一般來說，普通人在有些事情上所能承受得閾值普遍偏高。原因很簡單，無力的事情太多，習(xí)慣了。所以，當(dāng)你看到老百姓被氣笑，說明事情的離譜程度，已相對夸張。

一名貨車司機，凌晨3點還在拉貨，不曾想車子在高速公路上拋錨。這其實是有一定危險的，而且拖的時間越長，越有可能發(fā)生事故。于是他聯(lián)系客服，雙方對話之“神奇與經(jīng)典”，屬實是當(dāng)下環(huán)境中的一種真實寫照。

這種對話，像極了我們平常見過的段子：一個人掉進(jìn)水里大喊救命，而岸上的人一邊點頭表示理解，一邊認(rèn)真建議他“先學(xué)會游泳再上岸”。

司機：發(fā)動機損壞了，走不了了。

客服：我明白您的意思，也理解您的心情，但是當(dāng)前故障已經(jīng)確認(rèn)，需要進(jìn)站檢查。

司機：我車壞在高速上，你都沒有來一個工人看一下車為什么壞了，就確定我的車必須要進(jìn)站檢查，那你是怎么確定的？

客服：那這個確實要進(jìn)站檢查的。

司機：那怎么進(jìn)站檢查，我給你報了，發(fā)動機損壞，車走不了了，你讓我怎么進(jìn)站。我現(xiàn)在給你打電話，就是要你來救援的。

客服：非停水位故障，需要進(jìn)站檢查，非常抱歉。（可理解為“不是冷卻系統(tǒng)液位問題，不是簡單補救就行”的意思）

司機：你是不是只會“進(jìn)站檢查”這一句話。

客服：確實需要你開到服務(wù)站處理。

司機：你有沒有想過我現(xiàn)在車在高速公路上拋錨了，走不了了，讓你們來救援。你現(xiàn)在讓我進(jìn)站處理，我怎么進(jìn)站。

客服：這個問題，是需要你開到服務(wù)站處理的。

司機：你告訴我怎么開到服務(wù)站。

客服：那您這邊由您開到服務(wù)站進(jìn)行處理。

司機：發(fā)動機壞了，你讓我怎么開到服務(wù)站。你告訴我。

客服：這個問題確認(rèn)為非停水位故障，需要進(jìn)站檢查。

司機：我怎么進(jìn)站檢查呢，我車發(fā)動機壞了啊，你告訴我怎么檢查。

客服：需要您開到服務(wù)站。

司機：哈哈哈哈。。。

橋斷偏教人過河，燈明卻照不到路。我想，那一刻這名司機是絕望的。

但，真的只有一名貨車司機遇到過這種扯淡的現(xiàn)實嗎？又或者說，這種可笑的現(xiàn)象，只存在“司機”和“客服”之間嗎？

答案自然是恰恰相反的，推諉、裝傻充愣、逃避責(zé)任、踢皮球，最終把所有的問題和代價推到普通人頭或者基層頭上，讓他們來承擔(dān)一切后果，這是極其常見且赤裸無比的現(xiàn)實。

新聞里寫得后續(xù)是，“貨車司機苦等18個小時未曾等來救援”。但最終，他仍舊得想辦法解決實際面臨的難題，否則，只會“虧損”更多。

什么實際的辦法？我不知道，不外乎自己叫救援，或者找人幫忙，亦或者找高速交警等等。只不過這些方法意味著“責(zé)任劃分”又將面臨一堆扯皮，而貨車司機需要承擔(dān)一大部分費用，甚至可能是所有費用。

這恐怕也就是為什么司機第一時間聯(lián)系客服，而客服像個復(fù)讀機一樣不斷裝傻充愣的原因之一。司機是普通老百姓，他自然不愿意承擔(dān)這額外的“責(zé)任”，售后、質(zhì)保，甚至很多品牌方的宣傳中就包括了“有問題找我們”、“24小時貼心服務(wù)”等暗示。于是處于弱勢方的司機必須得到一個肯定的答復(fù)：誰來拖、怎么拖、拖到哪、費用算誰的。

結(jié)果人家客服也是經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練的，“完美”規(guī)避掉了所有的現(xiàn)實問題。

這種畫面，少見嗎？

你在窗口辦事，被告知“這不歸我們管”；你在部門之間奔走，得到的是“你再問問那邊”；你在系統(tǒng)里提交訴求，系統(tǒng)告訴你“已轉(zhuǎn)交相關(guān)單位”。

球在轉(zhuǎn)，時間在走，問題卻被完美保留在原地。

這名司機真正等不到的，其實不是救援車，而是一個肯承擔(dān)責(zé)任的主體。當(dāng)“服務(wù)”只剩下話術(shù)，“流程”用來對付現(xiàn)實，“理解您的心情”成為逃避問題的擋箭牌，那么再完善的程序，也只是在教普通人如何獨自扛下全部風(fēng)險。

司機以及其他的人們被氣笑，從來不是因為脾氣差，而是因為他們已經(jīng)被逼到，沒有更體面的反應(yīng)方式了。