在鋼卷、鋼材物流運(yùn)輸?shù)馁惖郎?，每一公里的奔波都關(guān)乎成本與收益，每一臺(tái)重卡的性能都決定著運(yùn)輸效率與利潤(rùn)空間。武安市路飛物流汽車運(yùn)輸有限公司負(fù)責(zé)人尤維濤，憑借對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的深刻洞察和對(duì)車輛選擇的精準(zhǔn)眼光，用一個(gè)個(gè)“6年100萬(wàn)公里”的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，詮釋了康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)如何成為他重型鋼卷運(yùn)輸?shù)摹皠?chuàng)富核心”。從第一輛車的選擇嘗試到60輛的規(guī)模化運(yùn)營(yíng)，尤維濤與康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)之間的故事，是一場(chǎng)關(guān)于信賴與價(jià)值的雙向奔赴。

武安市路飛物流公司經(jīng)理尤維濤

“干鋼卷運(yùn)輸這行，靠譜兒的車子就是我們的飯碗。”尤維濤直言，重型鋼卷、鋼材的運(yùn)輸場(chǎng)景對(duì)車輛的承載性、動(dòng)力性和耐久性提出了近乎嚴(yán)苛的要求。這不同于普通貨物運(yùn)輸，鋼卷的受力面積集中，動(dòng)輒幾十噸的載重對(duì)底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)都是巨大考驗(yàn)，而物流市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)持續(xù)走低的現(xiàn)狀，更讓“降本增效”成為車隊(duì)運(yùn)營(yíng)的核心命題。在這樣的背景下，發(fā)動(dòng)機(jī)作為重卡的“心臟”，其性能優(yōu)劣直接決定了車隊(duì)的生存與發(fā)展。

時(shí)間倒回2009年，彼時(shí)的重卡市場(chǎng)上各路品牌發(fā)動(dòng)機(jī)各有各的市場(chǎng)，而當(dāng)時(shí)的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)多數(shù)卡友而言還是一個(gè)相對(duì)陌生的名字。一次偶然的機(jī)會(huì)，尤維濤接觸到康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)信息，從此便多了一份關(guān)注。這份關(guān)注并非一時(shí)興起，而是持續(xù)了整整五年的考察與調(diào)研?！百I車不是小事，尤其是我們做重型運(yùn)輸?shù)?，一臺(tái)車的選擇可能影響好幾年的收益?！庇染S濤回憶道，在這五年里，他仔細(xì)研究康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)參數(shù)、用戶口碑，對(duì)比不同工況下的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，終于在2014年下定決心，親自遠(yuǎn)赴西安，全款、自駕提回了第一臺(tái)搭載康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的陜汽牽引車。

第一輛搭載康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)重卡的購(gòu)入，讓尤維濤成了身邊卡友中“第一個(gè)吃螃蟹的人”。而事實(shí)上，實(shí)際的運(yùn)營(yíng)狀況很快印證了他的眼光。這臺(tái)康明斯版陜汽重卡投入運(yùn)營(yíng)后，無(wú)論是面對(duì)崎嶇省道的顛簸，還是承載重型鋼卷的長(zhǎng)途跋涉，都展現(xiàn)出了極強(qiáng)的穩(wěn)定性。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，爬坡過坎毫不費(fèi)力，油耗表現(xiàn)也遠(yuǎn)超預(yù)期。更讓尤維濤驚喜的是，經(jīng)過長(zhǎng)期高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的故障率極低，幾乎沒有因故障耽誤過運(yùn)輸時(shí)效。

談及康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的核心優(yōu)勢(shì)，尤維濤總能如數(shù)家珍?？得魉笽SM系列發(fā)動(dòng)機(jī)，排量11L，峰值扭矩可達(dá)2150N·m，最大輸出功率324kW，440馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力讓滿載鋼卷的重卡在長(zhǎng)途運(yùn)輸中動(dòng)力充沛。“我們這臺(tái)車跑的是武安到廊坊、霸州、天津線路，雖然運(yùn)距不算太長(zhǎng)，但往返頻率很高，全程重載，對(duì)車輛的耐用性和可靠性要求很高?！庇染S濤說，即便是往西跑山區(qū)，面對(duì)山區(qū)路段的連續(xù)坡道，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)也能輕松拿捏，絲毫沒有“吃力”的感覺。

