日本,大阪府
看了比亞迪最新公布的一組數(shù)據(jù)，還是挺有代表性的。11 月，搭載“天神之眼”輔助駕駛系統(tǒng)的車型銷量達(dá)到 31.1 萬輛，其中王朝和海洋系列貢獻(xiàn)了絕大部分。這不是某一兩款高端車型拉出來的成績，而是實打?qū)嵉闹髁鬈囆鸵?guī)模。
到 2025 年 11 月底，天神之眼的累計裝車量已經(jīng)超過 230 萬輛。在當(dāng)前的輔助駕駛階段，這個數(shù)字的意義不在于“裝了多少配置”，而在于背后形成的真實使用場景。官方披露的一個關(guān)鍵指標(biāo)是，每天產(chǎn)生約 1.5 億公里的輔助駕駛數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)來自日常通勤、城市道路、高速路等各種復(fù)雜環(huán)境。
從技術(shù)路徑上看，這類體量優(yōu)勢直接影響系統(tǒng)迭代效率。大量真實數(shù)據(jù)用于模型訓(xùn)練和驗證，再通過 OTA 推送到用戶端，形成相對閉環(huán)的更新節(jié)奏。這也是為什么比亞迪近半年能頻繁進(jìn)行功能和策略層面的更新，而不是停留在發(fā)布會階段。
另外一個值得注意的點是安全策略。今年對泊車輔助場景給出明確兜底規(guī)則，本質(zhì)上是把技術(shù)責(zé)任前置到廠商一側(cè)，這在現(xiàn)階段并不常見。綜合來看，天神之眼的意義更多體現(xiàn)在“規(guī)?；涞亍鄙稀o助駕駛不再只是少數(shù)車型的附加項，而是在主流市場里被持續(xù)使用、持續(xù)修正的一套系統(tǒng)。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
