重慶
比亞迪剛剛干了件大事：全球第一個搞到1500萬輛新能源車下線。這個“第一”，含金量不低。仔細(xì)看它的成長軌跡，特別有意思：從0到第一個500萬，憋了15年；而從1000萬到1500萬這最新的500萬，只用了13個月。這個對比太鮮明了，說明品牌一旦過了某個臨界點，勢頭就完全擋不住了。這不僅是比亞迪自己的“加速度”，更標(biāo)志著中國汽車工業(yè)整體邁進(jìn)了新階段，從追趕變成了實實在在的引領(lǐng)者。
支撐這種爆發(fā)的不只是規(guī)模，更是長期戰(zhàn)略定力和真金白銀的投入。堅持“技術(shù)為王”，讓比亞迪在新能源賽道筑起了高墻。今年前三季度研發(fā)投入437.5億元，同比增長近三分之一，累計超2200億的研發(fā)資金，就是它最硬的底氣。這份底氣，最終要落到讓市場叫好的產(chǎn)品上。比如最新的騰勢N8L，可以看作是它高端化戰(zhàn)略進(jìn)入收獲期的代表。上市一個多月達(dá)成15000輛下線，火爆程度可見一斑，連陳小春、應(yīng)采兒等明星都為其站臺。它不再只是一款車，更是驅(qū)動品牌向上、贏得高端市場認(rèn)可的新引擎。比亞迪的故事告訴我們，當(dāng)技術(shù)沉淀遇到市場機遇，中國品牌就能畫出屬于自己的新版圖。
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