“好產(chǎn)品自己會(huì)說話?！钡谝惠v車的優(yōu)異表現(xiàn)，讓尤維濤堅(jiān)定了選擇搭載康明斯車型的決心。此后，他開始持續(xù)購(gòu)置康明斯版陜汽重卡，從最初的德龍F(tuán)3000、X3000，到M3000，短短數(shù)年時(shí)間，在尤維濤路飛物流車隊(duì)的近60輛運(yùn)輸車輛中，搭載康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的車型數(shù)量直線上升，占比高達(dá)98%。在尤維濤看來(lái)，這樣的選擇并非盲目跟風(fēng)，而是基于實(shí)打?qū)嵉倪\(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)?！拔覀冘囮?duì)的車，平均要跑五六年才會(huì)考慮更換。前三年是回本期，后三到五年就是純收益期，等到6年頭的時(shí)候，基本都能跑出100萬(wàn)公里的運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)，是康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性讓我們的收益期變得更長(zhǎng)、更穩(wěn)定?！?/p>

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也讓尤維濤十分滿意。他給筆者算了一筆賬：車隊(duì)的運(yùn)輸路況復(fù)雜，高速公路占比僅三成，剩下的七成都是路況不佳的省道，車多、路不平的狀況對(duì)油耗影響極大。即便是在這樣的工況下，磨合期的陜汽M3000在開空調(diào)的狀態(tài)下，百公里綜合油耗也僅為34L左右；度過磨合期后，油耗更是降至31L左右?！斑@個(gè)油耗數(shù)據(jù)，在同級(jí)別重載車型里，絕對(duì)是第一梯隊(duì)的水平?！庇染S濤坦言，可不要小看這百公里的幾升油，對(duì)于年行駛里程超過十萬(wàn)公里的車隊(duì)而言，一年下來(lái)，省下的可是一筆可觀的養(yǎng)車成本啊。

除了動(dòng)力和油耗，安全配置更是尤維濤看重的關(guān)鍵因素。鋼材運(yùn)輸?shù)哪康牡囟辔挥谑薪肌⒖h鎮(zhèn)，或山區(qū)邊遠(yuǎn)地帶，復(fù)雜的路況對(duì)車輛的制動(dòng)性能提出了更高要求。為此，尤維濤后續(xù)購(gòu)置的康明斯版陜汽重卡，均配備了缸內(nèi)制動(dòng)，部分車型還選配了液力緩速器，“雙保險(xiǎn)”的配置讓車隊(duì)在面對(duì)山區(qū)長(zhǎng)下坡路段時(shí)，再也不用擔(dān)心制動(dòng)過熱的風(fēng)險(xiǎn)，極大提升了運(yùn)營(yíng)安全。

眾所周知，對(duì)于車隊(duì)而言，養(yǎng)車與用車同等重要，而在尤維濤的運(yùn)營(yíng)理念里，“以養(yǎng)代修”是延長(zhǎng)車輛壽命、降低運(yùn)營(yíng)成本的另一大秘訣。他常說：“好發(fā)動(dòng)機(jī)，三分靠品質(zhì)，七分靠保養(yǎng)?！辈煌诓糠钟脩簟皦牧嗽傩蕖钡拇址攀接密嚪绞剑染S濤對(duì)車隊(duì)車輛的保養(yǎng)有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。加油只選中石化的正規(guī)油品，堅(jiān)決杜絕“小油”對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害；保養(yǎng)全部在4S店進(jìn)行，機(jī)油、濾芯、尿素等耗材均選用原廠配件，從源頭保證車輛的維護(hù)質(zhì)量。

最鮮明的例子就是尤維濤購(gòu)入的第一輛康明斯版陜汽重卡。這臺(tái)車主要負(fù)責(zé)短途運(yùn)輸，每天行駛里程都有幾百公里，大約用了6、7年的時(shí)間，這輛車就跑出了100萬(wàn)公里成績(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能卻依舊如新，幾乎沒有出現(xiàn)過重大故障?！艾F(xiàn)在這臺(tái)車跑起來(lái)，動(dòng)力和新車比沒什么差別，油耗也沒明顯上升?！庇染S濤自豪地說，正是這樣的表現(xiàn)，讓他對(duì)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的信賴愈發(fā)深厚。

從第一輛車的入手嘗試，到近60輛的規(guī)?；囮?duì)，從一個(gè)個(gè)“6年100萬(wàn)公里可靠案例，到車隊(duì)未來(lái)的更新升級(jí)……透過尤維濤臉上情不自禁的笑容，我們可以充分感受到一個(gè)貨運(yùn)創(chuàng)業(yè)者發(fā)子內(nèi)心的欣慰。應(yīng)該說，他與康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)之間的故事，折射出的是重型物流運(yùn)輸行業(yè)一個(gè)極具代表性的縮影，在這個(gè)講究效率與成本的時(shí)代，一款可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅是運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器和重卡的“心臟”，更是卡友們創(chuàng)富路上的忠誠(chéng)伙伴。

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