導(dǎo)讀：當(dāng)電動化浪潮席卷全球汽車市場，一汽豐田以全新bZ3智享家回應(yīng)時代召喚。這款定位中型純電轎車的先鋒之作，將于2025年12月內(nèi)正式上市，以激光雷達賦能智能駕駛、比亞迪三電技術(shù)重塑續(xù)航標準，成為20萬元級市場的價值標桿。作為豐田bZ系列的首款純電轎車，該車由豐田、比亞迪、一汽豐田三方聯(lián)合打造，既延續(xù)了豐田的可靠基因，又融入了比亞迪成熟的三電技術(shù)，售價預(yù)計將會很親民，接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設(shè)計方面，bZ3智享家的前臉設(shè)計堪稱電動美學(xué)的教科書。封閉式格柵采用多棱面切割工藝，在陽光下呈現(xiàn)鉆石般的折光效果，搭配貫穿式LED光劍日行燈，形成極具辨識度的“數(shù)字眉”設(shè)計。前艙蓋上的六道凌厲筋線，不僅強化了視覺張力，更通過空氣動力學(xué)優(yōu)化將風(fēng)阻系數(shù)降低下包圍的倒梯形進氣口采用蜂窩狀鏤空設(shè)計，兼具散熱功能與運動氣質(zhì)。特別值得一提的是，高配車型在車頂中央集成了128線激光雷達，這是豐田首次在20萬元級車型搭載該配置，為后續(xù)OTA升級L3級自動駕駛預(yù)留硬件冗余。

再來看車身側(cè)面部分，側(cè)面輪廓詮釋了“Shooting Brake”獵裝轎跑的優(yōu)雅比例。2880mm超長軸距營造出0.618的黃金軸長比，C柱后方的溜背線條與上翹的鴨尾自然銜接，形成教科書般的空氣動力學(xué)曲面。隱藏式門把手采用“彈出+電容感應(yīng)”雙重設(shè)計，既降低風(fēng)噪又避免冬季結(jié)冰隱患。輪轂設(shè)計暗藏玄機，19英寸低風(fēng)阻旋刃輪轂采用鎂鋁合金材質(zhì)，單個減重1.2kg的同時，通過12組導(dǎo)流槽將氣流導(dǎo)向制動系統(tǒng)，可降低剎車盤溫度。

再來看車尾部分，車尾設(shè)計延續(xù)了簡約風(fēng)格，貫穿式尾燈是點睛之筆，內(nèi)部融入網(wǎng)格狀細節(jié)設(shè)計，夜間點亮后層次感十足，與車頭貫穿式日行燈形成呼應(yīng)，強化了整車的設(shè)計統(tǒng)一性。尾部右下角貼有帶藍色圓圈的“BEV”標識，明確了其純電車型的身份，這也是豐田新能源車型的全新標識方式。下包圍采用大面積黑色飾板，雖在美觀度上略有妥協(xié)，但能有效防止搬運行李時的刮擦，輕微碰撞后也無需補漆，實用性拉滿。

進入車內(nèi)，全新bZ3的內(nèi)飾采用簡約科技的設(shè)計風(fēng)格，與傳統(tǒng)豐田車型差異明顯。中控臺布局簡潔，核心區(qū)域由12.8英寸豎置中控屏主導(dǎo)，界面顯示邏輯清晰，上方主要顯示導(dǎo)航信息，下方固定為空調(diào)控制區(qū)域，內(nèi)置酷我音樂、喜馬拉雅、最美天氣等常用APP，支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級和智能語音控制，語音識別率高，空間表現(xiàn)方面，2880mm的長軸距帶來了充裕的駕乘空間，前后排腿部伸展空間充足，座椅采用仿皮材質(zhì)，柔軟度出色，后排座椅如同沙發(fā)般舒適，不過前后排座椅對身體的支撐性一般，長途乘坐可能會有疲勞感。值得一提的是，前排座椅支持向后放平，與后排座椅連通后可形成小型床位，為用戶提供了臨時休息的空間，實用性不錯。

最后來看動力方面，全新bZ3搭載前置單電機驅(qū)動系統(tǒng)，提供135kW和180kW兩種功率版本可選，峰值扭矩均為303?！っ?，動力輸出平順強勁，完全滿足日常城市通勤和高速行駛需求。續(xù)航能力是該車的核心優(yōu)勢之一，搭載比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池，提供47.98千瓦時和65.28千瓦時兩種電池容量版本，CLTC工況下最大續(xù)航里程分別為517公里和616公里，配合豐田優(yōu)化的BMS電池管理系統(tǒng)，續(xù)航表現(xiàn)穩(wěn)定可靠。大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關(guān)注！