1/ 我是最航運(yùn)丹尼斯，續(xù)前推送當(dāng)時(shí)這邊還在國(guó)慶節(jié)后淡季鹿特丹發(fā)生引航員和綁扎工人罷工和11月24-26日安特衛(wèi)普大罷工三天的余波影響到歐洲周邊港口以及回程滯后反應(yīng)已在本月亞洲起運(yùn)港開(kāi)始一定顯現(xiàn)，造成船期混亂有效運(yùn)力損失和某些時(shí)間窗口上艙位的吃緊。特別是Premier Alliance。 而現(xiàn)在節(jié)前一定程度上的集中延誤不到港，又會(huì)造成節(jié)后淡季集中到港艙位過(guò)剩的疊加壓力。

2/ 對(duì)于特定港口或特定船舶的持續(xù)跟蹤與監(jiān)測(cè)，可以通過(guò)船視寶實(shí)時(shí)查詢(xún)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然，這只是它所有功能中的一小部分，更多實(shí)用應(yīng)用，值得你在實(shí)際使用中慢慢探索。推薦。

3/從德迅的匯總表格（12月12日-12月18日）來(lái)看，安特衛(wèi)普港、漢堡港、威廉港、費(fèi)利克斯托、南安普頓以及鹿特丹等主要港口，目前仍處于嚴(yán)重受擾狀態(tài)，港口運(yùn)行壓力尚未明顯緩解。

4/ 根據(jù)Premier Alliance聯(lián)盟成員HMM在12月初發(fā)布的歐洲港口情況數(shù)據(jù)以及最航運(yùn)嘗試用系統(tǒng)解構(gòu)分析如下：以鹿特丹港區(qū)為例，當(dāng)前的核心問(wèn)題，除了罷工的雪上加霜，其實(shí)是高負(fù)荷狀態(tài)部分碼頭甚至已經(jīng)進(jìn)入系統(tǒng)性過(guò)載狀態(tài)：12月初ECT處于中度擁堵，平均等待約4.3天，而RWG已出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶拢却龝r(shí)間拉長(zhǎng)至14天。這并非由單一事件觸發(fā)，而是多重因素疊加的結(jié)果——高進(jìn)口量導(dǎo)致堆場(chǎng)利用率長(zhǎng)期偏高，自動(dòng)化設(shè)備尚未完全投產(chǎn)形成階段性效率缺口，同時(shí)疊加天氣波動(dòng)及引航、拖輪等資源瓶頸，使系統(tǒng)容錯(cuò)率顯著下降，這一風(fēng)險(xiǎn)本身可能比是否發(fā)生罷工更值得警惕。

5/ 從更大范圍看，北歐及北海主要港口的泊位等待時(shí)間普遍仍控制在1–3 天以?xún)?nèi)，但真實(shí)壓力已明顯轉(zhuǎn)移至堆場(chǎng)、卡車(chē)閘口以及出口箱堆存時(shí)間，部分港口開(kāi)始通過(guò)“價(jià)格+時(shí)段”方式調(diào)節(jié)陸側(cè)流量，安特衛(wèi)普已對(duì)高峰時(shí)段提箱加收費(fèi)用。與此同時(shí)，紅海局勢(shì)構(gòu)成歐洲港口運(yùn)行的“慢變量”：即便蘇伊士運(yùn)河技術(shù)層面保持通行，只要安全風(fēng)險(xiǎn)未消除，航線節(jié)奏就難以穩(wěn)定，船舶到港呈現(xiàn)批量化、扎堆特征，港口運(yùn)行便容易在“階段性空閑”和“突然爆倉(cāng)”之間反復(fù)切換，運(yùn)價(jià)也將因此在季節(jié)性淡旺季波動(dòng)上疊加放大波動(dòng)幅度和改變節(jié)奏。

6/ 根據(jù)Premier Alliance聯(lián)盟成員ONE的12月17日更新數(shù)據(jù)，

延誤最嚴(yán)重的船舶集中情況如下： ONE STORK（679.5 小時(shí)，F(xiàn)E3 航線）在南安普頓（Southampton，DP World）出現(xiàn)極端延誤； HMM HELSINKI（243.67 小時(shí)，F(xiàn)E4 航線）在漢堡 CTB，以及 ONE MAGDALENA（254.9 小時(shí)，F(xiàn)P2 航線）和 HMM DRIVE（364 小時(shí)，F(xiàn)P2 航線）在南安普頓，均出現(xiàn)超過(guò) 200 小時(shí)的長(zhǎng)時(shí)間積壓。 從整體分布看，延誤超過(guò) 100 小時(shí)的船舶已分別出現(xiàn)在安特衛(wèi)普（AT/FE 航線）、熱那亞（MD2 航線）、漢堡（FE4/FE5 航線）、南安普頓（FE3/FP2 航線）以及鹿特丹（FP1/SRX 航線）等歐洲核心樞紐港口，顯示出北歐 / 北海與西地中海多個(gè)節(jié)點(diǎn)同時(shí)承壓的特征，區(qū)域性堆積問(wèn)題仍在延續(xù)。

這里的延誤指，船舶從前一個(gè)港口實(shí)際/預(yù)計(jì)離港到當(dāng)前港預(yù)計(jì)靠泊的時(shí)間差，相對(duì)于原計(jì)劃的估算。 這個(gè)狀態(tài)常體現(xiàn)為港口擁堵、天氣問(wèn)題、設(shè)備等待等原因。

