隨著土木熱潮褪去，大量高校開始對曾經(jīng)跟風(fēng)開設(shè)的土木工程專業(yè)進(jìn)行裁撤調(diào)整，數(shù)據(jù)顯示，近五年內(nèi)全國有超過40所高校裁撤了土木工程專業(yè)布點；清華、同濟(jì)等建筑老八校也對土木工程專業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型設(shè)置，放入大類招生行列，強(qiáng)調(diào)交叉建設(shè)培養(yǎng)。這不禁讓人疑惑，土木工程真的就毫無用處了嗎？

7月，國家最高科學(xué)技術(shù)獎獲得者錢七虎院士在光明日報發(fā)表了一篇文章談到，土木工程并不土，哪個領(lǐng)域都離不開。但目前，行業(yè)以及社會，正在要求土木工程行業(yè)持續(xù)推進(jìn)第四次新飛躍——傳統(tǒng)土木工程和數(shù)字化、自動化與智能化技術(shù)的全面交叉融合創(chuàng)新，正在全面重塑土木工程產(chǎn)業(yè)和土木工程學(xué)科。

于是，智能建造與智慧交通專業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。它以土木工程為根基，深度融合人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)，既精準(zhǔn)破解了傳統(tǒng)基建的痛點，又開辟了技術(shù)與工程集合的全新賽道。

在這一新興專業(yè)的布局中，山東大學(xué)的探索尤為值得關(guān)注。山東大學(xué)是全國首個開設(shè)智能建造與智慧交通專業(yè)的高校，且在2025年軟科中國大學(xué)專業(yè)排名中獲評A+，排名全國第一。這種“先發(fā)優(yōu)勢+頂尖實力”的組合，讓其成為考生選擇該專業(yè)時的重要考量。

但這份實力并非停留在排名層面，而是轉(zhuǎn)化為學(xué)生可直接受益的資源與機(jī)會，從辦學(xué)基礎(chǔ)到培養(yǎng)細(xì)節(jié)，都圍繞學(xué)生成長穩(wěn)步落地。

支撐起這份專業(yè)實力的，是校企協(xié)同與科研平臺的雙重保障。山東大學(xué)齊魯交通學(xué)院由山東大學(xué)與山東高速集團(tuán)聯(lián)合共建，這種“高校+行業(yè)龍頭”的模式，讓專業(yè)教學(xué)始終緊貼實際需求：山東高速在智慧公路建設(shè)中的一線經(jīng)驗，會直接轉(zhuǎn)化為課堂案例。，避免學(xué)生所學(xué)與行業(yè)脫節(jié)無論是人才培養(yǎng)還是知識體系，都是與時俱進(jìn)的，避免學(xué)生所學(xué)與行業(yè)脫節(jié)，不但不土，還接地氣。

同時，該學(xué)院擁有20余個國家級科研平臺，包括隧道工程災(zāi)變防控與智能建養(yǎng)全國重點實驗室等。這些平臺并非只對科研人員開放，學(xué)生也能深度參與其中：有的協(xié)助研究西部鐵路的災(zāi)害預(yù)警技術(shù)，有的參與膠州灣海底隧道的智能建養(yǎng)項目，這種接觸重大工程的機(jī)會，是遠(yuǎn)超課本的實踐積累，能讓學(xué)生在畢業(yè)前就摸清行業(yè)實際運(yùn)作邏輯。

課程體系設(shè)計方面，山東大學(xué)兼顧實用性與個性化，讓學(xué)生擺脫“為背書而學(xué)習(xí)”的負(fù)擔(dān)。專業(yè)核心課程聚焦行業(yè)急需技能，比如教授使用數(shù)字化模型設(shè)計工程、操作工程機(jī)器人、優(yōu)化交通數(shù)據(jù)等，學(xué)完就能對接實際工作；同時設(shè)置多個選修模塊，學(xué)生可根據(jù)興趣選擇偏向智能施工，還是智慧交通運(yùn)維，不用被迫學(xué)習(xí)不感興趣的內(nèi)容。

針對傳統(tǒng)工程實驗“高危、高成本”的痛點，該學(xué)院還建設(shè)了虛擬仿真課程，其中“隧道綜合超前地質(zhì)預(yù)報虛擬仿真實驗”是國家一流虛擬仿真課程，學(xué)生可在電腦上模擬隧道施工中的地質(zhì)探測流程，既安全又能直觀理解復(fù)雜技術(shù)，讓抽象的專業(yè)知識變得可操作、易掌握。

對學(xué)生而言，實踐機(jī)會是將知識轉(zhuǎn)化為能力的關(guān)鍵，這也是該專業(yè)培養(yǎng)體系的重點。該學(xué)院與30余家行業(yè)龍頭企業(yè)共建實習(xí)基地，除了山東高速、中鐵，還有徐工集團(tuán)這樣的裝備制造企業(yè)，學(xué)生學(xué)習(xí)期間就能進(jìn)入這些企業(yè)的實際項目實習(xí)：在濟(jì)南重工的盾構(gòu)生產(chǎn)基地，能親眼見證智能盾構(gòu)機(jī)的組裝過程；在山東高速的智能網(wǎng)聯(lián)測試基地，可參與自動駕駛與道路協(xié)同的調(diào)試工作——這些實習(xí)并非“走馬觀花”，而是能參與具體任務(wù)，比如協(xié)助分析交通流量數(shù)據(jù)、調(diào)試智能施工設(shè)備，積累的都是企業(yè)認(rèn)可的實戰(zhàn)經(jīng)驗。

從行業(yè)趨勢來看，智能建造與智慧交通正成為基建領(lǐng)域的核心方向，在土木的原有基礎(chǔ)上，實現(xiàn)與人工智能等新興業(yè)態(tài)的強(qiáng)綁定，真正實現(xiàn)“土木不土”。而山東大學(xué)在該專業(yè)上的每一項投入，都直接服務(wù)于學(xué)生的成長，讓學(xué)生能學(xué)扎實、用得上，人才培養(yǎng)也切實符合第四代產(chǎn)業(yè)改革后對相關(guān)人才的需求，前景廣闊。對于想在這個充滿潛力的領(lǐng)域立足的考生來說，選擇山東大學(xué)的智能建造與智慧交通專業(yè)，不是選擇一個抽象的“熱門標(biāo)簽”，而是選擇一個能從多方面賦能自己的成長平臺，讓自己在行業(yè)轉(zhuǎn)型中搶占先機(jī)，真正實現(xiàn)“學(xué)有其所、學(xué)有所成”。