12月21日，在這個(gè)大周末，備受熱議的廣汽豐田雷凌（參數(shù)丨圖片）L終于上市了。

說實(shí)話，看完這個(gè)12.98萬到14.88萬的指導(dǎo)價(jià)，念寒我這臉啊，現(xiàn)在還在火辣辣地疼。

上期我還信誓旦旦跟車友們分析，預(yù)估這車得在11-12萬這個(gè)區(qū)間，結(jié)果豐田反手就給了我一巴掌。

而這價(jià)格一出，估計(jì)不少車友跟我一樣，心里多少有點(diǎn)落差，甚至有的直接在評(píng)論區(qū)里頭開噴了。

我就搞不懂了，現(xiàn)在都2025年底了，國產(chǎn)新能源都卷成啥樣了，比亞迪秦L都恨不得把價(jià)格打到地板上，豐田這個(gè)定價(jià)，確實(shí)有點(diǎn)自信過頭了。

不過話說回來，我覺得還是先別急著噴，冷靜下來分析一下，這多出來的錢到底花哪兒了呢？

首先這個(gè)“L”，它不光是名字加了個(gè)后綴。車長加了55mm，軸距加了50mm，達(dá)到了2750mm。

這數(shù)據(jù)是不是很眼熟？沒錯(cuò)，這基本上就是把之前的凌尚給整合進(jìn)來了。

以前雷凌后排那個(gè)局促壓抑的感覺，這次算是徹底解決了。

我之前一直吐槽雷凌后排坐著像蹲小板凳，這次加長后，腿部空間確實(shí)寬敞了不少，這點(diǎn)得承認(rèn)，家用屬性是增強(qiáng)了。

再來說說內(nèi)飾，以前那個(gè)“大彩電”被咱們吐槽了多少年？這次直接換上了12.9英寸的中控屏，關(guān)鍵是全系標(biāo)配了8155P芯片！

不開玩笑，這可是豐田啊，能用上8155，妥妥的鐵樹開花，給足了驚喜啊。

我還特意查了下配置單，它還支持華為HiCar 5.0。終于不用再忍受豐田那個(gè)“古董級(jí)”的車機(jī)系統(tǒng)了，手機(jī)一連，導(dǎo)航、聽歌、看視頻，流暢度直接起飛。

動(dòng)力這塊也有意思，除了1.2T和1.8L混動(dòng)，這次居然推出2.0L版本，不錯(cuò)不錯(cuò)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)我核對(duì)了一下，173馬力，跟2026款凱美瑞2.0L版本是一模一樣的。

把B級(jí)車的動(dòng)力下放到A級(jí)車上，這有點(diǎn)“大馬拉小車”的意思，開起來比那個(gè)肉肉的1.2T爽太多了。

但是，我們回過頭來再來聊聊這個(gè)價(jià)格。

12.98萬起步，這個(gè)定價(jià)到底合不合理呢？如果放在三年前，這確實(shí)是個(gè)良心價(jià)。

但問題是，現(xiàn)在是2025年，而且不到半個(gè)月就2026年了，看看隔壁比亞迪秦L、驅(qū)逐艦05，還有大眾速騰都在瘋狂降價(jià)促銷。

我查了一下最新的銷量數(shù)據(jù)，雷凌這幾個(gè)月在緊湊型車銷量榜上已經(jīng)有點(diǎn)掉隊(duì)了，被國產(chǎn)新能源擠壓得很厲害。

豐田這時(shí)候定這個(gè)價(jià)，我分析有兩種可能性吧。

一是想用“高舉低打”的策略，指導(dǎo)價(jià)定高點(diǎn)，保住品牌調(diào)性，后期終端再給巨額優(yōu)惠。

二是它真的想把雷凌L往上拔一拔，去填補(bǔ)凌尚留下的空缺，和秦L這種A+級(jí)轎車硬剛。

但有一說一，在這個(gè)價(jià)格戰(zhàn)打得頭破血流的市場(chǎng)環(huán)境下，12.98萬的起售價(jià)，競(jìng)爭(zhēng)力真的不強(qiáng)。

除非，我是說除非啊，終端能立馬給出2-3萬的優(yōu)惠，把實(shí)際落地價(jià)拉回到10萬出頭，那這車配合豐田的口碑和TSS 3.0的安全配置，還是很香的。

所以說，車友們，如果你們要是看上了這臺(tái)車，我個(gè)人建議是，先別急著下手，等等優(yōu)惠吧。

講真，現(xiàn)在的錢都不好掙，誰的錢也不是大風(fēng)刮來的，對(duì)吧？