綜合央視報道，日前，工業(yè)和信息化部正式就《汽車車門把手安全技術(shù)要求》等7項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)公開征求意見。這標(biāo)志著，一系列關(guān)乎汽車安全的關(guān)鍵國家標(biāo)準(zhǔn)即將落地實(shí)施，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代的產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展筑牢安全底線。

國標(biāo)的制修訂工作緊密圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展與安全需求展開。早在2025年4月，工信部就已為部分標(biāo)準(zhǔn)征集起草單位。即將實(shí)施的新標(biāo)準(zhǔn)體系覆蓋了從傳統(tǒng)機(jī)械安全到前沿智能功能的多個關(guān)鍵領(lǐng)域。其中，針對近年來引發(fā)關(guān)注的隱藏式門把手安全問題，新標(biāo)準(zhǔn)擬明確要求每個車門至少配備一個能從車外通過機(jī)械裝置開啟的裝置，以確保在車輛發(fā)生碰撞、斷電或起火等緊急情況下，乘員與救援人員能夠從車外順利打開車門，保障生命安全。

同時，針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的法規(guī)也在同步完善。即將于2026年7月1日實(shí)施的《機(jī)動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》國家標(biāo)準(zhǔn)，首次為攝像頭-監(jiān)視器系統(tǒng)（即電子后視鏡） 確立了明確的技術(shù)規(guī)范。

而計劃于2027年1月1日實(shí)施的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》等標(biāo)準(zhǔn)，則旨在對日益普及的駕駛輔助功能設(shè)定統(tǒng)一的安全門檻。根據(jù)測試驗(yàn)證，符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛在遇到前方施工、對向來車等復(fù)雜場景時，系統(tǒng)應(yīng)能自主、平穩(wěn)地完成轉(zhuǎn)向、減速或剎停，有效提升主動安全水平。

值得注意的是，行業(yè)內(nèi)的技術(shù)驗(yàn)證不僅以滿足國標(biāo)為終點(diǎn)，更以超越標(biāo)準(zhǔn)、追求更高安全等級為目標(biāo)。例如，在高速爆胎這一極端危險工況的測試中，部分測試車輛在以120公里時速行駛時單側(cè)前輪主動爆胎，車身僅出現(xiàn)小幅抖動并迅速恢復(fù)穩(wěn)定，其偏航角等關(guān)鍵指標(biāo)已顯著優(yōu)于國標(biāo)限值。類似的超越性測試也出現(xiàn)在智能泊車等領(lǐng)域，針對“代客泊車”等新功能的安全要求標(biāo)準(zhǔn)已在制定中，以應(yīng)對未來更復(fù)雜的自動駕駛場景。

這一系列強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的集中出臺與實(shí)施，是中國汽車產(chǎn)業(yè)，特別是新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展到新階段的必然要求。它意味著行業(yè)競爭正從單純的參數(shù)與功能競賽，轉(zhuǎn)向以“安全”為基石的全面質(zhì)量競爭。

新標(biāo)準(zhǔn)為所有企業(yè)劃定了清晰統(tǒng)一的安全底線，將引導(dǎo)全行業(yè)將更多資源與精力投向底層技術(shù)創(chuàng)新與可靠性的提升，最終推動中國汽車產(chǎn)業(yè)在高質(zhì)量發(fā)展的道路上行穩(wěn)致遠(yuǎn)，讓消費(fèi)者享受到更安全、更可靠的出行產(chǎn)品。