的將不僅是廣闊的市場藍海，更是其品牌名所寓意的——一個由科技與匠心共同開啟的智能出行新境界。而所有懸念的答案，都已隨著車輪的轉動，變得愈發(fā)清晰。

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