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2025年12月19日至20日。

日本首相高市早苗主持了首屆“日本—中亞五國（C5+1）”峰會(huì)，并在兩天內(nèi)密集簽署了《東京宣言》以及多達(dá)34份的合作協(xié)議。

從表面上看，這是一場巨大的外交勝利：日本承諾在未來五年向中亞投資3萬億日元，并成功說服哈薩克斯坦等國簽署了稀土供應(yīng)協(xié)議。

高市早苗這次戰(zhàn)略意圖非常清晰，在中國手上吃了虧，那就趁著俄羅斯因?yàn)蹩颂m戰(zhàn)爭國力受損之際，先對俄羅斯下手。

然而，當(dāng)我們深入分析協(xié)議落地的實(shí)際可行性時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)極具諷刺意味的現(xiàn)實(shí)：

高市早苗費(fèi)盡心機(jī)想要繞開中俄，但最終為了把她夢寐以求的中亞稀土運(yùn)回日本，恐怕不得不低下頭來，去求那個(gè)她最想遏制的國家，中國。

高市早苗

高市要對俄羅斯下手？

事情的起因要從這次峰會(huì)的超高規(guī)格說起。

為了這場“外交秀”，日本可謂下了血本。

哈薩克斯坦總統(tǒng)托卡耶夫早在12月18日就抵達(dá)東京，不僅享受了與日本天皇共進(jìn)午宴的殊榮，甚至還得到了高市早苗在首相官邸舉辦的第二次歡迎儀式。

這一系列超常規(guī)的禮遇，最終換來了豐碩的紙面成果：僅與哈薩克斯坦一國，日本就敲定了涉及礦產(chǎn)、基建等領(lǐng)域的14項(xiàng)協(xié)議，總金額高達(dá)37億美元。

在這37億美元的合作中，最核心、最讓日本心動(dòng)的，就是稀土資源的開發(fā)與供應(yīng)。

眾所周知，哈薩克斯坦擁有世界前四的稀土儲(chǔ)量，而日本作為高端制造業(yè)大國，長期以來對中國的稀土供應(yīng)鏈有著極高的依賴度。

在當(dāng)前中日關(guān)系日益緊張的背景下，高市早苗急需尋找一個(gè)新的替代源，以實(shí)現(xiàn)所謂的“供應(yīng)鏈安全”。

日本《朝日新聞》報(bào)道稱，會(huì)議結(jié)束后發(fā)表的《東京宣言》中：

日方擬與五國建立人工智能領(lǐng)域的新合作框架，探討連接亞歐大陸、途經(jīng)中亞的“中央走廊”建設(shè)，并通過開發(fā)援助等手段支援“里海航線”建設(shè)。

“里海航線”是一條連接歐洲、無需途經(jīng)俄羅斯的物流網(wǎng)絡(luò)。

日本的算盤打得很精：利用這3萬億日元的投資作為誘餌，把中亞國家的資源從俄羅斯和中國的勢力范圍中剝離出來，通過一條全新的路線運(yùn)往日本。

高市早苗的策略也很明確，那就是“先俄后中”。

她認(rèn)為俄羅斯深陷戰(zhàn)爭泥潭四年，不僅遭到了西方的全面制裁，對中亞的控制力也大不如前。

此時(shí)正是日本介入的最佳時(shí)機(jī)。

哈薩克斯坦總統(tǒng)托卡耶夫

所以，她在宣言中只字不提中國，卻處處針對俄羅斯，試圖建立一條繞過俄羅斯的“中亞走廊”。

但是，戰(zhàn)略規(guī)劃不能只看地圖，更要算經(jīng)濟(jì)賬和物流賬。

正是這個(gè)最基礎(chǔ)的物流問題，讓日本的宏大計(jì)劃變成了一個(gè)尷尬的悖論。

高市還得求到中國頭上？

哈薩克斯坦是一個(gè)內(nèi)陸國家，距離海洋極其遙遠(yuǎn)。

要把這里開采出來的稀土礦石運(yùn)到島國日本，擺在面前的只有三條路。

第一條路，是傳統(tǒng)的北方路線，即通過鐵路進(jìn)入俄羅斯，利用西伯利亞大鐵路運(yùn)到遠(yuǎn)東港口，再海運(yùn)到日本。

這條路過去是最成熟的，但現(xiàn)在卻是死路一條。

因?yàn)楦呤性缑邕@次峰會(huì)的主旨之一就是配合西方制裁俄羅斯，甚至要在中亞搞“去俄羅斯化”。

在這種政治對抗的背景下，指望普京政府開放鐵路給日本運(yùn)送戰(zhàn)略資源，無異于癡人說夢。

普京

第二條路，就是日本在這次峰會(huì)上大力鼓吹的“里海中間走廊”。

這條路線從哈薩克斯坦出發(fā)，通過鐵路運(yùn)到里海邊的阿克套港。

裝船渡過里海到達(dá)阿塞拜疆的巴庫，再換鐵路經(jīng)過格魯吉亞，最終抵達(dá)土耳其的黑�；虻刂泻８劭�，再裝上海洋貨輪繞過大半個(gè)地球運(yùn)回日本。

