（來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）

轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

以“美美與共，和而不同”為主題的“2025中國(guó)汽車行業(yè)全球化及可持續(xù)發(fā)展論壇”日前在京舉辦，來(lái)自行業(yè)協(xié)會(huì)、整車及零部件龍頭企業(yè)等嘉賓圍繞全球汽車產(chǎn)業(yè)格局演變、中國(guó)汽車行業(yè)技術(shù)演進(jìn)和生態(tài)開(kāi)放、企業(yè)ESG價(jià)值創(chuàng)造等話題開(kāi)展深入研討。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)、華汽基金會(huì)理事長(zhǎng)付于武發(fā)布《中國(guó)汽車可持續(xù)發(fā)展倡議書》，倡導(dǎo)：“汽車企業(yè)以可持續(xù)發(fā)展理念為引領(lǐng)，積極回應(yīng)利益相關(guān)方期待，規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)行為，共同維護(hù)良好的行業(yè)秩序，推動(dòng)企業(yè)自身和社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。”

“汽車產(chǎn)業(yè)作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)壓艙石和新質(zhì)生產(chǎn)力重要載體，必須以國(guó)家高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略為引領(lǐng)，重視ESG實(shí)踐，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、綠色轉(zhuǎn)型與全球化布局�！备队谖溆盟慕M數(shù)據(jù)證明2025年中國(guó)汽車歷史性躍升——200多款新車上市、4項(xiàng)行業(yè)科技特等獎(jiǎng)、民營(yíng)車企科學(xué)家當(dāng)選院士、3家企業(yè)進(jìn)入全球產(chǎn)量TOP10，并指出中國(guó)企業(yè)全球ESG評(píng)級(jí)的提升與40多家企業(yè)案例的展示體現(xiàn)了行業(yè)顯著進(jìn)步，但仍面臨內(nèi)卷、質(zhì)量安全等挑戰(zhàn)，呼吁企業(yè)規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)、維護(hù)行業(yè)生態(tài)。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)吳鋒表示，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化正在重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)格局，中國(guó)車企在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，使其在全球化進(jìn)程中扮演著越來(lái)越重要的角色。未來(lái)全球主要市場(chǎng)將由過(guò)去重點(diǎn)關(guān)注汽車產(chǎn)品終端性能、功能向重視汽車產(chǎn)品全生命周期的可持續(xù)性轉(zhuǎn)變。因此，提前布局并構(gòu)建科學(xué)可比、國(guó)際接軌的汽車可持續(xù)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)方案意義重大。

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明以《堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新就是踐行可持續(xù)發(fā)展》為題發(fā)表演講，指出零跑10年造車是一部“以技術(shù)創(chuàng)新為使命的工程師創(chuàng)業(yè)史”，通過(guò)堅(jiān)持全域自研和好而不貴的產(chǎn)品理念，在銷量、渠道、出海、經(jīng)營(yíng)等眾多方面實(shí)現(xiàn)了厚積薄發(fā)。此外，他還分享了零跑在智能電動(dòng)技術(shù)、自研核心部件、平臺(tái)化規(guī)劃和產(chǎn)品系列布局，強(qiáng)調(diào)只有在關(guān)鍵技術(shù)上持續(xù)投入、形成體系化創(chuàng)新能力，才能在全球競(jìng)爭(zhēng)中保持差異化優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境價(jià)值的統(tǒng)一。

賽力斯集團(tuán)股份有限公司副總裁康波表示，真正的可持續(xù)源于內(nèi)生性創(chuàng)新與戰(zhàn)略定力，對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展和長(zhǎng)期成長(zhǎng)意義重大，其建立在內(nèi)生性增長(zhǎng)基礎(chǔ)上，需在產(chǎn)品、技術(shù)、品牌等多方面持續(xù)創(chuàng)新；在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的環(huán)境下，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)到全球市場(chǎng)，是中國(guó)新能源車企未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路，但全球化不是簡(jiǎn)單復(fù)制國(guó)內(nèi)模式，要尊重差異，找到價(jià)值融合的最佳方案。

深圳市航盛電子股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁楊洪從核心零部件企業(yè)的視角闡述了汽車電子在產(chǎn)業(yè)變革中的關(guān)鍵作用。在他看來(lái)，航盛依托在電子電氣架構(gòu)、智能座艙等領(lǐng)域的技術(shù)積累，積極布局全球市場(chǎng)，并通過(guò)節(jié)能、輕量化與可靠性提升等舉措，為整車企業(yè)提供兼具性能與可持續(xù)屬性的解決方案，以“小零件”撬動(dòng)了“大生態(tài)”。

論壇現(xiàn)場(chǎng)，華汽研究院聯(lián)合戰(zhàn)略合作伙伴羅蘭貝格及商道咨詢正式發(fā)布兩份年度重磅研究成果——《中國(guó)汽車全球化發(fā)展報(bào)告2025》和《中國(guó)汽車可持續(xù)發(fā)展藍(lán)皮書2025》。

羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人、亞太區(qū)汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人鄭赟從全球市場(chǎng)格局、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手策略、中國(guó)品牌出海路徑等多個(gè)維度，系統(tǒng)梳理了中國(guó)汽車“走出去”的階段性成果與未來(lái)機(jī)遇。鄭赟認(rèn)為，中國(guó)汽車全球化發(fā)展已至關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，窗口期已然過(guò)半。在窗口期下半場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)汽車若想持續(xù)保持領(lǐng)先地位，“產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同”與“深度本地化”是決勝關(guān)鍵。構(gòu)建涵蓋研發(fā)、產(chǎn)供等環(huán)節(jié)的在地可持續(xù)經(jīng)營(yíng)模式，深入塑造中國(guó)品牌影響力，將是下一階段的重點(diǎn)任務(wù)。

商道咨詢管理合伙人、北京分公司總經(jīng)理彭紀(jì)來(lái)表示，電動(dòng)化、智能化和供應(yīng)鏈重塑帶來(lái)的新機(jī)遇背后，也疊加了電池回收、數(shù)據(jù)安全、供應(yīng)鏈本土化等多重挑戰(zhàn)，行業(yè)面臨“價(jià)格戰(zhàn)擠壓利潤(rùn)、短期生存壓力與長(zhǎng)期可持續(xù)投入難以兼顧”的核心矛盾。車企要制定供應(yīng)鏈賦能路線圖，將ESG風(fēng)險(xiǎn)管控前置，筑牢出海合規(guī)防線，打造全球競(jìng)爭(zhēng)力。