船名

延誤時(shí)間（小時(shí)）

航線/Service

港口

HMM HAMBURG

77.25 hrs

FE3

ALGECIRASONE TRITON

40 hrs

AT1

ANTWERP (PSA – NOORDZEETERMINAL)CMA CGM LAMARTINE

26.5 hrs

AT3

ANTWERP (PSA – NOORDZEETERMINAL)MSC VICTORINE

135 hrs

FE5

ANTWERP (PSA – NOORDZEETERMINAL)OOCL VERACRUZ

88.5 hrs

AT3

ANTWERP (PSA – NOORDZEETERMINAL)ONE FORWARD

156 hrs

MD2

GENOA (VOLTRI TERMINAL EUROPE)ONE FUTURE

120 hrs

MD2

GENOA (VOLTRI TERMINAL EUROPE)MSC MAURA

208 hrs

FE5

HAMBURG (CTB – BUCHARDKAI)HMM HELSINKI

243.67 hrs

FE4

HAMBURG (CTB – BUCHARDKAI)ONE HELSINKI

66.9 hrs

FP1

ROTTERDAM (ECT DELTA TERMINAL)KALAHARI EXPRESS

86 hrs

SRX

ROTTERDAM (HUTCHISON PORTS DELTA II)YM WELLHEAD

48 hrs

AT4

VALENCIAONE STORK

679.5 hrs

FE3

SOUTHAMPTON (DP World Southampton)HMM DRIVE

364 hrs

FP2

SOUTHAMPTON (DP World Southampton)ONE MAGDALENA

254.9 hrs

FP2

SOUTHAMPTON (DP World Southampton)

7/ 你也可以在船視寶上繼續(xù)自行探索監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)和趨勢(shì)預(yù)測(cè)，功能更多的PC端網(wǎng)址：https://voc.myvessel.cn/

宏觀上

船視寶-全球港口擁堵（應(yīng)用）：提供全球港口等泊/靠泊/錨泊/在港時(shí)長(zhǎng)和艘次/載重噸的地圖可視化展示，指定港口組等泊/靠泊/錨泊/在港時(shí)長(zhǎng)的TOP20港口列表和指定港口的在錨數(shù)量/在泊數(shù)量/在港數(shù)量、錨泊/作業(yè)/在港時(shí)長(zhǎng)、平均等泊/作業(yè)/停留時(shí)長(zhǎng)的查詢(xún)。通過(guò)分析船舶在港和錨泊的數(shù)量，可以評(píng)估港口的擁堵情況。

入口。

根據(jù)等泊/靠泊/錨泊/在港時(shí)長(zhǎng)和艘次/載重噸多少，港口以不同的顏色和大小在地圖上可視化展示：等泊/靠泊/錨泊/在港時(shí)長(zhǎng)不同，圓形顏色不同；艘次/載重噸越多，圓形半徑越大；時(shí)長(zhǎng)環(huán)比上升和環(huán)比下降以向上和向下箭頭在圓形上標(biāo)注；點(diǎn)擊時(shí)長(zhǎng)或環(huán)比上升/下降標(biāo)簽，可根據(jù)時(shí)長(zhǎng)和環(huán)比上升/下降篩選港口。

支持切換平均等泊/靠泊/錨泊/在港時(shí)長(zhǎng)的可視化展示；支持切換艘次/載重噸的可視化展示。

將鼠標(biāo)移動(dòng)到港口上，可查看指定港口的在錨數(shù)量/在泊數(shù)量/在港數(shù)量，錨泊/作業(yè)/在港時(shí)長(zhǎng)，平均等泊/作業(yè)/停留時(shí)長(zhǎng)。

指定歐洲港口組，可以查看等泊/靠泊/錨泊/在港時(shí)長(zhǎng)的TOP20港口列表。

可查看指定港口的流量分析。

可查看指定港口等泊時(shí)長(zhǎng)預(yù)測(cè)。

8/微觀上，聚集特定港口動(dòng)態(tài)方法。

船視寶-港口動(dòng)態(tài)：提供全球港口實(shí)時(shí)船舶情況的可視化地圖展示服務(wù)，幫助用戶查詢(xún)指定港口的動(dòng)態(tài)，包括天氣狀況和實(shí)時(shí)船舶情況等，同時(shí)支持用時(shí)間段、船型、船旗、啟運(yùn)港等條件對(duì)船舶進(jìn)行過(guò)濾�？膳R時(shí)配置多個(gè)港口，自動(dòng)輪播查看它們的港口動(dòng)態(tài)。

入口。

實(shí)時(shí)查看港口動(dòng)態(tài)

一目了然、實(shí)時(shí)查看港口當(dāng)前動(dòng)態(tài)，及時(shí)掌握港口情況。

精準(zhǔn)檢索到港船舶

支持按照船舶類(lèi)型、船旗、載重噸、我的船隊(duì)、啟運(yùn)港等條件過(guò)濾篩選，也可自定義輸入關(guān)鍵詞進(jìn)行過(guò)濾，以達(dá)到精準(zhǔn)檢索的目的。

多維度掌握港口詳情

靈活查看全部、當(dāng)日、近三天、近一周、近一個(gè)月的船舶預(yù)抵，靠泊，修理，錨（港），錨（途），航（港）的船舶數(shù)量及港口動(dòng)態(tài)，幫助港口方合理安排進(jìn)港作業(yè)計(jì)劃，輔助船東查看船舶進(jìn)港作業(yè)排隊(duì)時(shí)長(zhǎng)。

船舶信息一目了然

船舶列表有詳細(xì)的船舶信息，包含船舶圖片、貨種、AIS信息、當(dāng)天氣象信息、預(yù)抵時(shí)間等。

9/ 今天到此，明天再見(jiàn)，昨天晚上做了一個(gè)夢(mèng)，一早做AI把它還原了，希望大家在現(xiàn)實(shí)里也都能接接接。