12月22日，隨著首發(fā)列車

從廣州白云駛向湛江方向

湛江北站、汕頭站分別駛向廣州方向

標志著廣湛高鐵

汕汕高鐵汕頭南至汕頭段

正式開通運營

湛江、汕頭市區(qū)到廣州市區(qū)

實現1.5小時高鐵直達

至此，粵東、西時速350公里的

高鐵大通道實現全面貫通

廣湛高鐵

廣湛高鐵正線全長約401公里，途經廣州、佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江7個地市。廣湛高鐵建成通車后，最高時速按350公里運營，開通運營初期，每日開行動車組列車最高達64列。廣州白云至湛江北、茂名南最快分別1小時32分、1小時20分可達，廣州至湛江最快運營時間較廣州南-江門-茂名-湛江西線鐵路運行最快時間壓縮61分鐘。

廣湛高鐵是廣東省自主投資建設技術最復雜、線路最長、投資最大的鐵路項目，是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿港、北部灣城市群的高速鐵路。

廣湛高鐵正線包含190座橋梁、50座隧道，橋隧比高達約77%，線路沿線地形地貌多樣、地質條件復雜，重難點控制性工程有湛江灣鐵路隧道、向前隧道、機場隧道、佛山特大橋、佛肇站等，其中湛江灣鐵路隧道是我國目前已建成的獨頭掘進距離最長的大直徑穿海高鐵盾構隧道工程。

汕汕高鐵汕頭南至汕頭段

汕汕高鐵汕頭南至汕頭段線路全長19.8公里，設計時速350公里。

汕頭南至汕頭段的開通，汕汕高鐵正式進入汕頭市區(qū)，并借助汕頭站11臺24線的硬件支撐與樞紐功能，運能潛力將全面釋放，汕汕高鐵從目前日均開行24對列車提升至50對以上，并開行經汕頭站往華東地區(qū)的列車，進一步拉近粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)、長三角城市群的時空距離，強化汕頭的交通樞紐地位。

全線核心控制性工程為汕頭灣鐵路隧道，全長9781米，作為世界首條350公里設計時速單洞雙線高速鐵路海底隧道，穿越17條斷層破碎帶，其中8條為活動斷層，施工難度國內外罕見。經過數年奮戰(zhàn)，汕頭灣鐵路隧道于2025年3月26日成功貫通。該段順利開通，標志著我國高鐵海底隧道技術實現又一次重大突破，為國內外復雜地質海底隧道施工提供了有益的參考和借鑒。

未來，汕汕高鐵將與在建的漳汕高鐵連接，進一步提升珠三角、海西、長三角等經濟區(qū)間的南北向客運能力，為汕頭等沿線城市融入大灣區(qū)、連接華東地區(qū)提供重要通道。

來源：廣東新聞聯播