說實話，不論是長安福特還是江鈴福特，這兩年在國內(nèi)市場的日子都不好過。

盡管福特中國也進行了一些整合，比如成立了全新的子公司——福特汽車銷售服務(wù)有限公司，對銷售渠道進行整合，但除了起到戰(zhàn)略收縮，減少運營成本的作用外，對于銷量提振恐怕一時間難見起色。

畢竟，求木之長者，必固其根本；欲流之遠者，必浚其泉源。福特在華的銷量好不好，源頭并不全在于渠道，更在于產(chǎn)品本身。所以，在這樣的背景下，如果不首先對產(chǎn)品進行“革命”，那么不論采取何種渠道變革與整合，恐怕都是緣木求魚，難見成效。

所以，我想智趣烈馬的到來對于福特是有十分重要的意義的，至少在某種程度上說，對于江鈴福特而言，它能否走俏，將在相當(dāng)程度上決定江鈴福特在市場上的地位及新銷售公司中的話語權(quán)。

從產(chǎn)品來看，福特智趣烈馬是具備一定競爭力的。

比如雖然這是一款新能源SUV而且采用的是承載式車身，但是其在外觀上，從烈馬燃油版那里傳承來的刀劈斧剁的方盒子造型設(shè)計以及“BRONCO”的品牌標(biāo)識，還是會吸引相當(dāng)追求硬派的消費者的芳心，從心智層面也能夠起到很好的搶占作用。

再比如，目前來看這款SUV也并非油改電產(chǎn)品，而是基于福特的福域原生新能源架構(gòu)，并且提供增程和純電兩種動力組合，頂配版本還配有激光雷達，并且支持遙控/記憶泊車、高速領(lǐng)航等功能。內(nèi)飾上15.6英寸的中控屏沒有什么槽點，但是8.8英寸的儀表略顯“小氣”，不過因為配有70英寸AR-HUD抬頭顯示，也能彌補儀表盤的不足，車機上的8255芯片算不上頂流也算是主流了。

再有，諸如手機無線充電、7.5L冷暖冰箱等年輕消費者所喜歡的配置，在這款車上也出現(xiàn)了。而且考慮到它擁有超過5米的車長和增程與純電兩種動力，這也讓新車具備了一定的競爭力。

當(dāng)然，個人認為智趣烈馬也存在一定短板，這或許會讓其走俏存在一些不確定性。

首先就是22.98萬起的價格并不算低。雖然新車掛著“烈馬”的名頭，表面上看和燃油版烈馬30-50萬的價格降了很多，但實際上稍加研究就會發(fā)現(xiàn)，所謂智趣烈馬和烈馬燃油版其實完全是兩個車型，其三大件、車身尺寸等定位也完全不一樣。有多少消費者會因為帶有烈馬二字而能接受其溢價，選擇智趣烈馬恐怕還不好說。

其次就是，新車所在的新能源越野SUV市場競品也很多，盡管相對于福特推出的其他新能源車型，智趣烈馬在智能化及科技感上表現(xiàn)力還算不俗，但實際上同級或同價位的國產(chǎn)競品同樣表現(xiàn)出色，諸如方程豹鈦7、豹5（參數(shù)丨圖片）、深藍G318、iCAR V27以及長城的坦克系列都擁有有并不輸于智趣烈馬的實力，這就使得新車單論產(chǎn)品或許是缺乏稀缺性的。

再者，放眼全球市場，福特本身在電動化方面也不夠給力，也不處于領(lǐng)先地位，而智趣烈馬誕生的平臺則是江鈴福特為滿足中國消費者需求開發(fā)的車型，其產(chǎn)品可靠性、耐久性如何？尚需觀察。尤其是在如今消費者更重視汽車產(chǎn)品的科技體驗與產(chǎn)品質(zhì)量，而非車標(biāo)的時代，智趣烈馬能夠收獲多少心智份額還真不好說。

所以，整體來看，個人認為智趣烈馬雖然具備一定的競爭力，是目前江鈴福特推出的目前最具備競爭力的新能源車型，但是能否走俏、能否在激烈的新能源市場競爭中脫穎而出還需要觀察，新車或許是江鈴福特的強心針，但能否成為救命藥還不好說。

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