近日，焦平高鐵站前工程6、7、8標(biāo)段首根樁基在同一天成功開鉆，此舉標(biāo)志著焦平高鐵主體工程建設(shè)全面啟動(dòng)，項(xiàng)目建設(shè)步入快車道，為全線推進(jìn)奠定了重要基石。

圖源：鐵設(shè)總包

這三個(gè)集中開鉆的標(biāo)段，線路總長(zhǎng)占據(jù)重要比例，地質(zhì)條件復(fù)雜、挑戰(zhàn)重重。看似簡(jiǎn)單的一“鉆”，背后蘊(yùn)含著繁復(fù)的前期籌備與細(xì)致的技術(shù)準(zhǔn)備。施工單位通過科學(xué)優(yōu)化方案、精準(zhǔn)配置資源、嚴(yán)格技術(shù)交底，逐一克服開工難題，為后續(xù)規(guī)�；┕しe累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

焦平高鐵是國家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中八縱之一“呼南通道”的組成部分。線路起自鄭太高鐵玨山線路所，向南經(jīng)焦作市轄沁陽市、濟(jì)源示范區(qū)，跨黃河后引入徐蘭高鐵洛陽龍門站，出站后經(jīng)洛陽市伊川縣、汝陽縣，平頂山市轄汝州市，接入鄭渝高鐵平頂山西站。線路全長(zhǎng)230.48公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，將新建改建8座車站。

在主體工程全面展開之際

焦平高鐵全線多個(gè)

重難點(diǎn)控制性工程也快速推進(jìn)

邙山隧道施工駛?cè)肟燔嚨馈?/strong>12月15日，全線重點(diǎn)工程——邙山隧道盾構(gòu)始發(fā)井的地下連續(xù)墻全部完工。該隧道將采用直徑達(dá)14.57米的超大盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)，刷新高鐵土壓平衡盾構(gòu)隧道紀(jì)錄。同時(shí)，該標(biāo)段內(nèi)的洛河特大橋已完成了19個(gè)橋墩的澆筑。

黃河天塹架起“施工生命線”。本月初，全線“咽喉”工程——洛陽黃河公鐵兩用大橋主線施工棧橋成功合龍后，首個(gè)雙線圓端形實(shí)體橋墩澆筑完成。棧橋的貫通，如同在黃河河面上搭建起堅(jiān)實(shí)的施工通道，為后續(xù)主橋墩水下施工和材料運(yùn)輸提供了關(guān)鍵保障。目前，大橋建設(shè)已轉(zhuǎn)入橋墩施工新階段。

洛陽龍門動(dòng)車所擴(kuò)容升級(jí)。11月末，服務(wù)于高鐵網(wǎng)絡(luò)的洛陽龍門動(dòng)車所改擴(kuò)建工程正式動(dòng)工。此次擴(kuò)建將新增檢查庫、存車線等設(shè)施，預(yù)計(jì)項(xiàng)目建成后，洛陽龍門站的動(dòng)車組接發(fā)能力將提升約40%，大幅增強(qiáng)運(yùn)維保障和始發(fā)終到能力，為高鐵開通后的高效運(yùn)營提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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