這條路線在地圖上是畫得通的，但在商業(yè)邏輯上卻是行不通的。

稀土礦石屬于大宗初級(jí)原材料，其特點(diǎn)是重量大、附加值相對較低。

對于這類商品，物流成本是決定生死的關(guān)鍵。

里海走廊涉及“鐵路—水運(yùn)—鐵路—水運(yùn)”的多次換裝，每一次裝卸都在增加成本和損耗。

里海走廊

據(jù)專業(yè)測算，通過這種方式運(yùn)輸，其物流成本比傳統(tǒng)路線至少要高出30%。

這30%的成本溢價(jià)是誰都無法承受的。對于哈薩克斯坦來說，本來出口初級(jí)礦產(chǎn)品的利潤就很薄，如果運(yùn)費(fèi)再暴漲，這筆買賣基本就沒得賺了。

對于日本企業(yè)來說，花高價(jià)買回來的原材料，會(huì)直接削弱其終端產(chǎn)品的競爭力。更何況，這條路線沿途經(jīng)過的高加索地區(qū)地緣政治復(fù)雜，運(yùn)輸效率極低，根本無法保證供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。

既然北邊走不通，西邊太貴且慢，那么剩下的就只有唯一的一條路——向東，走中國。

這是地理位置決定的絕對真理。

從哈薩克斯坦出發(fā)，通過現(xiàn)成的哈中鐵路，經(jīng)霍爾果斯口岸進(jìn)入中國，利用中國發(fā)達(dá)且高效的鐵路網(wǎng)直接運(yùn)送到連云港，再從連云港裝船海運(yùn)直達(dá)日本。

這條路線距離最短、換裝次數(shù)最少、成本最低、時(shí)效最快。

對于哈薩克斯坦這樣的內(nèi)陸國家而言，中國不僅是最大的鄰國，更是其通往太平洋最便捷、最不可替代的“出�？凇�。

這就造成了一個(gè)極具諷刺的局面：高市早苗在東京開會(huì)，目的是為了構(gòu)筑包圍圈遏制中國，是為了擺脫對中國供應(yīng)鏈的依賴。

但她千辛萬苦簽下來的稀土協(xié)議，如果想要真正落地變現(xiàn)，想要把貨運(yùn)回日本，最后卻發(fā)現(xiàn)，必須得借道中國，必須得使用中國的鐵路和港口。

但問題的關(guān)鍵在于，中國憑什么要答應(yīng)？

就在這次峰會(huì)期間，日本政府的一系列操作可謂是把對華挑釁做到了極致。

在臺(tái)灣問題上，高市早苗政府不僅沒有收斂，反而計(jì)劃派遣近30名議員竄訪臺(tái)灣，公然挑戰(zhàn)中國底線。

就在中亞峰會(huì)閉幕的同一天（12月19日），日本防衛(wèi)大臣小泉進(jìn)次郎甚至高調(diào)登上了�？吭跈M須賀的美國海軍“海狼”級(jí)核動(dòng)力潛艇。

這一舉動(dòng)，與其在《東京宣言》中呼吁的“無核世界”形成了莫大的諷刺，更是對周邊國家赤裸裸的武力炫耀。

在經(jīng)貿(mào)上要“脫鉤”，在政治上要“圍堵”，在軍事上要“威懾”，日本把事做絕了，然后還指望中國開放領(lǐng)土和基礎(chǔ)設(shè)施，幫日本運(yùn)輸那是用來發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)、反過來對付中國的戰(zhàn)略稀土？

這顯然不符合邏輯。

中國不需要采取什么激烈的制裁手段，只需要在海關(guān)報(bào)檢、鐵路運(yùn)輸排期、環(huán)境安全審查等環(huán)節(jié)上“嚴(yán)格依法辦事”，這批急著去日本的稀土就可能在口岸上無限期地“排隊(duì)”。

最重要的是，哈薩克斯坦總統(tǒng)托卡耶夫在出訪前就明確表態(tài)：“談生意可以，談?wù)握娟?duì)免談。”

小泉進(jìn)次郎登上日本核潛艇

所以，這場看似轟轟烈烈的東京峰會(huì)，最終很可能淪為一場昂貴的“外交行為藝術(shù)”。

日本簽下了一堆紙面協(xié)議，畫了一張無法實(shí)現(xiàn)的物流大餅。

等到熱鬧散去，高市早苗會(huì)發(fā)現(xiàn)，她依然被困在地理的牢籠里。

她想要繞開中國，卻發(fā)現(xiàn)路就在中國腳下；她想要孤立對手，卻發(fā)現(xiàn)被孤立的是不切實(shí)際的自己。

——THE END——

參考資料：極目新聞——日本與中亞五國首次舉辦峰會(huì)，企圖攪局中亞，專家：極其短視和投機(jī)，不可能達(dá)到目的

環(huán)球時(shí)報(bào)——日本與中亞五國首次舉辦峰會(huì)