四川
S隊，號稱快車收入天花板。
撰文 | 麥哩
題圖 | 網(wǎng)絡(luò)
公開信息顯示，2025年6月至12月，高德旗下子公司北京利通累計收到148條行政處罰，原因多為“提供服務(wù)車輛未取得《網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車運輸證》”。
北京利通是高德全資子公司，運營的網(wǎng)約車平臺火箭出行于2022年10月正式上線。
作為高德旗下自營網(wǎng)約車平臺，火箭出行核心定位為“下一代網(wǎng)約車模式探索平臺”，當前業(yè)務(wù)集中于北京。
據(jù)北京網(wǎng)約車司機反饋，在北京跑火箭出行通常都要做到三點：一是買免傭減傭卡；二是進車隊；三是畫圈跑單。
火箭出行的車隊，分為D級車隊、A級車隊、S級車隊等等。其中，D級車隊是特惠車隊，A級車隊是減傭車隊，S級車隊是保底車隊。
火箭出行的S級車隊，號稱北京快車收入天花板。
加入S級車隊，可以參與每天出車12小時最高800元的流水保底活動。此前，這一保底活動日保底金額曾高達1000元。因此，火箭S級車隊也被稱為“月入三萬”車隊。
綜合來看，火箭出行在北京的運營，高度依賴車隊化組織和激勵政策。其高保底、高收入的背后，是通過“買卡、進隊、畫圈”的形式，來深度綁定運力，實現(xiàn)規(guī)模化拓展。
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日流水800元是快車收入天花板嗎？
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